Om de traditie in stand te houden heb ik mijn impressies alweer eens uitgetikt. Ik veronderstel dat zoiets altijd nuttig is voor nieuwkomers en zij die in het moeilijke beslissingsmoment zitten voor een aankoop.
Afgelopen week kreeg ik bij Latem een R1100S mee als vervangmoto. Meteen op pad dus zodat ik bij het binnenbrengen een mooie 260 km op de teller had. Niet slecht..op een werkdag
WEGLIGGING EN STUREN
Tegenover de RT is de 1100S een licht dingske, zijn wendbaarheid bij lage snelheid komt echter niet in de buurt van de RT. Aan hogere snelheden vraagt een richtingsverandering echter weinig inspanning, uiterst gehoorzaam breng je de 1100S op de lijn die je in gedachten had. De angst om met 'vanalles' de grond te raken is met deze S niet zo groot als op de RT. Verbazingwekkend soms hoe ver je ermee kan gaan... Dit is duidelijk een boxer om je grenzen te verleggen. Onverstoorbaar doet ie wat je wil. De staat van het wegdek lijkt wel bijzaak. Superstrak (en keihard) vlieg je over blutsen en builen. De vering stond uiterst hard.
MOTOR
Het gedaver en kantelmoment op deze S zijn veel minder aanwezig dan in mijn 1150 blok. Dat verbaasde me enigszins want het blok was van een oudere generatie: een 1100 met single spark. (thanks Raketman) Het afremmen op de motor is ook hier een waar genoegen. Dit moet wat geven in de bergen! Qua loopcultuur ontlopen ze elkaar niet veel maar de kracht is echter ook nadrukkelijk aanwezig in hogere toeren. Het dipje dat ik altijd voelde op mijn VFR750 is hier hoegenaamd niet. De motor hangt perfect aan de gashendel. Bijna lineair in koppel en vermogen tot aan de red line. Het is moeilijk te geloven met amper 98pk en 97 Nm. Daar waar ik op de RT zelden boven 5.000 tpm kom in 6e, is er met dit beestje geen enkele reden om dat niet te doen. De prestaties beginnen daar waar de RT ophoudt. Vollen doemp en trekken van hier tot in Tokio (=140 tot 190) zijn geen probleem. Jammer dat ik deze 1100S niet bij had een paar weken geleden naar Parijs...die Triumph Sprint 1000 had ik een koekje van eigen deeg gegeven.
SOUND
Ook met standaardpijpen is dit één van de best klinkende boxers. Enkel de GS1200 met Remus of een Boxer Replica doen het beter. Jammer is ie wat aan de stille kant want vanaf 60 km/h gaat de sound verloren in het geruis van de wind.
VERBRUIK
Het zal niemand verbazen dat mijn rijstijl op deze hooligan niet te rijmen valt met die van een brave jongen. Na 175km ging het lampje van de fuel reeds aan. Qua gemiddeld verbruik kwam ik niet onder de 6 liter.
VERSNELLINGSBAK
De versnellingsbak valt erg goed mee. Op en af schakelen als de beste. Je zou bijna vergeten dat er nog remmen zijn. De koppeling van ik eerder aan de harde kant, zeker na een half uurtje stadsverkeer.
REMMEN
Over de remmen niks dan lof. Sinds ik met BMW rijd ben ik een grote fan van hun remsysteem. Hier is het niet anders: op één af andere manier lijkt de vertraging op de 1100S nog sterker dan bij mijn RT. Mijn edele delen hebben het soms geweten. Wak!
COMFORT
Niet meteen de sterkste kant van dit monsterke. Mijn polsen, gat, rug en enkels hebben het geweten. Zowel het zadel, stuur als voetsteunen waren wennen. Het vastklemmen van de tank lukt me beter op de RT. Het moet worden gezegd, mijn VFR scoorde hier beter. Zowel qua zadel, stuur als zithouding. Ook voor de bescherming moet je deze boxer niet kopen. Ik mag er niet aan denken om met zo’n ruitje in de gietende regen naar het werk te sjezen. Met mijn lengte vond ik de VFR beter.
KOFFERS
Koffers waren er niet bij op deze S. Naar het werk met de rugzak. Niet echt de beste oplossing.
VERLICHTING
De verlichting is hier nog manueel te bedienen. Even checken of het wel aanstaat bij het vertrek is dus een veilig idee.
OPTIES
Weinig opties op de S waar ik mee reed. Geen brandstofpeil, alleen een lampje… Na een tijdje had ik ook door dat de pinkers vanzelf doofden. Persoonlijk heb ik dit niet echt graag, zeker bij druk verkeer. Klaxon is aan de magere kant en ook de handvatverwarming miste ik wel.
DUO
Zowat anderhalf uur ben ik ook met een duo op pad geweest. Dicht tegen de rijder aan is hier het gemakkelijkst voor een duo. Voor mezelf werd het wat moeilijker, zeker voor de polsen. Na een tijdje echter zweef je even snel als solo door de bochten. Er zijn slechtere zadels, mijn duo was zeker niet ontevreden.
NABESCHOUWING
Het zijn vooral bochtencombinaties aan hogere snelheden en het uitaccelereren die met deze boxer een waar genoegen zijn. Rotsvaste stabiliteit en breed uitgesmeerde power. De kracht die uit de boxer komt wanneer je de kraan opendraait is verslavend. Het afremmen op de motor en de stevige remmen doen je verlangen naar stevige ritten. Het frame en de wegligging geven enorm veel vertrouwen.
Wie overweegt om de 1100S te kopen heeft ongetwijfeld ook al gedacht aan de VFR. Ze leunen erg dicht bij elkaar aan. De S heeft zijn cardan, zijn brede power en vooral zijn uitstekende ophanging. De VFR heeft dan weer meer comfort, een hemelse sound en een onvergelijkbaar imago. In haar nadeel pleiten de ophanging vooraan en de ketting. Om te reizen met de S, met duo en bagage bedank ik. Geen linea recta Nice voor mij. Toen ik hem terugbracht stond er regen op het menu, en dit was geen fijne ervaring. Steeds maar hopend dat je liever nu dan straks aangekomen bent, een gevoel dat ik op de RT nog nooit heb gehad.
Het opstappen op mijn RT toverde dan ook een fenomenale grijns achter mijn vizier. Alles zit hier meteen weer goed. Het zadel zacht, het stuur op de juiste hoogte, de voetsteunen op de juiste plaats. Ik lijk wel nooit weggeweest en het besef dat dit een goede keuze is geweest wordt steeds duidelijker. Het regent harder als ik wegrijd, maar het kan mijn pret niet bederven. Ruitje omhoog en radio aan, met een omweg door St-Martens Latem gaan we naar huis.
Na elke andere moto aanbid ik de RT nog meer voor haar compromis tussen rijplezier en comfort. Genieten en sjezen. Stapvoets rijden is een makkie, eenmaal geoefend is dit een fiets. De power aan de hand, het is dan wel geen S maar...daag me niet uit... Mijn stadsfiets, mijn filebuster, mijn private jet, mijn zen-machine. Of om het met en song te zeggen: "You're mine, you're my favourite waste of time"
Thanks!
.
