Zijspan lessen in Vlaanderen?

[Erwin Verhelst]

Beste BMW vrienden,

Net R1100RS met zijspan gekocht. Wie kan er zijspan lessen geven hier in Vlaanderen?
Zou graag op een parking met pilonen oefenen voor ik op de openbare weg kom.

Mvg,

Erwin

[Flat Twin Power]

Erwin.

Van waar ben je ? Ik heb 5 jaar met een K 1100RS met span gereden. Ik kan je anders wel wat tips geven.
Het is niet zo moeilijk als je weet waar je rekening mee moet houden. Ik heb het geleerd met veel oefenen en veel rijden.

[Freddie]

Was ook ooit van plan om dat te gaan doen in een ver verleden.
Nadat ik rijles had genomen was dat over...

Hieronder een leuk verhaal over die rijles.

Zijspan eist speciale stuurmanskunst
Uit “Reflector” d.d. sept. 1998 Uitgave van het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen
(CBR)
Door Wim ten Buren
Zijspan eist speciale stuurmanskunst
Rijden op een motor met zijspan kun je totaal niet vergelijken met rijden op een
solo-motor. Zonder les op een zijspancombinatie de weg op gaan, staat gelijk aan
zelfmoord. Dat verhaal hoort rij-instructeur Michel Menning telkens wanneer hij ervaren
motorrijders de beginselen bijbrengt van het rijden op een ‘motor met bak’.
Zo ook op een zaterdag in juni, als cursist Fred Lamers meteen in de eerste bocht de
schrik van zijn leven krijgt. Al 21 jaar rijdt deze Brabander zonder ongelukken rond met
een A-rijbewijs. ‘Maar als je denkt dat je dan zomaar even kunt wegrijden op een motor
met zijspan, weet je absoluut niet waar je aan begint.’ Gedreven door dit soort reacties,
geeft Michel Menning uit Neede (Achterhoek) sinds een paar jaar eendaagse
basiscursussen voor het rijden op een motor met zijspan. ‘s Morgens leert hij de cursist
hoe die de motor met zijspan onder controle krijgt. ‘s Middags laat hij ervaren welke
gevaren op de loer liggen bij deelname aan het verkeer. ‘Eerst zie je ze denken: een
motor met zijspan is toch hetzelfde als een gewone motor, er hangt alleen iets aan. Maar
aan het eind van de dag vragen ze zich allemaal af hoe het mogeIijk is dat je met een
A-rijbewijs ongeoefend op een motor met zijspan mag rijden. Het is niet voor niets dat
verkopers van motoren met zijspan tegenwoordig het dringende advies meegeven om
vooraf les te nemen’, vertelt Menning.
Doorverwezen
Ook Lamers is door een leverancier van zijspancombinaties doorverwezen naar een
gespecialiseerde rij-opleider. ‘Ik wist niet eens dat dit soort instructeurs bestonden. In de
motor-bladen heb ik daar nog nooit iets over gelezen. Voor de basiscursus heeft Lamers
zich bij Menning gemeld. In de stromende regen krijgt hij te horen wat het rijden op een
motor met zijspan zo specifiek maakt. ‘Het moeilijkste is dat je afleert wat je op een
solo-motor doet. Alleen de zit- en stuurhouding is hetzelfde. Sturen vanuit je heupen doe
je niet. Voeten aan de grond, niet meer nodig. Stap maar eens op. Meteen gaat het
verkeerd. Lamers gooit zijn rechterbeen over de motor en raakt de polyester bak die
eraan vastzit. Nog eens proberen, maar dan eerst met de linkervoet op de linkertrapper
en vervolgens het rechterbeen rustig naar de andere kant. Gevaar voor omvallen is er
immers niet. ‘Maar pas wel op dat je bij het opstappen de koppeling gebruikt als de motor
stationair loopt. Anders bestaat het risico dat je de motor in de versnelling trapt’, roept
Menning van onder zijn helm.

Bibbers
Op een verlaten industrieterrein rijdt Lamers zijn eerste rondjes, met zijn instructeur in het
zijspan. Al gauw krijgt hij de bibbers. Bij elke bocht en bij elke tempowisseling heeft hij
alle kracht in zijn armen nodig om de zijspancombinatie bestuurbaar te houden. ‘Dat
houdt geen paard vol’, schreeuwt hij tegen zijn instructeur die op dat moment de berm
gevaarlijk dichtbij ziet komen. Het wordt tijd om te stoppen voor de volgende
aanwijzingen:
‘Voor een bocht naar links wil je als motorrijder de snelheid geminderd hebben, om
vervolgens in de bocht naar links te kantelen. Met een zijspan werkt dat niet zo. Dan
moet je pas bij bet begin van een bocht naar links gas terugnemen, omdat de bak bij
vertraging naar links wil.’
‘Het omgekeerde verhaal geldt als je versnelt. Dan heeft de bak de neiging achter te
blijven, waardoor de combinatie naar rechts trekt. Als je dus halverwege een bocht naar
links gas bij geeft, kom je er keurig recht uit. Zo kun je bij het sturen handig gebruik
maken van de kracht die er in een zijspan zit. Met andere woorden: maak gebruik van je
gas en niet van je spieren.’
Vervolgens beoefent Lamers de bocht naar rechts. Om het krachtenspel nog eens op
een bijzondere manier te ondervinden, vraagt Menning hem abrupt gas te geven. Meteen
komt het wiel van het zijspan een eind van de grond. ‘Begin rustig aan een bocht. De
meeste zijspanongelukken gebeuren als je met een te hoge snelheid de bocht ingaat’,
verklaart Menning als de combinatie weer tot stilstand is gekomen.
Remmen
Intussen valt de regen met bakken tegelijk op het nieuwe asfalt. Dat lijkt Menning het
ideale moment om het remmen te beoefenen. ‘Een solo-motor kan harder remmen dan
een auto. Het rubber van motorbanden is zachter, waardoor je langer contact met het
wegdek hebt.’ ‘Jammer genoeg durven veel motorrijders tijdens een noodstop maar vijftig
procent van hun remmogelijkheden te gebruiken. Dat percentage wordt bij regen nog
minder. Een kwestie van angst, het zit tussen de oren.’ ‘Dat mentale aspect werkt door
als een motorrijder op een zijspancombinatie stapt, hoewel een motor met zijspan tijdens
het remmen in principe niet kan omvallen. Het nadeel is wel dat je eerder last van
aquaplaning hebt. Een zijspan rijdt namelijk op autobanden.’
Met deze wetenschap in zijn achterhoofd laat Lamers zich niet kennen en remt uit voIle
kracht. De zijspancombinatie trekt ruim een meter naar links. ‘Het is maar de vraag of je
die ruimte hebt op de autosnelweg’, merkt Menning nuchter op. ‘Geef in zo’n situatie na
een noodstop meteen wat gas, zodat de combinatie weer naar rechts gaat en in het oude
spoor terug komt. Of nog beter: doseer je voor en achterrem zodanig dat de combinatie
rechtuit gaat bij een noodstop.’
Tevreden over de vorderingen van zijn leerling, vult Menning aan het eind van de cursus
een certificaat in. ‘Daarmee kun je aantonen dat je les in zijspanrijden hebt gehad. Alleen
op basis van zo’n document mag je een testrit maken bij een firma die
zijspancombinaties verkoopt.’ Met een gerust hart rijdt Lamers na afloop terug naar
Noord-Brabant, waar zijn vrouw, na een gezinsuitbreiding, in blijde verwachting is van
een motor met zijspan.
Met het oog op de veiligheid van zijn gezin zegt Lamers: ‘Eigenlijk zou elke zijspanrijder
verplicht moeten worden om vooraf een basiscursus te volgen. Rijden op een motor met
zijspan is namelijk echt heel gecompliceerd. Daarbij vergeleken stelt het solo-rijden niets
voor.’

[Flat Twin Power]

Bovenstaande vat inderdaad goed samen hoe het ongeveer rijden is. Sturen met het gas en anticiperen is zeer zeer belangrijk.
Maar éénmaal je het onder de knie hebt is het echt fantastisch rijden. Ik mis mijn span nog steeds, ik heb er heel Europa mee rond gereisd met
de kids in het span. Nu zijn ze 18 en 15 en zitten ze achterop. Een span vinden ze maar niets meer. Toen ze klein waren vonden ze het fantastisch.

[De KorreRT]

Ik rij zelf al 26 jaar zijspan , zelf geleerd maar in het begin zit ge dikwijls te zweten en niet van de warmte , maar eens ge er mee overweg kunt wil je dat bakje niet meer missen .Eerst met mijn R100RT en velorex span geoefend met een zakje zand in de bak ,daarna met mijn vrouw en zoontje den Barry ,zachtjes aan hé. nu rij ik meteen Goldwing 1500 met Hechard span .

[Erwin Verhelst]

Mooie reacties! Moet zijspannen omdat ik vh 3de verdiep viel en anders niet kan motorrijden. Twee benen en ook bekkenbreuk. Woon in Evergem, iemand zin om les te geven op een lege parking? Ik kan ook tijdens de week. Mag tegen betaling zijn.
Grtjs,
Erwin

[aantzeetje]

als je goed zijspan wil leren rijden zal je toch of naar NL moeten of naar het land bij uitstek van de zijspanrijders, de UK.

[wilsoneke]

Dag Erwin,
rij zelf ook nog maar pas met zijspan door omstandigheden, heb hier op en rond de boerderij wel plaats genoeg om te
oefenen, wel vlaams brabant kampenhout.altijd welkom, het komt er op aan gewoon veel rijden,maar in het begin zeker niet te snel,eerder TRAAG,. Rij met balast in de bak grind of lood in het begin,dat geeft iets meer vertrouwen. Al moet je zeker wennen aan het omhoog komen van het bakje,is een must. Let ook op aankomend verkeer,ze zien vaak de motor maar niet het bakje eraan en denken ,die schuift wel op (of denk jezelf soms,je vergeet de bak).met nare gevolgen.
nog iets anders,kijk even of hij ingeschreven staat als l4 en niet l3,ivm de wetgeving en verzekering.
veilige rit.
altijd welkom,grtz wilsoneke

[Erwin Verhelst]

Bedankt voor de tips Wilsoneke! Ga beginnen oefenen zodra het droog is. De Nr.-plaat zit er eindelijk op!
Grtjs,
Erwin

[De KorreRT]

Bedankt voor de tips Wilsoneke! Ga beginnen oefenen zodra het droog is. De Nr.-plaat zit er eindelijk op!
Grtjs,
Erwin

Fotoke??