Een nieuweling die interesse heeft in een R100R +/-bj1996

[wipr]

Hallo,

Ik ben hier nieuw en ik zal me eens even voorstellen.

Ik ben dus Wim een 27jarige gehuwde papa uit Wilrijk en ik rij nu met een vespa 150cc. Dit is mijn 10de gemotoriseerde tweewieler met motorfiets-nummerplaat. Ik rijd met de motorfiets sinds mijn 18jaar.

Hieronder geef ik in chronologische volgorde welke motorfietsen ik al gehad heb.

1.Zwarte Yamaha Diversion 600cc (perte total)
2.Rode Yamaha Diversion 600cc (idem perte total )
3.Honda NTV 650
4.Honda XL1000V Varadero
5.Ducati ST2
6.Vespa GT200cc
7.BMW R850R
8.Suzuki Burgman 400cc
9.Triumph Legend TT 900cc (weggedaan wegens geboorte dochtertje)
10.Vespa ET4 150cc

Ja ik weet het. Het is al een hele lijst en van een paar moto's heb ik al dik spijt dat ik ze weggedaan heb.

Maar nu kriebelt het weer hard en uiteraard is de vespa ET4 150cc gewoon een brommerke dat wat harder rijdt dan 45km/u en dus zeker geen motogevoel kan opwekken.

Nu de BMW R850R is één van die motorfietsen die ik heb weggedaan waar ik achteraf spijt van heb gekregen. De reden waarom ik heb weg heb gedaan is dat het onderhoud me ietjes te duur was en achteraf had ik hem beter bij een fanatieke liefhebber of een onafhankelijke mechanicien binnengedaan. Maar goed gedane zaken nemen geen keer en ik heb er uit geleerd.

Nu echter een model waar ik echt verliefd op ben is de laatste tweeklepsboxer die is uitgekomen.

Ik ben geen BMW kenner maar ik denk dat het de R100R moet geweest zijn.

Nu mijn vraag is:

Is het alleen een 1000cc of hebben ze ook hetzelfde model met een andere cilinderinhoud.

Waar moet ik op letten en waar kan ik zo nog één vinden?

Alvast bedankt voor de komende reacties en zie er naar uit.

groetjes

Wim

[Iron Gonzo]

het is een 1000cc als ik mij niet vergis noemmen die de MYSTIC

waar je ze vind?
ha kijk eens op internet en gebruik de zoekfunctie hier op het forum.

wreed wel gekomen hier op het met rubber besmeurde en naar uitlaatgassen riekende tektsten.
nog veel plezier en hopelijk vind je er rap 1nen naar uw goesting

[luc boxer]

.

[@R100R]

hier een R100R rijder > 100.000 km

tis 'n leuke brik

er bestaat ook een R80R maar daar zijn er minder van gemaakt en wegen hetzelfde maar met 50pk

kinder ziekte ja de achterdemper "sucks" zet d'r een WP/wilbers/öhlins op (kost wat, heb je ook wat)

[Synchro Bob]

http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtopic.php?t=5021

[LOMAX]

Mijn mening? Ik heb de R100R Mystic gehad en de late modellen R80GS (zal er binnenkort eens wat foto's bijhalen). Momenteel heb ik de R850R.
De wendbaarste was zonder twijfel de GS, maar net iets te weinig vermogen op de lange rechte stukken om de 1000 cc Jappen bij te houden. Bij het betere gooi en smijtwerk haast niet te kloppen, zeker op natte weg. Maar mijn beentjes waren soms te kort voor dat hoge spul.
De Mystic heeft dan, net als de "gewone" R100R Classic, genoeg vermogen om vlot mee te kunnen met de grote jongens, vooral het koppel is goed en vrij snel aanwezig. Lichte motorfiets met goede wegligging en wendbaarheid, maar in de uitvoering Mystic is hij vooral mooi. Het stuurtje is wat te smal om echt prettig te zijn, de GS voelt veel veiliger, en de gewone R zit daar ergens tussenin. En op de Mystic moet je niet gaan touren. Geen lekkere buddyseat (wel mooi), en koffers staan er ook niet mooi bij, net als een groter scherm. Draaikarakter van de 80 tegenover de 100? Hetzelfde als met de 850 en de 1100 nu: de kleine draait mooier rond, iets minder bokkig, maar het verschil in vermogen is bij de oude wel meer aanwezig.
Wat belangrijk is? Dat je dus zoekt naar de latere modellen met de Paralever achtervering, echt een wereld van verschil. Voor de rest zijn ze supereenvoudig in onderhoud, en alle stukken zijn te vinden, zowel namaak als origineel, en veel goedkoper dan de nieuwe modellen. Zithouding vond ik meteen goed, op alle types. Bij de nieuwe kan je een maand blijven zoeken, ik blijf het een onwennige houding vinden.
Als mijn benen langer waren, dan zou ik zeker gaan voor een 100 GS met weinig km, weinig terreingeschiedenis, met laatste neus (schermt perfect wind af op borst en hoofd). Maar je zal merken dat ze dan even duur zijn als een R850R of 1100. Tweede keuze? R100R Classic, met alles op en aan, voor ongeveer dezelfde prijs. Mits goed onderhoud gaan die dingen een mensenleven mee.
Conclusie, ik heb nu de 850, maar ik vind hem zeker niet lekkerder rijden dan die tweekleppers, en als je er niet zelf kan aan werken, dan wordt het redelijk duur. Voordeel van de nieuwe is dat je ze redelijk jong aan spotprijsjes kan kopen, iets wat bij de frisse tweekleppers wel tegenvalt.

[luc boxer]

.

[Gydotron]

Ik rij ook met een R100R en dat met volle tevredenheid. Klopt dat een van de zwakke punten de achtervering (Beter gezegd, de schokdemper) is maar ook de kruiskoppeling van de cardanas durft wel eens stuk gaan. Regelmatig smeren is zeer belangrijk ook al is dit niet makkelijk omdat de lagers gesloten zijn. Maar kza confort vind ik de verschillen met een R850R niet heel groot. De R850R heeft minder last van duikneigingen bij het remmen, maar kwa remkracht zitten ze erg dicht bij mekaar, behalve de achterrem, die is bij een R100R nog een trommelrem. Ook het schakelen gaat bij een R850R iets soepeler, maar ook hier weer geen grote verschillen. Wat ik beter vind aan de R100R is dat hij zijn maximum koppel op eem lager toeretal heeft dan de R850R en dat maakt dat de R100R zeer soepel rijdt. Kortom, ik was zelf even van plan om de mijne weg te doen maar bij nader inzien ga ik hem toch houden. Ik vind het ook een erg mooie moto, al is dat natuurlijk erg subjectief.


MVG Guido

[wipr]

In ieder geval voor de reacties hoor.

Mijn gedacht nog even over de R850R. Ik had nog de versie waar de toerenteller niet standaard opstond (bj 1995).

Het was zoals reeds gezegd een fijn machientje en stapvoets rijden was naar mijn ervaring met de andere motoren iets zwaarder maar natuurlijk als je begon te rijden verdween dit euvel als sneeuw voor de zon.

Ik merkte idd zoiezo dat deze zeker met duo wat hoger in toeren moest getrokken worden.

Maar vermits ik meer gesteld ben op het voorradige koppel dan het aantal onnodige pk's denk ik dat de R100R veel leuker moet rijden.

Zeker met duo. De remmen lijken me hetzelfde met hetgeen op mijn R850R stond en ja die vering is bij de meeste moto's wel een probleem.
(bijna alle Jappaners hebben last van een te slappe vering, de racemonsters buiten beschouwing gelaten)

Als mijn vespa'ke verkocht is zal ik zeker naar een R100R op zoek gaan.

Zo'n soort motoren kan je éénmaal gekocht levenslang geniet van hebben.

In ieder geval nogmaals bedankt voor de reacties.

Mochten jullie er ergens eentje te koop weten mag je me dat altijd via mail laten weten. ( wimnat@skynet.be )

Gr

Wim