R1200GS Adventure
Moderator: GVN
-
Dirk Pauwels
- Berichten: 4704
- Lid geworden op: 29 sep 2004, 12:30
- Locatie: Sint Niklaas
idd nie mis, beetje ruiger dan de gewone GS, maar ik verkies toch de "lichtere" GS. De tank is groot genoeg voor mij, zadel is al vervangen door een wunderlich spul, begin na 17000km de vering een beetje gewoon te worden , injectie is na de laatste upgrade ook veel fijner in gebruik, ben nie van plan ruig terrein of een wereldreis te doen, dus heb die adv en zijn 256kg (voorlopig) nie echt nodig
, injectie is na de laatste upgrade ook veel fijner in gebruik, ben nie van plan ruig terrein of een wereldreis te doen, dus heb die adv en zijn 256kg (voorlopig) nie echt nodigR1150GS '00 - R1100R '96 - Benelli 500 Quatro '75 - R1200GS LC 'Rally '17 - Vespa P200E '80 -honda bol d'or cb900f '81 - Honda CB750KZ 82 project
Eerlijk gezegd ben ik maar matig onder de indruk, op basis van de bestaande 12GS zie ik enkel wat meer plastiek en een rolbaar ipv valbaar... en vooral véél zwaarder dan de 12GS. Volgens mij kan je de bestaande 12GS bij TT in een wip en een scheet laten ombouwen tot deze ADV.
Hij lijkt op een mammoet
Hij lijkt op een mammoet
Ik reed weg en kwam aan bij de weg. De weg was weg. Sjans, ik zat op mijne GS... neen GS ook weg nu op KTM!!
Sjeezen doe ik ook met R1200S, liefst op circuit en niet in de grindbak, ook niet meer, R1200S ook weg
HP2 Sport vanaf 2009, nog efkes..., geannuleerd...
Lid sinds 11/11/06
http://www.lostroads.eu - ism. SOS Kinderdorpen
Sjeezen doe ik ook met R1200S, liefst op circuit en niet in de grindbak, ook niet meer, R1200S ook weg
HP2 Sport vanaf 2009, nog efkes..., geannuleerd...
Lid sinds 11/11/06
http://www.lostroads.eu - ism. SOS Kinderdorpen
Ik reed weg en kwam aan bij de weg. De weg was weg. Sjans, ik zat op mijne GS... neen GS ook weg nu op KTM!!
Sjeezen doe ik ook met R1200S, liefst op circuit en niet in de grindbak, ook niet meer, R1200S ook weg
HP2 Sport vanaf 2009, nog efkes..., geannuleerd...
Lid sinds 11/11/06
http://www.lostroads.eu - ism. SOS Kinderdorpen
Sjeezen doe ik ook met R1200S, liefst op circuit en niet in de grindbak, ook niet meer, R1200S ook weg
HP2 Sport vanaf 2009, nog efkes..., geannuleerd...
Lid sinds 11/11/06
http://www.lostroads.eu - ism. SOS Kinderdorpen
Ik denk dat ik ga wisselen.Danny schreef:Dat begint er stillekes aan op te trekken...brrrr
toch eens beginnen sparen denk ik
Volgende week moet ik voor onderhoud naar den dealer en eens een klapje doen! Ziet er echt mooi afgewerkt uit, zo te zien heeft hij een (eindelijk) grotere tank en beter afgewerkt scherm met zijdelingse stukken erbij gezet . Iemand al een idee van het te verwachten prijskaartje?
Stoffel
-
JüRgen
- Moderator
- Berichten: 2698
- Lid geworden op: 24 okt 2004, 19:51
- Locatie: Dikkelvenne
- Contacteer:
Voilà de tekst...
1. Techniek en eigenschappen van de motorfiets
Met de R 1200 GS Adventure stelt BMW Motorrad een nieuwe editie voor van de reismotor met grote cilinderinhoud, bestemd voor globetrotters en avontuurlijke motorrijders. Bovenop de unieke combinatie van zijn dynamisme en zucht naar reizen en offroadritten, die het basismodel al kenmerkten, biedt de R 1200 GS Adventure nieuwe offroadcapaciteiten en nog meer comfort over lange afstanden. Al deze talenten samen maken van deze motorfiets de ideale machine voor verre reizen naar de vier windstreken.
Ten opzichte van zijn voorloper, de R 1150 GS Adventure, biedt de nieuwe BMW vele verbeteringen en een aanzienlijk uitgebreidere standaarduitrusting. Wat het potentieel van het nieuwe model nog verhoogt en hem van de huidige R 1200 GS onderscheidt. Talrijke elementen die voordien slechts in optie of als accessoire beschikbaar waren, maken voortaan deel uit van de standaarduitrusting van de R 1200 GS Adventure. Dat geldt bijvoorbeeld voor het 33 liter grote reservoir, een nieuwe voorruit die nog beter tegen wind en weersomstandigheden beschermt, een in hoogte regelbaar zadel, het robuuste geheel van tank- en cilinderbeugels en de brede voetsteunen gecombineerd met een regelbaar rem- en koppelingspedaal.
Omdat de nieuwe Adventure gebaseerd is op de R 1200 GS, geniet de piloot van dezelfde gevoelige vermogens- en koppelverhoging geleverd door de huidige Boxer. Deze platte tweecilinder levert 98 pk/72 kW bij 7.000 omw/min (cijfers voor Duitsland, elders: 100 pk/74 kW bij 7.000 omw/min) en bereikt een maximumkoppel van 115 Nm bij 5.500 omw/min.
Ook voor de rest komt de techniek van het Adventure model overeen met de kenmerken van het huidige basismodel. Dankzij de fabricage van lichtere onderdelen van de motor, de versnellingsbak en de silent blocs, samen met inzake gewicht verbeterde elementen zoals de kader, het rijwielgedeelte en de wielen, is de nieuwe R 1200 GS Adventure nauwelijks in gewicht toegenomen ten opzichte van zijn voorganger in diens basisversie, ondanks een rijkere uitrusting.
Tenslotte leggen we ook de nadruk op de nieuwe versnellingsbak met zes verhoudingen, de meest recente evoluties van de Paralever en Telelever systemen, nieuwe instrumenten in digitale techniek en een boordnetwerk met elektronische bekabeling van het type Bus CAN, wat symbool staat voor een gevoelige verbetering ten opzichte van de R 1150 GS Adventure.
De nieuwe R 1200 GS Adventure herneemt het succesvolle designconcept van het vorige model, een design dat tegelijkertijd dynamisme en robuustheid uitdrukt. Oppervlakken en materialen van hoge kwaliteit, zoals bijvoorbeeld roestvrij staal en aluminium, verlenen hem een zuivere elegantie, in functie van zijn functionaliteit en technische karakter. Naargelang ieders smaak heeft de klant keus uit twee kleuren.
Het rijke gamma opties en accessoires staat in het teken van de multifunctionaliteit van de Adventure. Integraal Sport BMW Motorrad ABS (uitschakelbaar), speciale banden voor offroad, extra schijnwerpers en een boordcomputer kunnen zo bijvoorbeeld af fabriek op de motorfiets geïnstalleerd worden. De BMW Motorrad dealers stellen trouwens ook een nieuw aluminium babagerek, de BMW Motorrad Navigator en tal van praktische accessoires ter beschikking van de Adventure piloten, ter personalisatie van hun motorfiets en om deze optimaal aan te passen aan hun noden.
Op alle gebieden verbeterd, bewijst de nieuwe R 1200 GS Adventure dat hij de waardige opvolger is van de 1150. Als evolutie van de basisversie R 1200 GS, ontpopt hij zich als de ideale reismotorfiets voor globetrotters, avonturiers en reizigers over lange afstanden. Maar hij is tegelijkertijd ook de ideale professionele werkkracht tijdens bijvoorbeeld expedities, die al even veeleisend zijn voor hun materiaal als voor zichzelf. Tenslotte richt hij zich ook tot piloten die dagdagelijks een motorfiets met een gevestigde look en hoogstaande baankwaliteiten kunnen waarderen.
Belangrijkste eigenschappen van de nieuwe R 1200 GS Adventure
ten opzichte van de R 1200 GS basisversie
- Tank van 33 liter
- Grotere voorruit
- Geheel van tank- en cilinderbeugels
- Bagagedrager in roestvrij staal
- Regelbaar zadel voor ergonomisch terreinrijden
- Aluminium stuur met bescherming van de handen
- Langere veerwegen voor betere offroadkwaliteiten
- Wielen met gekruiste spaken
- Brede voetsteunen, regelbare rem- en koppelingspedaal
- Krachtige alternator van 720 W
Belangrijkste eigenschappen van de nieuwe R 1200 GS Adventure
ten opzichte van de R 1150 GS Adventure
- Aanzienlijke gewichtsverlaging
- Belangrijke vermogens- (+15%) en koppelverhoging (+17%)
- Nieuwe zesversnellingsbak
- Nieuwe Paralever Evo met WAD veer/schokdemperscombinatie
- Nieuwe Telelever
- Nieuwe digitale instrumenten met vlak informatiescherm
- Ingebouwd netwerk met multiplex-systeem en elektronische bekabeling van het type CAN Bus
- EWS elektronische startbeveiliging
33 liter tank: meer kilometers met een volle tank
De grote tank met een inhoud van ongeveer 33 liter en een reserve van ongeveer 4 liter, maakt zonder twijfel deel uit van de meest opvallende nieuwigheden van de R 1200 GS Adventure. De piloot kan dus 13 liter benzine meer tanken dan met de basisversie. Ten opzichte van de R 1150 GS Adventure, waarvoor een grotere tank slechts optioneel beschikbaar was, bedraagt de verhoging ongeveer 3 liter. Tegen een constante snelheid van 90 km/u bedraagt zijn theoretische actieradius 750 km. Tussen twee tankpauzes in kan de nieuwe R 1200 GS Adventure dus veel langere afstanden afleggen dan al zijn concurrenten.
Grote voorruit: comfort ook bij hogere snelheden
Dankzij de weldoordachte vorm van de voorruit, wordt de wind bijna onmerkbaar over en langs de piloot gestuurd, wat de druk op het hoofd en de borstkas aanzienlijk vermindert, in het bijzonder bij hogere snelheden. Extra kleppen met een speciale vorm achter de voorruit verminderen de luchtstroom ter hoogte van de nieren. De voorruit kan in hellingsgraad op de beste positie ingesteld worden, zodat de piloot, ongeacht zijn lengte, altijd goed beschermd is tegen wind en weersomstandigheden.
Geheel van tank-, cilinder- en kleppendekselbeugels:
geen zorgen meer over kleine aanrijdingen
Een stevige en robuuste buisvormige constructie in roestvrij staal beschermt de tank en de motor tegen ongewenste ontmoetingen, of hij zich nu op of naast de baan bevindt. Bovendien beschermen aluminium kleppendeksels van hoogstaande kwaliteit hem wanneer de motor erg intensief gebruikt wordt in offroadsituaties.
Bagagedrager in roestvrij staal: esthetisch en praktisch
Een reismotorfiets met grote cilinderinhoud zijn naam waardig, moet voldoende mogelijkheden bieden om zijn bagage stevig vast te binden. De nieuwe R 1200 GS Adventure beschikt daarom over een grote en stevige bagagedrager in roestvrij staal, waarop de optionele aluminium topcase kan vervoerd worden.
Regelbaar zadel: ideaal voor offroadgebruik
Om een optimale zitpositie te verkrijgen in de meest diverse omstandigheden, kan het tweedelige zadel van de nieuwe Adventure langs de voorkant op twee verschillende hoogtes ingesteld worden. In de hoge positie - de zadelhoogte bedraagt dan 915 mm - beschikt de piloot over een zitting uit één stuk, zonder niveauverschil. Daardoor heeft de piloot alle nodige bewegingsvrijheid voor een gebruik naast het asfalt. In zijn lage stand bedraagt de zadelhoogte 895 mm, ten voordele van een gemakkelijke bereikbaarheid van de bodem en veilig stilstaan bijvoorbeeld aan een rood licht. De speciale vorm van het zadel, dat vooraan bijzonder smal is, draagt ook bij tot het comfort.
Aluminium stuur met bescherming voor de handen
Het conische stuur heeft een hoge kwaliteit en is gemaakt uit aluminium. Het is voorzien van een antischokbescherming in schuim omhuld met plastic. Ook de bescherming voor de handen maakt standaard deel uit van de uitrusting van de nieuwe Adventure.
Brede voetsteunen, regelbare rem- en koppelingspedaal
In overeenstemming met zijn toegenomen offroadcapaciteiten, is de nieuwe R 1200 GS Adventure uitgerust met erg brede voetsteunen die een veilige grip bieden en rechtopstaande passages vergemakkelijken. De regelbare rem- en koppelingspedalen beantwoorden op hun beurt aan de meest diverse eisen door zich aan te passen zowel aan de gewoonten en de stijl van de piloot, als aan zijn laarzenkeuze (Toerisme- of Enduro-laarzen). De hoogte van het rempedaal varieert via een scharniermechanisme ter hoogte van het draagvlak. De regeling van de koppelingspedaal gebeurt via een excentrische vijs.
Ophanging en gekruiste spaken maken hem beter geschikt voor offroad
Het rijwielgedeelte van de R 1200 GS Adventure is ook optimaal bemeten voor offroadprestaties, met 20 mm langere veerwegen voor- en achteraan ten opzichte van de R 1200 GS. Voor de nieuwe Adventure wordt de wielgeleiding verzekerd door lichtere constructies zoals op de R 1200 GS.
Vooraan is de nieuwe Adventure uitgerust met een Telelever met buizen met een diameter van 41 mm. Achteraan werd de ophanging toevertrouwd aan het Evo Paralever systeem met een vering/schokdemper combinatie en WAD schokdemping in functie van de veerweg, wat zich vertaalt in een groeiende progressiviteit van de schokdemper bij het indrukken. Meer details over de kader en de ophanging vindt u in het persdossier over de R 1200 GS.
De nieuwe R 1200 GS Adventure is standaard voorzien van robuuste en betrouwbare wielen met gekruiste spaken. Deze wielen tonen al hun talenten wanneer ze offroad gaan tegen hoge snelheden. Het spreekt voor zich dat hier banden op gemonteerd kunnen worden zonder binnenbanden. De spaken kunnen individueel vervangen worden.
Kader: maximale stabiliteit voor een beperkt gewicht
De tweedelige kader uit stalen buizen, gebaseerd op de gerasterde constructie van de R 1200 GS, onderscheidt zich door zijn opvallende stevigheid en robuustheid. Het voorste en belangrijkste element van het kader is identiek overgenomen van de R 1200 GS terwijl de geometrie van het achterste element lichtjes aangepast werd ter hoogte van de aanhechtingspunten van de centrale en zijdelingse steunen. De uiterst lichte rastervormige constructie integreert de motor met dragende structuur, wat bijdraagt aan de gewichtsbesparing ten opzichte van het vorige model. Dankzij de aanpassing van het verankeringspunt van de centrale steun, is de motorfiets nu makkelijker te parkeren.
Krachtiger alternator: meer reserve voor extra elementen
De Adventure is uitgerust met een krachtiger alternator die 720 W levert, 120 W meer dus dan de basisversie.
Motor: meer vermogen voor soevereine prestaties
De nieuwe Adventure wordt aangedreven door dezelfde Boxer tweecilinder motor die voor het eerst voorgesteld werd met een balansas en een cilinderinhoud van 1170 cc op het R 1200 GS basismodel. Deze motor ontwikkelt 98 pk/72 kW bij 7.000 omw/min (versie voor Duitsland, elders 100 pk/74 kW bij 7.000 omw/min) en levert een maximumkoppel van 115 Nm bij 5.000 omw/min. Overige waarden en meer details over de opbouw van deze krachtige aandrijvingsgroep, vindt u in het persdossier over de R 1200 GS.
Zesversnellingsbak afkomstig van de R 1200 GS
De lichte en stille versnellingsbak met verharde, afgeschuinde tanden, is ook geleend van de R 1200 GS.
Boordinstrumenten en elektriciteit: digitale spitstechnologie
De nieuwe R 1200 GS Adventure beschikt in dit domein over alle elementen die het basismodel al uitrustten. Zoals onder meer de combinatie van lichte instrumenten met vlak informatiescherm, het innoverende boordnetwerk met elektronische bekabeling van het type CAN Bus en de elektronische startblokkering.
Koetswerk en design: een duidelijke boodschap
De nieuwe R 1200 GS Adventure onthult al van bij de eerste oogopslag zijn dynamisme en snelheid, in combinatie met zijn fantastische kwaliteiten als Enduro motorfiets. Hoogkwalitatieve materialen en oppervlakken zoals het roestvrij gezandstraald staal van de tank- en cilinderbeugels en de bagagedrager, geanodiseerd aluminium op de velgen en de zijkanten van de tank, verlenen de motorfiets bovendien een functionele elegantie en een technische uitstraling, en onderlijnen zijn hoogstaande uiterlijk.
Ook het aanbod koetswerkkleuren wil de esthetiek en de persoonlijkheid van de motorfiets en de evolutie ten opzichte van het vorige model benadrukken. De klant kan kiezen uit twee kleurcombinaties:
De klassieke Alpijns witte GS tint wordt gecombineerd met een tweekleurig zwart en rood zadel en zijkanten in geanodiseerd zwart.
Het blank aluminium mat metaal wordt gecombineerd met een grijs en zwart zadel en de zijkanten van de tank zijn in olijfkleurig geanodiseerd aluminium-magnesium. Deze combinatie verleent de motorfiets een elegante en technische uitstraling, onderlijnd door het geheel van tank- en cilinderbeugels of de aluminium koffers.
2. Uitrusting
Opties en accessoires
In overeenstemming met zijn veelzijdige karakter, wordt de nieuwe R 1200 GS Adventure voorgesteld met een rijk gamma uitrustingselementen, perfect aangepast aan de motorfiets en de noden van zijn piloot. Opties worden af fabriek op de motorfiets geïnstalleerd, terwijl de accessoires nadien geleverd worden door de BMW Motorrad dealers.
Opties
- Integraal Sport BMW Motorrad ABS (afkoppelbaar)
- Offroadbanden (zonder meerprijs)
- Antidiefstal-alarm*
- Chromen uitlaatbuis
- Verwarmde handvatten*
- Witte knipperlichten*
- Bagagedrager voor aluminium koffers*
- Extra schijnwerpers*
- Boordcomputer
De elementen gemarkeerd met * zijn als accessoire beschikbaar bij de BMW Motorrad dealers.
Extra schijnwerpers
Net zoals voor het vorige model, zijn ook voor de nieuwe Adventure extra schijnwerpers beschikbaar. Ze worden op het tankdeksel bevestigd en onderscheiden zich ondanks hun kleine afmetingen door een grote verlichtingsdoeltreffendheid. Daardoor kan de piloot beter zien en is hij op zijn beurt beter zichtbaar. Ze kunnen zowel af fabriek gemonteerd worden als in optie, of als accessoire besteld worden bij de BMW Motorrad dealer.
Boordcomputer
De als optie beschikbare boordcomputer is één van de meest praktische reisgezellen. Hij verbreedt de functionaliteiten van het vlakke informatiescherm, dat standaard beschikbaar is, door middel van de visuele presentatie van de buitentemperatuur, de resterende autonomie, het gemiddelde verbruik en de gemiddelde snelheid. Hij signaleert de piloot ook een eventuele verlaging van het olieniveau en ht risico op ijzelvorming, wanneer de temperatuur onder de 3°C zakt.
Offroadbanden
De piloot die zijn nieuwe R 1200 GS Adventure vooral in het terrein wil gebruiken, kan hem af fabriek laten uitrusten met terreinbanden. Deze banden met diep profiel van het type Continental TKC 80 (snelheidsindex 160 km/u) garanderen voldoende grip zowel op zand, op stenen als op smeltende sneeuw. Ze worden af fabriek op de motorfiets gemonteerd zonder prijssupplement.
Accessoires
- Bevestigingssteun voor een aluminium topcase
- Aluminium topcase
- Kofferrek voor aluminium koffers*
- Aluminium koffers
- Handgreep voor aluminium koffers
- Binnentassen voor alu koffers en topcase
- Tanktas
- Sport Softbag, groot formaat
- BMW Motorrad Navigator met inbegrip van steun, bekabeling en tas
- Verwarmde handvatten*
- Extra schijnwerpers*
- Antidiefstal-alarm*
- Witte knipperlichten*
- Speciale offroad bescherming voor schijnwerpers
- Extra stopcontact
- Depannagekit voor de cilinderkopbeugels
- Spatbord vooraan in koolstof/hars
- Spatbord achteraan in koolstof/hars
- Werkplaatssteun op rolletjes met adaptor
- Aanvullende gereedschapsset
De elementen gemarkeerd met * zijn af fabriek beschikbaar.
Nieuwe aluminium kofferset
Deze nieuwe aluminium kofferset bestaat uit aluminium koffers, kofferdragers in roestvrij staal en een aluminium topcase met een bevestigingssteun die standaard gemonteerd staat op de roestvrij stalen bagagedragers. De koffers en de topcase zijn waterdicht, net zoals de beschikbare binnentassen. De totale inhoud van de koffers bedraagt 79 liter, waaraan nog 33 liter van de topcase toegevoegd kunnen worden. De deksels van de koffers zijn voorzien van telkens twee sluitingen, waarbij de sluiting die dicht blijft dienst doet als scharnier. Dankzij dit systeem beschikt men over een opklapbaar deksel. Bovendien kan het deksel in zijn geheel afgenomen worden wanneer beide sluitingen open zijn.
Optioneel kan de bagage geïntegreerd worden in een vergrendelingssysteem met enkele sleutel, de contactsleutel van de motorfiets. Anderzijds zijn de koffers en de topcases ook voorzien van bevestigingsogen waaraan andere bagage kan bevestigd worden. De bagagecapaciteit van de motorfiets bedraagt 25 kg en de BMW R 1200 GS Adventure is gebouwd voor een maximale kruissnelheid van 180 km/u.
1. Techniek en eigenschappen van de motorfiets
Met de R 1200 GS Adventure stelt BMW Motorrad een nieuwe editie voor van de reismotor met grote cilinderinhoud, bestemd voor globetrotters en avontuurlijke motorrijders. Bovenop de unieke combinatie van zijn dynamisme en zucht naar reizen en offroadritten, die het basismodel al kenmerkten, biedt de R 1200 GS Adventure nieuwe offroadcapaciteiten en nog meer comfort over lange afstanden. Al deze talenten samen maken van deze motorfiets de ideale machine voor verre reizen naar de vier windstreken.
Ten opzichte van zijn voorloper, de R 1150 GS Adventure, biedt de nieuwe BMW vele verbeteringen en een aanzienlijk uitgebreidere standaarduitrusting. Wat het potentieel van het nieuwe model nog verhoogt en hem van de huidige R 1200 GS onderscheidt. Talrijke elementen die voordien slechts in optie of als accessoire beschikbaar waren, maken voortaan deel uit van de standaarduitrusting van de R 1200 GS Adventure. Dat geldt bijvoorbeeld voor het 33 liter grote reservoir, een nieuwe voorruit die nog beter tegen wind en weersomstandigheden beschermt, een in hoogte regelbaar zadel, het robuuste geheel van tank- en cilinderbeugels en de brede voetsteunen gecombineerd met een regelbaar rem- en koppelingspedaal.
Omdat de nieuwe Adventure gebaseerd is op de R 1200 GS, geniet de piloot van dezelfde gevoelige vermogens- en koppelverhoging geleverd door de huidige Boxer. Deze platte tweecilinder levert 98 pk/72 kW bij 7.000 omw/min (cijfers voor Duitsland, elders: 100 pk/74 kW bij 7.000 omw/min) en bereikt een maximumkoppel van 115 Nm bij 5.500 omw/min.
Ook voor de rest komt de techniek van het Adventure model overeen met de kenmerken van het huidige basismodel. Dankzij de fabricage van lichtere onderdelen van de motor, de versnellingsbak en de silent blocs, samen met inzake gewicht verbeterde elementen zoals de kader, het rijwielgedeelte en de wielen, is de nieuwe R 1200 GS Adventure nauwelijks in gewicht toegenomen ten opzichte van zijn voorganger in diens basisversie, ondanks een rijkere uitrusting.
Tenslotte leggen we ook de nadruk op de nieuwe versnellingsbak met zes verhoudingen, de meest recente evoluties van de Paralever en Telelever systemen, nieuwe instrumenten in digitale techniek en een boordnetwerk met elektronische bekabeling van het type Bus CAN, wat symbool staat voor een gevoelige verbetering ten opzichte van de R 1150 GS Adventure.
De nieuwe R 1200 GS Adventure herneemt het succesvolle designconcept van het vorige model, een design dat tegelijkertijd dynamisme en robuustheid uitdrukt. Oppervlakken en materialen van hoge kwaliteit, zoals bijvoorbeeld roestvrij staal en aluminium, verlenen hem een zuivere elegantie, in functie van zijn functionaliteit en technische karakter. Naargelang ieders smaak heeft de klant keus uit twee kleuren.
Het rijke gamma opties en accessoires staat in het teken van de multifunctionaliteit van de Adventure. Integraal Sport BMW Motorrad ABS (uitschakelbaar), speciale banden voor offroad, extra schijnwerpers en een boordcomputer kunnen zo bijvoorbeeld af fabriek op de motorfiets geïnstalleerd worden. De BMW Motorrad dealers stellen trouwens ook een nieuw aluminium babagerek, de BMW Motorrad Navigator en tal van praktische accessoires ter beschikking van de Adventure piloten, ter personalisatie van hun motorfiets en om deze optimaal aan te passen aan hun noden.
Op alle gebieden verbeterd, bewijst de nieuwe R 1200 GS Adventure dat hij de waardige opvolger is van de 1150. Als evolutie van de basisversie R 1200 GS, ontpopt hij zich als de ideale reismotorfiets voor globetrotters, avonturiers en reizigers over lange afstanden. Maar hij is tegelijkertijd ook de ideale professionele werkkracht tijdens bijvoorbeeld expedities, die al even veeleisend zijn voor hun materiaal als voor zichzelf. Tenslotte richt hij zich ook tot piloten die dagdagelijks een motorfiets met een gevestigde look en hoogstaande baankwaliteiten kunnen waarderen.
Belangrijkste eigenschappen van de nieuwe R 1200 GS Adventure
ten opzichte van de R 1200 GS basisversie
- Tank van 33 liter
- Grotere voorruit
- Geheel van tank- en cilinderbeugels
- Bagagedrager in roestvrij staal
- Regelbaar zadel voor ergonomisch terreinrijden
- Aluminium stuur met bescherming van de handen
- Langere veerwegen voor betere offroadkwaliteiten
- Wielen met gekruiste spaken
- Brede voetsteunen, regelbare rem- en koppelingspedaal
- Krachtige alternator van 720 W
Belangrijkste eigenschappen van de nieuwe R 1200 GS Adventure
ten opzichte van de R 1150 GS Adventure
- Aanzienlijke gewichtsverlaging
- Belangrijke vermogens- (+15%) en koppelverhoging (+17%)
- Nieuwe zesversnellingsbak
- Nieuwe Paralever Evo met WAD veer/schokdemperscombinatie
- Nieuwe Telelever
- Nieuwe digitale instrumenten met vlak informatiescherm
- Ingebouwd netwerk met multiplex-systeem en elektronische bekabeling van het type CAN Bus
- EWS elektronische startbeveiliging
33 liter tank: meer kilometers met een volle tank
De grote tank met een inhoud van ongeveer 33 liter en een reserve van ongeveer 4 liter, maakt zonder twijfel deel uit van de meest opvallende nieuwigheden van de R 1200 GS Adventure. De piloot kan dus 13 liter benzine meer tanken dan met de basisversie. Ten opzichte van de R 1150 GS Adventure, waarvoor een grotere tank slechts optioneel beschikbaar was, bedraagt de verhoging ongeveer 3 liter. Tegen een constante snelheid van 90 km/u bedraagt zijn theoretische actieradius 750 km. Tussen twee tankpauzes in kan de nieuwe R 1200 GS Adventure dus veel langere afstanden afleggen dan al zijn concurrenten.
Grote voorruit: comfort ook bij hogere snelheden
Dankzij de weldoordachte vorm van de voorruit, wordt de wind bijna onmerkbaar over en langs de piloot gestuurd, wat de druk op het hoofd en de borstkas aanzienlijk vermindert, in het bijzonder bij hogere snelheden. Extra kleppen met een speciale vorm achter de voorruit verminderen de luchtstroom ter hoogte van de nieren. De voorruit kan in hellingsgraad op de beste positie ingesteld worden, zodat de piloot, ongeacht zijn lengte, altijd goed beschermd is tegen wind en weersomstandigheden.
Geheel van tank-, cilinder- en kleppendekselbeugels:
geen zorgen meer over kleine aanrijdingen
Een stevige en robuuste buisvormige constructie in roestvrij staal beschermt de tank en de motor tegen ongewenste ontmoetingen, of hij zich nu op of naast de baan bevindt. Bovendien beschermen aluminium kleppendeksels van hoogstaande kwaliteit hem wanneer de motor erg intensief gebruikt wordt in offroadsituaties.
Bagagedrager in roestvrij staal: esthetisch en praktisch
Een reismotorfiets met grote cilinderinhoud zijn naam waardig, moet voldoende mogelijkheden bieden om zijn bagage stevig vast te binden. De nieuwe R 1200 GS Adventure beschikt daarom over een grote en stevige bagagedrager in roestvrij staal, waarop de optionele aluminium topcase kan vervoerd worden.
Regelbaar zadel: ideaal voor offroadgebruik
Om een optimale zitpositie te verkrijgen in de meest diverse omstandigheden, kan het tweedelige zadel van de nieuwe Adventure langs de voorkant op twee verschillende hoogtes ingesteld worden. In de hoge positie - de zadelhoogte bedraagt dan 915 mm - beschikt de piloot over een zitting uit één stuk, zonder niveauverschil. Daardoor heeft de piloot alle nodige bewegingsvrijheid voor een gebruik naast het asfalt. In zijn lage stand bedraagt de zadelhoogte 895 mm, ten voordele van een gemakkelijke bereikbaarheid van de bodem en veilig stilstaan bijvoorbeeld aan een rood licht. De speciale vorm van het zadel, dat vooraan bijzonder smal is, draagt ook bij tot het comfort.
Aluminium stuur met bescherming voor de handen
Het conische stuur heeft een hoge kwaliteit en is gemaakt uit aluminium. Het is voorzien van een antischokbescherming in schuim omhuld met plastic. Ook de bescherming voor de handen maakt standaard deel uit van de uitrusting van de nieuwe Adventure.
Brede voetsteunen, regelbare rem- en koppelingspedaal
In overeenstemming met zijn toegenomen offroadcapaciteiten, is de nieuwe R 1200 GS Adventure uitgerust met erg brede voetsteunen die een veilige grip bieden en rechtopstaande passages vergemakkelijken. De regelbare rem- en koppelingspedalen beantwoorden op hun beurt aan de meest diverse eisen door zich aan te passen zowel aan de gewoonten en de stijl van de piloot, als aan zijn laarzenkeuze (Toerisme- of Enduro-laarzen). De hoogte van het rempedaal varieert via een scharniermechanisme ter hoogte van het draagvlak. De regeling van de koppelingspedaal gebeurt via een excentrische vijs.
Ophanging en gekruiste spaken maken hem beter geschikt voor offroad
Het rijwielgedeelte van de R 1200 GS Adventure is ook optimaal bemeten voor offroadprestaties, met 20 mm langere veerwegen voor- en achteraan ten opzichte van de R 1200 GS. Voor de nieuwe Adventure wordt de wielgeleiding verzekerd door lichtere constructies zoals op de R 1200 GS.
Vooraan is de nieuwe Adventure uitgerust met een Telelever met buizen met een diameter van 41 mm. Achteraan werd de ophanging toevertrouwd aan het Evo Paralever systeem met een vering/schokdemper combinatie en WAD schokdemping in functie van de veerweg, wat zich vertaalt in een groeiende progressiviteit van de schokdemper bij het indrukken. Meer details over de kader en de ophanging vindt u in het persdossier over de R 1200 GS.
De nieuwe R 1200 GS Adventure is standaard voorzien van robuuste en betrouwbare wielen met gekruiste spaken. Deze wielen tonen al hun talenten wanneer ze offroad gaan tegen hoge snelheden. Het spreekt voor zich dat hier banden op gemonteerd kunnen worden zonder binnenbanden. De spaken kunnen individueel vervangen worden.
Kader: maximale stabiliteit voor een beperkt gewicht
De tweedelige kader uit stalen buizen, gebaseerd op de gerasterde constructie van de R 1200 GS, onderscheidt zich door zijn opvallende stevigheid en robuustheid. Het voorste en belangrijkste element van het kader is identiek overgenomen van de R 1200 GS terwijl de geometrie van het achterste element lichtjes aangepast werd ter hoogte van de aanhechtingspunten van de centrale en zijdelingse steunen. De uiterst lichte rastervormige constructie integreert de motor met dragende structuur, wat bijdraagt aan de gewichtsbesparing ten opzichte van het vorige model. Dankzij de aanpassing van het verankeringspunt van de centrale steun, is de motorfiets nu makkelijker te parkeren.
Krachtiger alternator: meer reserve voor extra elementen
De Adventure is uitgerust met een krachtiger alternator die 720 W levert, 120 W meer dus dan de basisversie.
Motor: meer vermogen voor soevereine prestaties
De nieuwe Adventure wordt aangedreven door dezelfde Boxer tweecilinder motor die voor het eerst voorgesteld werd met een balansas en een cilinderinhoud van 1170 cc op het R 1200 GS basismodel. Deze motor ontwikkelt 98 pk/72 kW bij 7.000 omw/min (versie voor Duitsland, elders 100 pk/74 kW bij 7.000 omw/min) en levert een maximumkoppel van 115 Nm bij 5.000 omw/min. Overige waarden en meer details over de opbouw van deze krachtige aandrijvingsgroep, vindt u in het persdossier over de R 1200 GS.
Zesversnellingsbak afkomstig van de R 1200 GS
De lichte en stille versnellingsbak met verharde, afgeschuinde tanden, is ook geleend van de R 1200 GS.
Boordinstrumenten en elektriciteit: digitale spitstechnologie
De nieuwe R 1200 GS Adventure beschikt in dit domein over alle elementen die het basismodel al uitrustten. Zoals onder meer de combinatie van lichte instrumenten met vlak informatiescherm, het innoverende boordnetwerk met elektronische bekabeling van het type CAN Bus en de elektronische startblokkering.
Koetswerk en design: een duidelijke boodschap
De nieuwe R 1200 GS Adventure onthult al van bij de eerste oogopslag zijn dynamisme en snelheid, in combinatie met zijn fantastische kwaliteiten als Enduro motorfiets. Hoogkwalitatieve materialen en oppervlakken zoals het roestvrij gezandstraald staal van de tank- en cilinderbeugels en de bagagedrager, geanodiseerd aluminium op de velgen en de zijkanten van de tank, verlenen de motorfiets bovendien een functionele elegantie en een technische uitstraling, en onderlijnen zijn hoogstaande uiterlijk.
Ook het aanbod koetswerkkleuren wil de esthetiek en de persoonlijkheid van de motorfiets en de evolutie ten opzichte van het vorige model benadrukken. De klant kan kiezen uit twee kleurcombinaties:
De klassieke Alpijns witte GS tint wordt gecombineerd met een tweekleurig zwart en rood zadel en zijkanten in geanodiseerd zwart.
Het blank aluminium mat metaal wordt gecombineerd met een grijs en zwart zadel en de zijkanten van de tank zijn in olijfkleurig geanodiseerd aluminium-magnesium. Deze combinatie verleent de motorfiets een elegante en technische uitstraling, onderlijnd door het geheel van tank- en cilinderbeugels of de aluminium koffers.
2. Uitrusting
Opties en accessoires
In overeenstemming met zijn veelzijdige karakter, wordt de nieuwe R 1200 GS Adventure voorgesteld met een rijk gamma uitrustingselementen, perfect aangepast aan de motorfiets en de noden van zijn piloot. Opties worden af fabriek op de motorfiets geïnstalleerd, terwijl de accessoires nadien geleverd worden door de BMW Motorrad dealers.
Opties
- Integraal Sport BMW Motorrad ABS (afkoppelbaar)
- Offroadbanden (zonder meerprijs)
- Antidiefstal-alarm*
- Chromen uitlaatbuis
- Verwarmde handvatten*
- Witte knipperlichten*
- Bagagedrager voor aluminium koffers*
- Extra schijnwerpers*
- Boordcomputer
De elementen gemarkeerd met * zijn als accessoire beschikbaar bij de BMW Motorrad dealers.
Extra schijnwerpers
Net zoals voor het vorige model, zijn ook voor de nieuwe Adventure extra schijnwerpers beschikbaar. Ze worden op het tankdeksel bevestigd en onderscheiden zich ondanks hun kleine afmetingen door een grote verlichtingsdoeltreffendheid. Daardoor kan de piloot beter zien en is hij op zijn beurt beter zichtbaar. Ze kunnen zowel af fabriek gemonteerd worden als in optie, of als accessoire besteld worden bij de BMW Motorrad dealer.
Boordcomputer
De als optie beschikbare boordcomputer is één van de meest praktische reisgezellen. Hij verbreedt de functionaliteiten van het vlakke informatiescherm, dat standaard beschikbaar is, door middel van de visuele presentatie van de buitentemperatuur, de resterende autonomie, het gemiddelde verbruik en de gemiddelde snelheid. Hij signaleert de piloot ook een eventuele verlaging van het olieniveau en ht risico op ijzelvorming, wanneer de temperatuur onder de 3°C zakt.
Offroadbanden
De piloot die zijn nieuwe R 1200 GS Adventure vooral in het terrein wil gebruiken, kan hem af fabriek laten uitrusten met terreinbanden. Deze banden met diep profiel van het type Continental TKC 80 (snelheidsindex 160 km/u) garanderen voldoende grip zowel op zand, op stenen als op smeltende sneeuw. Ze worden af fabriek op de motorfiets gemonteerd zonder prijssupplement.
Accessoires
- Bevestigingssteun voor een aluminium topcase
- Aluminium topcase
- Kofferrek voor aluminium koffers*
- Aluminium koffers
- Handgreep voor aluminium koffers
- Binnentassen voor alu koffers en topcase
- Tanktas
- Sport Softbag, groot formaat
- BMW Motorrad Navigator met inbegrip van steun, bekabeling en tas
- Verwarmde handvatten*
- Extra schijnwerpers*
- Antidiefstal-alarm*
- Witte knipperlichten*
- Speciale offroad bescherming voor schijnwerpers
- Extra stopcontact
- Depannagekit voor de cilinderkopbeugels
- Spatbord vooraan in koolstof/hars
- Spatbord achteraan in koolstof/hars
- Werkplaatssteun op rolletjes met adaptor
- Aanvullende gereedschapsset
De elementen gemarkeerd met * zijn af fabriek beschikbaar.
Nieuwe aluminium kofferset
Deze nieuwe aluminium kofferset bestaat uit aluminium koffers, kofferdragers in roestvrij staal en een aluminium topcase met een bevestigingssteun die standaard gemonteerd staat op de roestvrij stalen bagagedragers. De koffers en de topcase zijn waterdicht, net zoals de beschikbare binnentassen. De totale inhoud van de koffers bedraagt 79 liter, waaraan nog 33 liter van de topcase toegevoegd kunnen worden. De deksels van de koffers zijn voorzien van telkens twee sluitingen, waarbij de sluiting die dicht blijft dienst doet als scharnier. Dankzij dit systeem beschikt men over een opklapbaar deksel. Bovendien kan het deksel in zijn geheel afgenomen worden wanneer beide sluitingen open zijn.
Optioneel kan de bagage geïntegreerd worden in een vergrendelingssysteem met enkele sleutel, de contactsleutel van de motorfiets. Anderzijds zijn de koffers en de topcases ook voorzien van bevestigingsogen waaraan andere bagage kan bevestigd worden. De bagagecapaciteit van de motorfiets bedraagt 25 kg en de BMW R 1200 GS Adventure is gebouwd voor een maximale kruissnelheid van 180 km/u.
R1200RT Ostragrau 2010 / E70 Saphirschwarz 2009 / E87 Havana 2007
Secretaris BMW Motor Club Vlaanderen
Beheerder BMW Motor Club Vlaanderen forum
Secretaris BMW Motor Club Vlaanderen
Beheerder BMW Motor Club Vlaanderen forum
, vanaf dan eerste leveringen voorzien.1200GSA
@Stoffel
ikdenk dat ge nie alleen met dealer een klapke moe doen, me ons an...
ook denk ik
Maar hij is inderdaad mooi.(terug ballen aan zijn lijf)
ikdenk dat ge nie alleen met dealer een klapke moe doen, me ons an...
ook denk ik
Maar hij is inderdaad mooi.(terug ballen aan zijn lijf)
Your heart is free, have the courage to follow it!
Highlandbrother 2005
Scotland rider 2006
Italy 2007
Provence 2008
Zwarte Woud 2009
Ierland 2010
Nergens 2011 + 2012
R1100RT,R1150GS,R1200GSA
Highlandbrother 2005
Scotland rider 2006
Italy 2007
Provence 2008
Zwarte Woud 2009
Ierland 2010
Nergens 2011 + 2012
R1100RT,R1150GS,R1200GSA
-
brit
-
GSPeP
- Berichten: 716
- Lid geworden op: 29 sep 2004, 20:31
- Woonplaats: Steendorp
- Locatie: Oost-Vlaanderen
- Contacteer:
Tja, die beautycases vond ik eerst ook wel iets tegenvallen, ook al zijn deze van Touratech. Maar op de foto "langs achteren" valt het eigenlijk allemaal nogal mee. Enkel die topcase trekt op niet veel.
Mijne R1150GS moet nog een jaartje mee. Daarna zien we wel hoe de eerste gebruikers over de nieuwe adventure denken.
In ieder geval: I like it
Mijne R1150GS moet nog een jaartje mee. Daarna zien we wel hoe de eerste gebruikers over de nieuwe adventure denken.
In ieder geval: I like it
-
brit
toch tenminste een r1200gs waarvan het steunvlak van de zijpikkel recht zal zijn wanneer uitgeklapt Destijds toen ik mijn RT kocht, was ik er smoorverliefd op. Maar je weet hoe dat gaat met de liefde...
Toen de nieuwe RT uitkwam, was het van ...mmmmm.... neen, niet mijn type. Laat ons dus maar hopen dat ze van de K1200RT wat bakken.
En nu dit... waauw.
Nu wordt het wel echt moeilijk...
Toen de nieuwe RT uitkwam, was het van ...mmmmm.... neen, niet mijn type. Laat ons dus maar hopen dat ze van de K1200RT wat bakken.
En nu dit... waauw.
Nu wordt het wel echt moeilijk...
Nel mezzo del cammin di nostra vita...
R1250 RT 2021, Alpin weiss - R1100S Boxercup Randy Mamola
R1250 RT 2021, Alpin weiss - R1100S Boxercup Randy Mamola
YOO
Trouwens, als dat de prijs wordt voel ik me toch serieus genaaid, da's mààr 250€ meer dan de basisprijs van ne gewone GS, en als ge daar spaakwielen bij wilt is 't al een optie van bijna 300€, dus zijt ge sowieso al goedkoper af
Ik denk eerder een volwassen 13500€
Grtz, Philip!
Neje, wortelschijfkesStoffel schreef:Ballekes, boontjes, erwtjes, knikkers, dollars, yen's, sloties, dinars of EurokesMaurice schreef:13.000
Stoffel
Ajujez en verkocht als hij voor deze prijs geleverd wordt met alle opties erop!!!
Trouwens, als dat de prijs wordt voel ik me toch serieus genaaid, da's mààr 250€ meer dan de basisprijs van ne gewone GS, en als ge daar spaakwielen bij wilt is 't al een optie van bijna 300€, dus zijt ge sowieso al goedkoper af
Ik denk eerder een volwassen 13500€
Grtz, Philip!
Life's journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting..... . "holy crap, what a ride!"
Philz picz are here!
http://www.motoadventurestore.be
Philz movies are here! and here!
Alplutser 2006, 2007, 2008, 2009 & 2010! Alpenman en Marokkocrosser
Philz picz are here!
http://www.motoadventurestore.be
Philz movies are here! and here!
Alplutser 2006, 2007, 2008, 2009 & 2010! Alpenman en Marokkocrosser
-
GSPeP
- Berichten: 716
- Lid geworden op: 29 sep 2004, 20:31
- Woonplaats: Steendorp
- Locatie: Oost-Vlaanderen
- Contacteer:
Op het duitse Boxer Forum zag iets in de aard van: (volgens iemand die aan die prijs besteld heeft)Maurice schreef:13.000
Elders wordt dan weer beweerd dat de prijzen pas over een tweetal weken bekendgemaakt worden. We zullen zien.R 1200 GSA weiß oder Alu 13,200.-
ABS 1,050.-
Kofferhalter Alu 260.-
Zusatzscheinwerfer Satz 270.-
Blinker weiß 35.-
DWA 180.- (alarm)
Auspuffanlahe Chrom 95.-
Heizgriffe 190.-