tot 300 kg staat er toch bij...
zal wel kunnen zeker al maak je mij niet wijs dat dat met standaard veren achteraan niet voelbaar is in 't stuurgedrag vd auto of bus... een serieuze hefboom die er achteraan op komt
Danny schreef:tot 300 kg staat er toch bij...
zal wel kunnen zeker al maak je mij niet wijs dat dat met standaard veren achteraan niet voelbaar is in 't stuurgedrag vd auto of bus... een serieuze hefboom die er achteraan op komt
Ja inderdaad naamgenoot! Daar gaat ook mijn vrees naar uit! Voor "Dirt-bikes" alias crossmoto's en scooters zal da volgens mij allemaal nie veel kwaad kunnen gezien die maar met een gewicht van maximaal 80 a 100 kg zitten! Op bladveren zal het gewicht van een "oude R1100R" nefast zijn voor een veilige wegligging denk ik dan. Maar....wat zou er kunnen gebeuren als die om en bij 250 kg "achter" een torsieas hangt.. Als je de foto's bekijkt hoe die motoren dan nog op bijna "één buisken" achteraan worden gemonteerd....Hoeveel zouden er zo al afgevallen zijn of onderweg kwijtgeraakt Om eerlijk te zijn heb ik er hier nog niemand op die manier mee zien rondrijden!
Als je toch een remorque sleept, dan win je toch niks door de motor en dwars achter op te binden?? Het lijkt me nogal moeilijk een boxer daarop te krijgen, ook al omdat die flat twin breder is dan een DT125, om van het gewicht nog niet te spreken.
Enfin, het is zeker mogelijk, ik heb heb het al gezien, een boxer dwars achter op een grote mobilhome, maar of het zoo praktisch is???
Gewoon zorgen voor een grote achterpoort in je overdekte remorque en rij de motor dan gewoon binnen en buiten.
Bananatuffer schreef:Als je toch een remorque sleept, dan win je toch niks door de motor en dwars achter op te binden?? Het lijkt me nogal moeilijk een boxer daarop te krijgen, ook al omdat die flat twin breder is dan een DT125, om van het gewicht nog niet te spreken.
Enfin, het is zeker mogelijk, ik heb heb het al gezien, een boxer dwars achter op een grote mobilhome, maar of het zoo praktisch is???
Gewoon zorgen voor een grote achterpoort in je overdekte remorque en rij de motor dan gewoon binnen en buiten.
Hey Bananatuffer Ik denk dat het inderdaad al bij al een pak veiliger zal zijn om de motor IN mijn selfmade-caravan te rijden. Dit was ook mogelijk geweest: http://www.eastcoast-teardrop.com/449281.html maar da zag het vrouwken nie echt zitten . Ik ben er zelfs tegen gekomen waar een zware Harley dwars achter zo'n Teardrop was gemonteerd... Maar helaas wou het vrouwken er niets van weten. Nu probeer ik er alles aan te doen om mijn eigen "bouwwerk" in die mate te construeren dat het EN handig, EN veilig EN MAX 750 Kg weegt.
Waarom bouw je geen liftje zoals achteraan bij de camions?
praktisch=OK
veilig=OK
handig=OK
over de prijs heb je gelukkig niet gesproken. ha ha ha
Patrick V
R1150RT 2003 SP 2610
Lid van BMW Motor Club Vlaanderen
Een getrouwde man kan rustig zijn fouten vergeten; het is nergens voor nodig om ze met twee te blijven onthouden.
Patrick V schreef:Waarom bouw je geen liftje zoals achteraan bij de camions?
praktisch=OK
veilig=OK
handig=OK
over de prijs heb je gelukkig niet gesproken. ha ha ha
Patrick V
Neen Ik heb nu het meeste materiaal al...en (buiten het spuiten) zal me de zelfbouw om en bij een 1.600 € - 1.700 € kosten. Dwz het "dure leergeld" inbegrepen want ik heb nogal wat terug moeten afbreken Indien ik nog voor "onvoorziene kosten" kom te staan en het geheel me 2.000 € zou gaan kosten dan vind ik dat nog steeds "prijselijk" wanneer ik het vergelijk met de aangeboden trailers die minimaal 6.000 € kosten. (Enkelas) Natuurlijk moest ik nu kunnen herbeginnen maak ik dat EEN PAK GOEDKOPER (en vooral kleiner ) Maar waar en hoe ik ook op reis ga.....MIJNEN BEEMER MOET MEE!!!
als ge nu uw madam met da buske laat rijden dan kunde gij ongestoord met uwen BM rijden, geen drager nodig, geen lift, gene remork...en die 1700€ kunde aan benzine opcrossen...
Danny schreef:als ge nu uw madam met da buske laat rijden dan kunde gij ongestoord met uwen BM rijden, geen drager nodig, geen lift, gene remork...en die 1700€ kunde aan benzine opcrossen...
Leek me in het begin ook een ferm idee ....Tot mijn madam liet weten dat dat HAAR ideale manier van op verlof gaan nie was .(Na enkele honderden kilometers achterop de beemer richting Ierland, over Engeland enz..wou ze toch liever iets "luxueuzer" richting land van bestemming reizen en na 10 dagen afwisselend droog- tot strontweer op de moto in Schotland waar je dan geen keuze hebt dan hele dagen kletsnat rondrijden...begrijp je ) Tja toen ik afgelopen vakantie met mijne maat, elk met onze moto en zonder ons vrouwen, voor een paar dagen op verlof vertrok naar Frankrijk en met de tent achterop leek da allemaal zo simpel he
Volgens mijn bescheiden mening gaat ge met véél te veel kogeldruk zitten eens dat ding af is en klaar om te vertrekken. De toegelaten kogeldruk staat op je trekhaak vermeld.
Wat ik zou doen is eens testen met enkele zandzakken (5) achter de as. Natuurlijk ook al de nodige spulletjes laden die in de aanhanger moeten.
Dan heb je toch al minstens een idee hoe die kar zich gaat gedragen met je motor er achter op. Las desnoods een paar voorlopige steunen aan je frame om die zakken te kunnen laden.
John schreef:Volgens mijn bescheiden mening gaat ge met véél te veel kogeldruk zitten eens dat ding af is en klaar om te vertrekken. De toegelaten kogeldruk staat op je trekhaak vermeld.
Wat ik zou doen is eens testen met enkele zandzakken (5) achter de as. Natuurlijk ook al de nodige spulletjes laden die in de aanhanger moeten.
Dan heb je toch al minstens een idee hoe die kar zich gaat gedragen met je motor er achter op. Las desnoods een paar voorlopige steunen aan je frame om die zakken te kunnen laden.
Inderdaad John!, om gewicht uit te sparen was het enige haalbare op dat ogenblik de caravan een meter korter te maken. Om mijn kogeldruk wat aanneembaar te maken wou ik juist daarom mijnen R1100R achter de as van de wielen hangen....gezien de motor van de R1100R niet achteraan maar bijna vooraan zit ben ik bijna verplicht hem er achterstevoren in te zetten om toch het gewicht van de motor bij mijn as te houden...snapy? Al bij al zal ik hem hoe dan ook moeten testen alvorens uit te maken of de moto er nu IN zal staan of er BUITEN zal hangen Afwachten dus he
Daar gaat ook mijn vrees naar uit! Voor "Dirt-bikes" alias crossmoto's en scooters zal da volgens mij allemaal nie veel kwaad kunnen gezien die maar met een gewicht van maximaal 80 a 100 kg zitten! Op bladveren zal het gewicht van een "oude R1100R" nefast zijn voor een veilige wegligging denk ik dan. Maar....wat zou er kunnen gebeuren als die om en bij 250 kg "achter" een torsieas hangt.. 
....Tot mijn madam liet weten dat dat HAAR ideale manier van op verlof gaan nie was 
