klein vraagje over batterij nieuwe gsa

[easyboy]

hallo, kan me iemand vertellen hoelang de gsa 2014 mag stilstaan zonder dat de batterij leegloopt?
is m'n eerste bmw... vroeger mocht ik mijn suzuki zeker 2 maanden laten staan, mijn honda mocht je geen 3 weken laten staan.
kwestie om mezelf wat bij te schaven...

[ZWIEP 01]

met of zonder alarm erop?

[Den Dirk]

voor zo'n problemen hebben ze een druppellader uitgevonden...
Een batterij is een van de dingen waar ze nooit van kunnen voorspellen hoelang ze zal meegaan/werken.
Mijn eerste batterij : 5 jaar, 2de maar 2 jaar.... Gelukkig toevallig actie van 30% korting

[st1100]

De levensduur van een batterij hangt sterk af van lading. Je zou kunnen stellen dat 'het goed' van een loodaccu is , nadat ze één keer te plat is geweest.

Daarom dat het alarm van een (moderne) bmw automatisch afgaat na 48uur (correct me if i'm wrong). Ook kan je het slecht een paar minuten afzetten met de afstandsbediening , daarna moet de sleutel in het contact. Module wordt uitgezet om stroom te besparen.

Als je een goede druppellader hebt kan het absoluut geen kwaad om die daar langere tijd aan te hangen. (Zeer kleine laadstroom , stop als de batterij vol is en start pas opnieuw met bijladen als de batterij tot een bepaald niveau gezakt is , dus in de praktijk gaat de lader 2 a 3 dagen bijladen om dan een paar weken enkel te monitoren tot de batterij genoeg lading verloren is om terug in gang te schieten)

Dus te plat gaan is heel slecht en druppellader kan geen kwaad ...... Dan zou ik die er toch maar aanhangen na een week of 2á3 stilstaan.....

[willy]

Als ik me niet vergis dan gaat het alarm na een tijdje in slaapmodus waarbij het verbruik sterk verminderd.
Een volledig geladen accu kan het tot enkele maanden uitzingen als er geen sluikverbruik is. Bij koude is dat minder.
Het heeft echter geen zin om het zo ver te laten komen, een diep ontladen accu kan definitief beschadigd raken.
Een "moderne" druppellader is inderdaad een oplossing, continue in bedrijf laten is, alhoewel niet schadelijk, niet nodig.
Het kan natuurlijk wel verhinderen dat het vergeten wordt om met enkele weken tussenpauze eens te laden.

[easyboy]

dank voor de vele reacties, het alarm ligt inderdaad aan, staat nu 2 weken stil, maar zodra je eraan wikkelen gaat slaat het alarm reeds aan.ik wou een alarm en zet het enkel af bij poetsen van de mtor.
ik vind het alleen interessant te weten of ik hem bvb tijdens de zout periode bvb een anderhalve maand mag laten staan, ik heb een optimate liggen met het bmw kopstukje die ik direct kan aansluiten in de stekker voorraan in de motor tableau.
maar ik vond dat wat vroeg voor een nieuwe batterij.

[melis luc]

Easyboy
Is uw optimate geschikt voor het canbus systeem van de bmw motors , als dat niet het geval is mag je hem niet via de stekker of plugin van je motor aansluiten maar enkel rechtstreeks op de batterij !

[st1100]

Als je om de twee weken de lader aanzet en dan weer af , dan heeft het echt geen zin een druppellader te kopen. Gebruik dan een gewone lader.

Wat het nut is een druppellader die z'n laadproces automisch uitzet nog eens uit te zetten... Geen idee dat is nu net het hele punt van zo'n ding. En als je het dan vergeet heb je het vlaggen....

Ik ben ermee weg nu ze , rijden dat is nog altijd het beste

[willy]

Als je om de twee weken de lader aanzet en dan weer af , dan heeft het echt geen zin een druppellader te kopen. Gebruik dan een gewone lader.

De druppellader blijkt er al te zijn, gebruiken dus.
Zijn de meeste laders die tegenwoordig worden aangeboden voor gebruik met een motorfiets geen druppelladers?
Als de Optimate geen dual-program model is merk je dat wel als hij aan de CAN-bus accessoirestekker wordt aangesloten.
Het laadproces zal niet starten maar schadelijk is het niet, niet voor de lader noch voor de motorfiets.

[easyboy]

hallo, ik heb een optimate 3+ liggen die ik voor de pan gebruikt heb, maar ben ermee naar bmw mabbe geweest en daar hebben ze een ander bmw kopstukje opgezet die op de originele gsa stekker zou passen die rechtsvoor zit.
zal het morgen anders eens uit testen...

[Prince]

Ik doe dat hier met een oudere optimate 3. Voordien op de Pan, K16 en nu op de GSA LC.

Om alle canbus perikelen te vermijden, rechtstreekse aansluiting (met tussenkabeltje en zekering) op de batterij.

Werkt prima.

[willy]

Als ik me niet vergis dan kan de Optimate 3 (en de 3+) niet met de CAN-bus onderhandelen om de accessoirepoort
open te laten als het systeem wordt afgesloten.
Als dat klopt heeft dat niet met CAN-bus perikelen te maken maar met het niet compatibel zijn van de lader.
In dat geval zal ook de juiste stekker niet voldoende zijn.
Rechtstreeks op de accu aansluiten is dan een optie, een tweede accessoirepoort installeren die direct op de
accu wordt aangesloten is een andere mogelijkheid.

[melis luc]

hallo, ik heb een optimate 3+ liggen die ik voor de pan gebruikt heb, maar ben ermee naar bmw mabbe geweest en daar hebben ze een ander bmw kopstukje opgezet die op de originele gsa stekker zou passen die rechtsvoor zit.
zal het morgen anders eens uit testen...

Nico, Hoogst waarschijnlijk zal dat niet werken , Ik heb ook een nieuwe gekocht dat rechtstreeks op plug-in van de motor werkt ,dat is het gemakkelijkst ! Ik denk dat ik rond de €90 heb betaalt !

[Prince]

Als dat klopt heeft dat niet met CAN-bus perikelen te maken maar met het niet compatibel zijn van de lader.

Dat klopt inderdaad. Ik weet echter niet of het eigen is/was aan de K16, maar ook de wel canbus compatibele optimates hadden blijkbaar regelmatig onderhandelingsmoeilijkheden, zelfs de BMW laders

Vrienden van mij zijn ook met deze toestellen overgeschakeld naar de rechtstreekse verbinding (met K16 - 2011 ). Wat waar is/was voor de K16 software hoeft natuurlijk niet te kloppen voor de GS(A)

[easyboy]

hier ben ik weer, zoals beloofd heb ik de optimate aangesloten, en als wonder kreeg ik direct batterij contact. dus het werkt dus wel. mabbe had dus toch gelijk over het kopstukje die ik op mijn huidige kabel moest ertussen steken.

[willy]

Dat moet dan betkenen dat de Optimate 3+ CAN-bus compatibel is en dat vind ik niet direct terug.
De poort lijkt CAN-bus gecontroleerd te zijn, dit komt uit de handleiding:

Automatische uitschakeling
Circa 15 minuten na het afzetten van het contact worden deze uitgeschakeld om het boordnet te ontlasten.

Heb je na een uur ofzo nog eens gecontroleerd of de lading dan nog aan de gang was?

[maxie]

dank voor de vele reacties, het alarm ligt inderdaad aan, staat nu 2 weken stil, maar zodra je eraan wikkelen gaat slaat het alarm reeds aan.ik wou een alarm en zet het enkel af bij poetsen van de mtor.
ik vind het alleen interessant te weten of ik hem bvb tijdens de zout periode bvb een anderhalve maand mag laten staan, ik heb een optimate liggen met het bmw kopstukje die ik direct kan aansluiten in de stekker voorraan in de motor tableau.
maar ik vond dat wat vroeg voor een nieuwe batterij.

Stomme vraag misschien, maar ik veronderstel dat uw motor binnen staat, waarom dan alarm laten opstaan?

[RC30]

Misschien tegen het stelen?
Niet iedereen zal een alarm aan/op/in z'n huis hebben ...

[easyboy]

ik woon in een 4 jaar terug nieuw gebouwd alleenstaande woning en heb overal alarm in huis,en inderdaad, mijn dure speeltje kan dan bij nood ook zijn keel open zetten. trouwens hij ligt nog eens aan de ketting die vastligt in de grond; ja, wij zijn nachtwerkers; en maak me dan nogal eens zot in mijn kop als ik begin te denken.
nu.... de kleine vraag is ondertussen ééntje met vele antwoorden waarvoor ik jullie dank vor de info en hulp biedende raad.
maar ik heb gisteren eens een uurtje batterij ingestoken. bij geen contact is het groen bovenaan, verwijst gewoon naar werking optimate.
bij contact zie je lamp laden branden. dus veronderstel ik dat het werkt. ik moet uiteraard eerst contact geven met de motor zelf zoals beschreven in het boekje hé... zodat hij degelijk z'n stroom zoekt.

[easyboy]

ben hier reeds terug, en terechte opmerking gekregen hier, de optimate 3+ valt inderdaad na een tijdje uit daar de poorten niet kloppen ofzo. ben dan teruggegaan naar de dealer met de optimate, volgens hen moet het lukken met een bepaalde toetsen combinatie, maar ga er mij niet druk in maken, heb nu maar een optimate 4 gekocht.
reeds ingestopt over een kwartier, staat nu alweer op groen, ga dan eens boekje nalezen...
het ziet er nu als volgt uit, het oranje middeln gedeelte gaat op en neer... maar moet mn boekje nog nalezen...

[willy]

't Zou kunnen dat de Optimate 3+ in CAN-bus mode kan gebracht worden, maar daar heb ik geen weet van.
Een Optimate 4 Dual-Program lijkt me de betere keuze.
De op en neer dansense oranje leds geven de laadstroom aan, tijdens de bemonsteringsfase kunnen ze continue branden.
Als dat stopt dan brandt er (hopelijk) zowel links als rechts bovenaan een groene led, de linker geeft aan dat de lader
op het net is aangesloten, de rechter groene led geeft aan dat de spanning van de accu ok is.
Na een bepaalde tijd (waarin de lader meet of de spanning daalt) kan/zal de cyclus opnieuw starten.
Je zou dus, als ik me niet vergis, ofwel die 2 groene leds moeten zien ofwel de oranje leds die aanduiden dat er geladen wordt.
Als de lader de accu niet "ziet" (zoals wanneer de poort dicht is) dan brandt enkel de linker groene led bovenaan.
Als het echt winter wordt zal ook die mogelijk niet meer branden
De handleiding is de moeite waard, veel lees voor het geld

[easyboy]

dank voor de mooie uitleg willy, ik zag nu net dat alleen de groen links nog licht gaf,, dus dacht ik, hij is opgeladen... de oranje batterij rechtsonder en het balkje met oranje licht zijn weg. dus het moet weldegelijk rechts ook branden dan bovenaan?
dan zit ik alweer met gesloten poort? hoe komt dat dan? aangelegd, contact motor aangelegd en dan ging ie... en dan na verloop van tijd enkel groen links, dus hoe hou ik dan die poort open? net alsof hij terug in slaapmodus valt.... of vervalt dat terug automatisch na verloop van tijd?

[willy]

Zoals ik al liet weten staat in de handleiding dat de CAN-bus de poort sluit na 15 minuten.
Dat heeft zich wellicht voorgedaan met die ene groene led als gevolg.
't Is van hier moeilijk met zekerheid te zeggen, maar ik vermoed dat uw Optimate (als het
eend dual-program is, hetgeen op de doos staat) niet in de CAN-bus modus staat.
De modus verander je door de stekker uit het net te halen, de krokodille-klemmen kort te sluiten (als de
sigarenaansteker in gebruik is dan even de klemmen monteren of een draadje in het koppelstukje stoppen),
dan de stekker in het stopcontact steken, gedurende 10 seconden naar de lichtjes kijken en vervolgens de
kortgesloten uitgang openen. Vanaf dan is de modus gewijzigd en dat blijft zo tot de procedure opnieuw wordt uitgevoerd.
Mocht uw Optimate onverhoopt geen dual-program model zijn (wat ik betwijfel) dan lukt het niet.
En misschien toch de handleiding eens lezen
Om het wat gemakkelijker te maken heb ik de belangrijkste zaken uit de handleiding afgedrukt en geplastificeerd.
Dat hangt nu aan de muur bij de lader samen met de grafiek die op de achterkant van de doos staat en die de
verschillende cycli in de tijd weergeeft.

[J@n]

Waarom het eigenlijk zo ingewikkeld maken?
Gewoon af en toe een toerke doen.

[willy]

Het aangename aan het nuttige koppelen heet dat dan