oud lek of niet?

[MSCHILS]

hallo all
ik ben pas lid van dit forum, en heb al behoorlijk wat gelezen en gebladerd.
leuke en interessante verhalen en tips.

mijn verhaal...
ik ben overgestapt van de K100 naar de 1100RT, even tussendoor een misstap gemaakt naar een Honda.
maar dat heb ik snel gecorrigeerd.
nu ben ik bezig geweest met de R een grote beurt te geven
kleppen stellen
synchrone stellen van de cilinders
nieuw olie etc. etc.

bij het controleren van de cardan rubber, zag ik enkele "rode" druppels olie in de rubber liggen.
ik heb toen even het wel afgepakt de "klok" gedemonteerd, om te zien waar het vandaan kwam. tenslotte moesten de spline ook even opnieuw ingevet worden.
nu dacht ik dat ik een lek zou hebben aan de klok kant, aan de cardan kant was alles zuiver en droog, echter bij het leeg laten lopen van de olie, zag ik dat deze geen rode maar "goud gele" kleur had??

zou het een de oude olie zijn geweest van (zoveel) beurten geleden?
of iets anders.
in ieder geval het vervangen van de keerring had ik niet zo maar even gedaan, hiervoor dien je dus een speciale sleutel te hebben, die ik niet heb.
ik heb alles in elkaar gezet nieuwe olie ingedaan ( 80W 90 mineraal) en maar hopen dat het een oud lek is geweest.

mocht er iemand tips of ideeën hebben hoor ik het graag.
o ja en stel dat de keerring defect is, weten jullie een adres om deze te laten vervangen? ( omgeving Limburg)
Merci en groetjes Marcel

[RC30]

even tussendoor een misstap gemaakt naar een Honda.

Tja, als je niet van kwaliteit houdt moet je van Honda afblijven. Dat zal je leren.

Veel veilige ( en probleemloze ) kilometers gewenst met je BMW.

[MSCHILS]

hihi
het heeft ook maar 3 weken geduurd , en toen verkocht.

[Droozy]

Ik heb geen ervaring met de 1100's, maar de kruiskoppelingen van de cardan kunnen niet nagesmeerd worden, die zijn voorzien van longlife smeervet (dat is bij mij op het werk rood vet).
Het is dan waarschijnlijk een beetje olie uit dat vet, maar er zijn hier zeker specialisten die dit kunnen bevestigen
Er zijn met die cardans trouwens op dat vlak nogal wat problemen (van horen zeggen), bij kilometerstanden van +/- 100.000 zouden die kruiskoppelingen immers droog beginnen te lopen

[Wiedewa]

Heb dan wel de K1100rs maar die klokken zijn gelijk.
Heb er 169.000km mee gereden zonder enkel probleem, ook niet met de cardan.

mvg Nico

[Droozy]

Met de K100RS 16V is op +/- 140.000 de achterste kruiskoppeling plots gebroken (naaldlagering in frut).
Is dan aan een vrij redelijke prijs (ik ben toen zeer snel aan kant kunnen gaan) hersteld geweest bij Mabbe.
Ik heb de defecte delen niet meer gezien, maar ik hoor toch vrij regelmatig dat die naaldlagering na verloop van "tijd" droog komt te lopen

[MSCHILS]

goed om te weten

ik zal in de eerste weken naar een paar tourkes te hebben gedaan; nogmaals een kijkje nemen.
de kruiskoppeling heb ik wel in mijn handen gehad, maar zag er nog normaal uit, allee zover ik dat kan beoordelen natuurlijk.

[MSCHILS]

tja vreemd

na een tourke te hebben gedaan in het weekend, was er geen olie te bekennen, in de rubber.
wat natuurlijk goed nieuws is.

helaas wel slingers olie op het achterwiel, naar alle waarschijnlijkheid lekt de keerring van de achterste aandrijving.


M

[MSCHILS]

ik heb de grote keerring vervangen, en zie nergens meer een drup olie.
probleem opgelost.

het koste wel moeite om de 2 schroeven van de remschijf los te halen pfff

greets
Marcel