olieverbruik K1100lt

[Swa Brasschaat]

Hoi;
Heeft iemand ervaring met het olieverbruik van de k1100?
Heb zelf nogal een deftig verbruik.Afhankelijk van rijstijl kan dat oplopen tot 0.5 l/1000 km.
Gebruik wel full syntetic 5w/50w.Bij elke tankbeurt doe ik c20 van marly bij de naft om koolaanlading tegen te gaan.
groejes swa brasschaat

[®win]

Hoeveel km heeft de K11LT gereden? Is het verbruik al tijden zo, of is dit aan het verergeren?

Mijn K's (K75RT, K1100LT, K1200LT 2x) hebben nooit een meetbaar verbruik gehad, zeker niet na de inrijperiode.

Stap allereerst eens over naar een halfsyntheet of zelfs volledig minerale olie. Een 10W40 voor de winterperiode of een 20W50 voor de zomer. Het K-blok heeft geen aanwijsbare behoefte aan een volsyntheet (behalve als je een RS hebt en er zeer sportief mee op circuits rijdt.

Wat betreft het verbruik:

Mogelijkheid 1: het blok is aan revisie toe ivm slijtage.

Mogelijkheid 2: het blok is te rustig ingereden; dit kan nog in zekere mate worden bijgestuurd door de eerstvolgende 1500 - 2000 km een 'inrijperiode' aan te houden: wisselend gas (vermijden van constante toerentallen), rustig warm rijden (moet altijd), langere stukken rijden en bij warme motor mag best regelmatig stevig worden opgetrokken.

[Jo De Paepe]

Hoi,


Mijn idee is om die Marly C20 additief tegen koolaanslag weg te laten.
Als de motor een beetje koolaanslag op de klepzittingen en in de verbrandingsruimte heeft ,zal het olieverbruik vanzelf minderen.
Allez dat is mijn idee

[Swa Brasschaat]

Hoi Wim;
De moter is een k1100lt spe van 95.Toen ik hem in 2002 in occasie kocht (ergens van een renault garagist op de brusselsesteenweg in Ninove) had hij 49d/km op de teller hij zag er nog betrekkelijk goed uit wat er mee gebeurt is weet ik niet.Oorspronkelijk komt hij van oto in Bussel.Jammer genoeg moest ik toen al olievebruik vaststellen.Op 62d/km is de kop van een uitlaatklep half weggesmolten.Gelukkig zonder andere schade.De klep heb ik vervangen en de andere gerodeerd.Rond alle klepstelen was er een dikke pel kool (vandaar nu die c2 van marly).Jammer genoeg heb ik de rubbertjes rond de klepstelen niet vervangen (waren nog soepel).De teller staat nu op 78d/km en het verbruik blijft ongeveer tussen de 0.3p/d en 0.5p/d.
Aan de zuigers en de cylinders zie ik niets speciaal.Ook is de compresie nogal hoog (15bar).Er doen nogal verhalen van de k1100 de ronde in verband met olieverbruik.Zelfs van motoren die onder fabrieksgarantie vervangen zijn geweest, maar wat de echte oorzaak is weet ik niet.
Beginnen met andere olie (nu belco super syntetic 5w50 api sj-cf)en effe afwachten.Ben nog wel op zoek waar de ontluchting van carter zit.Mogelijk is die verstropt.En hoe de rubbers rond de klepstelen vervangen zonder de cylinderkop te demonteren.
swa brasschaat

[®win]

Een compressie van 15 bar is erg hoog; is die in alle cilinders vergelijkbaar. Staat dan de nokkenas-timing wel juist en staan de kleppen goed afgesteld (-> buitensporige koolvorming)? Hoe reageert de motor op het gas? Heb je geen last van pingelen bij die compressiewaarde?

Ik denk dat het zaak is dat je het blok snel controleert / laat controleren, want ik vermoed verhoogde slijtage door verkeerde afstelling.

[Danny]

compressie is inderdaad abnormaal hoog... ik zou zeker nokkenassen eens nakijken 't is nu ook weer niet de grote job bij een 1100, de rubbers van de stelen had je sowieso moeten vervangen want dat zijn vaak de boosdoeners ook al voelen ze nog soepel aan, heb zo al meer dan één blok gehad en na vervanging olieverbruik quasi nul...de 5W50 van den Belco vervang je sowieso beter door hun Presto die is ideaal voor een K plezant jobke voor winterse dag

[Swa Brasschaat]

hoi;
Ik heb de krukas en de nokkenassen gemonteerd op de merktekens.Het hulpstuk om de nokkenassen te blokeren heb ik niet maar denk niet dat het echt nodig is.(vind het ook nogal gevaarlijk om dit op de lagerkappen te monteren).Weet niet direct het verband tussen verkeerde nokkenastiming en compressie.Heb deze gemeten met de gashendel open.Das docht juist ?Ga in ieder geval alles toch maar eens terug nazien.Heb wel probleem met hall transmitter.Kan deze enkel markeren en dan terug plaatsen.Denk dat de timing niet juist zal blijven na enkele keren.Heb ook niet het gerief om deze af te stellen
Zit weeral met de nodige vragen
Alle bedankt
swa brasschaat