K&N Luchtfilter

[GSA1200 DRIVER]

Iemand ervaring met het gebruik van een K&N luchtfilter BM-1204 op een R1200GSA van 2012 ?
Meer vermogen of geen verschil ?
Minder of meer verbruik ?
Meer of minder lawaai v/d motor ?
Kostprijs t.o.v originele ?

MVG
Marc

[alfa]

Simpel blijf daar af , laat je kop niet zot maken.
Al die parameters van uw motor zijn op elkaar afgesteld , verander je één (meer debiet door luchtfilter) moeten al die andere bijgesteld worden.
Aanzuigdruk en afvoerdruk is beste berekend in fabriek onder elk toeren tal.
Als je u daar beter bij voelt kopen maar.
Ik weet wel waar uw motor beter mee rijdt , zal tip geven via PB

[Wiedewa]

Vergelijk de oppervlakte van dit soort filters en de leeftijd.
K&N beetje stoffig iedere 1000km uitwassen, anders luchtgebrek aanzuiging.
Papieren filter, oppervlakte bijna 50x groter en houdt ook zoveel keer fijn stof teken.

Geluid is wel mooier, maar niet voor de buurt, die hebben daar echt 'n hekel aan.

Blijft je eige keuze natuurlijk

[Glenn1986]

Indien correct gebruik, regelmatig uitwassen EN inoliën is dit een prima luchtfilter. Beter of slechter? in deze discussie ga ik me niet moeien.
Kost meer maar op termijn haal je dit eruit (afhankelijk van u kilometers dat je maakt). Voor vermogenswinst zou ik het niet doen. Niet merkbaar.

[Dirk Pauwels]

K&N bestaat al meer dan 30 jaar, als ze brol moesten maken zou dat niet kunnen.
Ik heb er niets tegen, ik gebruik ze zelf op mijn 1100r en de Bonnie (beiden zonder luchtfilterkast) en op de 1150 in de standaard luchtfiltertkast. Op mijn 1200 zit een gewoon papieren filter.
Maar op een motor die al voldoende vermogen heeft en waar niets aan veranderd is heeft het weinig zin. Een papieren filter heb je al voor 15€ en gaat 20k mee. Dus gewoon praktischer.
Het kan ook geen kwaad een K&N te steken, die verhalen van beinvloeden van parameters zijn wat overdreven......
Verder mag je die K&N's niet te snel wassen, ik doe er makkelijk 35-40k mee voor ik die was, door de olie blijft het vuil er in plakken, en dat geeft een verkeerd beeld, maar de lucht doorlaat is nog altijd meer dan voldoende. Ook maken velen de fout er teveel olie op te doen na de reiniging, dan laat ie minder lucht door tot de overtollige olie er uit getrokken is.

Moraal vh verhaal: Voel je je er goed bij, probeer het gerust. Is het nodig en levert het veel op: Nee

[GSA1200 DRIVER]

Beste Alfa, Wiedewa,Glenn 1986 en Dirk

Alvast bedankt voor jullie reacties, maar ik heb er toch ééntje in gestoken, kon het niet laten het was sterker als mezelf.
Het is wel een K&N voor mijn GSA 1200 die in de originele luchtfilterkast geplaatst word als vervanging v/d originele papieren type BM-1204 57,95€
Heb er een eerste ritje mee gedaan als test.
Gewoon filter vervangen, verder niets aangepast !!
1) Iets meer aanzuiggeluid in de luchtfilterkast
2) Geen enkel verschil voelbaar i.v.m stotteren of dergelijke, motor loopt perfect !!
3) Verder tot nu toe geen verschillen merkbaar
4) Prijs 57,95 € ?? Laatste maal op grote beurt 40000km nieuwe gekregen bij BMW Dealer luchtfilter: 19,51€ element + 9,90€ om te vervangen + BTW = 35,5861€ alle 20000km
dus conclusie 40000km met een K&N is goedkoper !!!!

MVG
Marc

[alfa]

Vergeet die filter niet regelmatig uit te wassen , koekt vlugger aan door de olie .
Vraagt iets meer onderhoud dan een papieren luchtfilter.
Mss. muggen ziften maar uw koppel zal iets later beginnen, is maar een paar tiental toeren hoor.
Omdat de vulling in cilinders iets minder onderdruk maken doordat de lucht vrijer word aangezogen.
En is het net die onderdruk die uw benzine volume aanzuigt.
Dat is wat ik bedoel als maar één parameter veranderd.
Als de motor zwaarder beladen is voel je dat wel bij vertrekken.
Motor kan zelfs afslagen bij vertrekken en afdraaien .
Maar zoals gezegd is muggen ziften.
Een echte tuning mekanieker weet waarover ik het heb.

[tweecilinderke]

Mss. muggen ziften maar uw koppel zal iets later beginnen, is maar een paar tiental toeren hoor.

Ge gaat mij nu nie wijsmaken dat gij da voelt he

[alfa]

Kans dat motor uitvalt bij vertrekken zal in % stijgen, meer niet.
Doordat koppel een paar tiental toeren hoger begint.
Van stationair toerental naar vertrekken zal motor een paar tiental toeren hoger armer mengsel hebben(is ietsje minder kracht)
Maar zoals gezegd muggenziften.

[Léon]

.

[alfa]

Pas op, als Valentino Rossi dat te weten komt hij gegarandeerd wereldkampioen!

Die zelf arm van mengsel hebben kunnen daarover dromen