batterij opladen

[Iron Gonzo]

De Optimate3 mag je NIET in de 220V laten zitten bij niet-gebruik.

Waarom niet

mijn druppellader(optimate 3) zit ook constant in het stopcontact.
kom ik thuis plug ik hem gewoon in aan de moto.
ik denk dat hij toch al ong 1jaar in de prieze en dat zonder 1 probleem

[GSven]

De Optimate3 mag je NIET in de 220V laten zitten bij niet-gebruik.

Waarom niet

Omdat de zelf-test op het moment dat dat je de moto eraan hangt niet altijd deugt. Het lampje springt op groen (na verloop van tijd) maar dat kan gebaseerd zijn op foute info.
Ik las laatst dat iemand wou vertrekken en "noppes", hoewel z'n machine aan de lader had gehangen.
Dit kan je vermijden door de stekker effe uit de 220V te halen.
Kleine moeite.
(het staat zelfs zo in m'n gebruiksaanwijzing, zal er eens naar zoeken)

[Iron Gonzo]

dan bedoel je waarschijnlijk als je werkt via het 12V stekkertje op de moto.
zoals al dikwijls gezegd hier over dit onderwerp"de druppellader"
moet je rechtstreeks op de batterij aansluiten om zulke problemen en alle andere te verkomen.

[GSven]

dan bedoel je waarschijnlijk als je werkt via het 12V stekkertje op de moto.
zoals al dikwijls gezegd hier over dit onderwerp"de druppellader"
moet je rechtstreeks op de batterij aansluiten om zulke problemen en alle andere te verkomen.

Ik zie echt het verschil niet tussen de boordstekker (op een pre-CAN fiets) en rechtstreeks op de batterij.

[MGke]

Vandaag ook een opitmate III aangekocht. De R1100 stond al 8 weken stil. Na 7u laden gingen de groene lampjes al flikkeren.

mvg.
MG

[Iron Gonzo]

dan bedoel je waarschijnlijk als je werkt via het 12V stekkertje op de moto.
zoals al dikwijls gezegd hier over dit onderwerp"de druppellader"
moet je rechtstreeks op de batterij aansluiten om zulke problemen en alle andere te verkomen.

Ik zie echt het verschil niet tussen de boordstekker (op een pre-CAN fiets) en rechtstreeks op de batterij.

het stopcontactje gaat niet rechtstreeks naar de batterij.
ook is het kabeltje (naar mijn mening) te dun.

[LOMAX]

Als het kabeltje van de batterij naar de stekker dik genoeg is om een scheermachine op aan te sluiten, dan moet het ook dik genoeg zijn om in de andere richting dezelfde ampèrage door te laten. En een druppellader geeft niet zo'n hoge ampère-waarde. De kabels van de lader naar de stekker zijn ook helemaal niet dik. Geen probleem daar dus.
En een theoretische maar vrij simpele rekensom leert dat je bij een lege batterij de ampère van de batterij (bvb 25 ampère) deelt door de max ampère van de lader (bvb 2,5 ampère), en zo kom je aan het aantal uren, nodig voor de zaak op te laden (bvb 10 uur). Bij benadering.
Best is volgens mij de druppellader enkel te gebruiken om een geladen batterij in conditie te houden. Volgende week verkopen ze in de ALDI een batterijlader (5amp), met druppelladerfunctie, voor net geen 25 euro. Heb je de twee in één. Met nog een paar jaar garantie. En je kan er ook een bijna dode autobatterij op 8 uur weer fit mee krijgen. Ik heb vandaag een plug gekocht voor in mijn boordstekker (3 euro en wat centen), en volgende week gaat mijn Duitse Boxer aan de Duitse low budget lader. Ik heb mij gisteren namelijk 15 minuten in het zweet geduwd om mijn brommer aan de praat te krijgen.

[GSPeP]

De Optimate3 mag je NIET in de 220V laten zitten bij niet-gebruik.

Dat was het geval voor de Optimate II.

Bij de Optimate III mag je de stekker in het stopcontact laten steken. (Dit is trouwens het enige wezenlijke verschil tussen de II en de III)

Nu is er de nieuwe Optimate II SE. Die ziet er een beetje anders uit, en heeft een paar extra testfunkties, maar voor de rest doet die hetzelfde als wat men met een Optimate II ook kan.

Een "DRUPPELlader" dient ook enkel om een batterij te onderhouden, niet om een lege batterij op te laden. Kan wel, maar dan heeft men veel geduld nodig.

De meest fabeltjes over druppelladers kloppen ook niet, dus:
- een druppellader mag men wel maanden aan een batterij gekoppeld laten.
- rechtsstreeks aan de batterij of via de BMW-stekker maakt geen verschil (uitgezonderd op de CAN-bus toestanden)
- ...