R45 van 1986 Kopen of niet

[dejos]

Zijn er mensen op't forum die mij met raad kunnen bijstaan over een aankoop van een R45 van 1986 .Ik heb deze motor gaan keuren en hij is nog in goede staat, start direct maar als je wat gas geeft ,komt deze moeilijk op toeren , het carter is wat vochtig ,de banden zijn wel goed en als ik het mag geloven zit er een nieuwe battery op.Motor is wel ingevoerd uit Nederland en dan zou ik met de documenten enkel nog naar de douane moeten gaan .Is er ook iemand die weet wat de formaliteiten kosten aldaar .Ik heb niet met deze motor gereden , wel de koppelling getest door hem in eerste versnelling te zetten en dan proberen te vertrekken met opgetrokken voorrem.Lichten en pinkers zijn in orde.Volgens de verkoper kan je met benzine 98 octaangehalte kunnen rijden . Kunnen jullie mij over dit punt info geven .'k Zou graag morgen de knoop doorhakken Deze motor dacht ik voor m'n vrouw te kopen om mee te leren rijden. Alle raad is welkom.Thanks

[Synchro Bob]

De R45 is geen spetter maar als de prijs goed zit valt het wel te overwegen. Het is wel geen dames-moto. De zadelhoogte is vrij hoog en met zijn 205 Kg (volgetankt) is ie ook niet van de lichtste. Enfin, alles hangt af van de dame

Voordeel is dat ie gemakkelijk te onderhouden/herstellen is aan democratische prijzen.

Op http://www.mobile.de vind je ze tussen 1300 en 2500 euro. Ik zou onderhandelen onder de 1500 euro. De R45 ligt slecht op de markt.

Kijk eens wat ik voor 2000 euro heb gekocht en dat is toch een klassieker:


Ik wil je graag bijstaan bij de aankoop.

Oh ja, invoer uit Nederland kost 3 cent (douane) en 100 Euro voor het gelijkvormigheidsattest bij BMW Bornem. Zorg dat je de NL papieren hebt en NL plaat op de moto blijft zitten.

[Raketman]

Het feit dat hij moeilijk op toeren komt kan te maken hebben met losgekomen of gescheurde vacuum-membranen in de carburatoren.
Is een beetje een gekend probleem(pje) bij de R45 maar 2 keer niks om te herstellen.

[John]

Die NL plaat mag juist NIET op die motor blijven zitten. Je moet een bewijs van uitvoer hebben, en dat is gerelateerd aan het schrappen van de NL plaat. Dat gebeurt bij de Nederlandse duane. Voor de rest kloppen de bedragen. En naar Bornem bellen voor een afspraak om je 100 €urokes te deponeren.

[Synchro Bob]

Die NL plaat mag juist NIET op die motor blijven zitten. Je moet een bewijs van uitvoer hebben, en dat is gerelateerd aan het schrappen van de NL plaat. Dat gebeurt bij de Nederlandse duane. Voor de rest kloppen de bedragen. En naar Bornem bellen voor een afspraak om je 100 €urokes te deponeren. :win:

Dan is het anders dan voor een wagen. Ik heb een Kever gekocht in Nederland. Naar huis gereden met de platen van de verkoper (en nog gedekt door zijn verzekering). Het NL inschijvingsbewijs is hier geschrapt geweest maar de platen heb ik behouden. Een bewijs van uitvoer bij de NL douane heb ik niet nodig gehad.

[Synchro Bob]

Het feit dat hij moeilijk op toeren komt kan te maken hebben met losgekomen of gescheurde vacuum-membranen in de carburatoren.
Is een beetje een gekend probleem(pje) bij de R45 maar 2 keer niks om te herstellen.

Klopt. Alle onderdelen vind je hier http://www.gummikuh.be/shop.html
Klip op de boxer-motor en je zal zien.

Hou ons op de hoogte.

[Josram]

John heeft gelijk dat je het papier van uitvoer moet hebben(-+ 27.26€). Ik heb dit vorig jaar ook gedaan, samen met de verkopere naar het RDWkantoor omdat deze zeker wou zijn dat hij uitgeschreven was op het moment dat ik hem kocht. Het was wel geen R45 maar een R60/5 1970, ongeveer zoals die van Bob. Bob weet altijd wel schone koopjes te doen dat kan je zien hé.

[Danny]

De enige goeie raad die ik heb is 'koop iets anders om je vrouw te leren rijden'... snap niet dat je zoiets in huis wil halen, als collectorsitem tot daar aan toe maar om te bollen ???