R1200r 2010 met 92.000km nog goed?

[Wannes92]

Beste,

Ik zal me even voorstellen.
Mijn naam is Wannes. Ik ben 23jaar en ik rijd van mijn 18jaar.

Op de moment rijd ik met een kawasaki ninja 636. Deze staat te koop want ik wil een meer comfortabele, veel-koppel-onderin. Ook rijd ik veel met mijn vriendin achterop dus het mag toch al iets beter zitten. Ook koffers erop zouden handig zijn.

Daarmee valt mijn oog al een tijdje op een r1200r. Ik denk dat hij alles heeft wat ik zoek. Nu testritten doen komen nog wanneer er tijd voor is. Maar volgens specificaties en wat ik lees lijkt het mij een goede moto voor wat ik zoek.
Eerst wouw ik een k1200r van 2005 maar ik lees veel over hun slechte transmissie? Nu is dat ook een 4cilinder en dus hogere toeren en minder koppel onderin neem ik aan dan een 1200 boxer. De eigenlijke vraag is dus of een 2010 r1200r met 93.000km nog te vertrouwen is of ik beter wat meer betaal voor een ouder model met veel minder km's?
Naturlijk weten we niets van de onderhoudshistorie en dergelijke wat veel parten speelt. Maar ik hoop toch wat te leren van jullie ervaringen met bmw boxer en andere motoren


Alvast bedant!
Wannes

[John]

Bedenk wél dat het motorgevoel totaal anders is dan wat je gewoon bent! Zeker in het begin waan je je eerder op een traktor dan op een motorfiets.
En wat met de windbescherming? Een naked is leuk bij mooi weer, maar anders?
Zelf zou ik eerder achter een RT zoeken, of zelfs een K1300GT (daar kan je héél schakel-lui mee rijden, wat bij een boxer toch wel even anders is)
Er is dus bij de Beemers veel keus.

[Dirk Pauwels]

Is de prijs redelijk? Een 1200R met meer dan 100k raak je achteraf ook moeilijker (lees: niet) kwijt.

Rijden doen ze prima, genoeg vermogen en goeie wegligging. Zithouding is voor lange ritten soms wel wat vermoeiend, zelfs met een ruitje. Voor verre reizen, met duo zou ik GS of RT aanraden

Bij 93k op 5 jaar heeft hij in elk geval geen fabricagefouten of kinderziekten meer, da's ook een voordeel

Kosten moet je altijd afwachten, goed visueel inspecteren en letten op olielekken, slijtage schijven , checken dempers etc en dan nog moet je wat geluk hebben. Zeker testrit doen.

[Wannes92]

Bedankt voor de tips beide!
Nu vind ik een naked wel veruit de mooiste ipv een gs of rt. En qua comfort is altijd veruit beter nog dan een racer natuurlijk. Het is nog niet zo dat ik een weekje ga rijden. Maar een dagje ardennen zit er zo af en toe wel eens in en dat moet wel lukken. Testritten doe ik zeker! Zonder koop ik nooit een moto aan.
Zijn er nog modellen of vanuit andere merken die een beetje aan dezelfde eisen voldoen? Veel koppel in lage toeren, klein beetje comfort en mogelijkheid voor koffers.


Groetjes, Wannes

[aantzeetje]

Op het gebied van naked en veel koppel (even de stok in het hoenderkot gooien) dan zou je op zoek moeten gaan naar een Moto Guzzi Breva 1200 (het lijkt alsof BMW daar de nineT naar gebouwd heeft) of een 1200 sport. Een Breva 850 is wat te licht als je ook met 2 gaat rijden. Is jammer genoeg uit het bestaande gamma genomen maar komen zeer regelmatig te koop.

[Wiedewa]

Op het gebied van naked en veel koppel (even de stok in het hoenderkot gooien) dan zou je op zoek moeten gaan naar een Moto Guzzi Breva 1200 (het lijkt alsof BMW daar de nineT naar gebouwd heeft) of een 1200 sport. Een Breva 850 is wat te licht als je ook met 2 gaat rijden. Is jammer genoeg uit het bestaande gamma genomen maar komen zeer regelmatig te koop.

Als je die kans krijgt, wil je nooit geen andere meer
Bij TLM staat nog 'n mooie 1100 met ABS.

[Danny]

Een R1200R van 2010 met die km's mag eigenlijk geen problemen vertonen, alles is afhankelijk van hoe de vorige eigenaar ermee omsprong...

waarmee moet je -mogelijk- rekening houden; koppelingsschijf, remschijven, kardanas...
twee van de drie zijn visueel vaststelbaar en daar kan je je dus al niet aan laten vangen. een onderhoudsboekje zegt niks over het werkelijke onderhoud, er is andere olie op gekapt en that's it...

of er echt zorg aan besteed is en of hij een beetje deftig gereden is ervaar je wel na een praatje over koetjes en kalfjes met de verkoper...

de km's doen me niks, er gaan er nog vlotjes 150,000 bij. als ik mag kiezen tussen een 1100 of 1200 dan komt die 1100 of zelfs 1150 er niet meer in de 1200 rijd nu eenmaal beter...

gaan kijken, eens overdenken en kopen... roadsters staan er eigenlijk genoeg te koop, ook 1200derden!

[YOwan]

Hey Wannes,
Ik zond je een PB...
Grtz, Johan

[Wannes92]

Die breva ga ik zeker eens testrijden!
Ik houd alle opties open. Zoveel zijn het er wel niet want nakeds met bagagemogelijkheid Zijn er niet zoveel...
De meeste hun uitlaat zit in de weg. Is het zo dat bij alle 4cilinders wat hoogtoeriger moet gereden worden voor je de koppel merkt?


Groetjes, Wannes

[Wiedewa]

Is het zo dat bij alle 4cilinders wat hoogtoeriger moet gereden worden voor je de koppel merkt?

Groetjes, Wannes

Die tijd is al jaren achter ons, en dat wel sinds de invoering van de injectie.
Nu ligt het koppel veel te hoog bij veel te lage toeren, en dan schrik je wel eens.
Bij 1000 toeren in de haarspeldbocht omhoog, beetje gas en gaat als 'n speer.

Het percentage plezier is toegenomen, eerst moest de moter werken en nu ben je zelf aan de beurt.

[Danny]

De liggende 4 cylinders van BMW gingen 20 jaar geleden al erg goed onderin...
Zoek eens eerst uit wat je wil dat maakt de zoektocht al heel wat makkelijker, enneh een onhoog lopende uitlaat is bij veel modellen aanpasbaar, neem maar een R1150R die demper is zo vervang of zonder ergernis "weglaatbaar", andere steun voor de koffer en je hebt twee volle koffers...

[Wannes92]

Ik heb bagagerekken gevonden die blijkbaar ook zouden gaan met een uitlaat die omhoog staat op mlm parts. Want een andere demper is natuurlijk wel kostelijk + dan een rek en koffer.
Maar er zijn dus wel wat opties. Ik ga zeker eersr wat testritten maken met vanalles en dan pas kan ik beetje verder denken ik de richting van welke moto ik wil.

Groetjes Wannes