R1200GS Adventure

[luc boxer]

Dat geraamte (rechthoekige ding) = de kofferhouder en kan enkel gebruikt worden voor de aluminium koffers

[Gorky-GSA]

nu begrijp ik het die rechthoekige dingen zijn dus de kofferhouders, nogal een rare verklaring van die jongen die daar liep, deze beweerde dat de ijzeren handvatten, met het stoeltje voor de bagage wel degelijk de kofferhouders waren ,en het ijzeren geraamte (rechthoekige dingen) voorzien waren voor de alu. koffers, daarmee had ik de link gelegd naar de koffers van de r1200gs snap je
thanks voor de info Luc boxer

[luc boxer]

Graag gedaan

[Gorky-GSA]

idd, da ist

begrijp ook nie hoe je daar koffers kunt op bevestigen,deze moeten of zouden dan ook volgens mij onderaan een steunpunt mogen hebben

[luc boxer]

Bevestigingen voor koffers moet lukken, maar hoe het dan met de steunpunten zit weet ik niet

[Rakthi]

die kader zit met een stang naar de passagier voetsteun, een stang naar waar de kofferhouder van de 12 GS bevestigd is (een rubberen dop bedekt dat gat als je geen kofferhouder hebt) en een bevestiging aan het frame. Beide kaders zijn onderling bevestigd met een dwarsstang achter the nummerplaat.

Als je goed kijkt naar de geposte fotos of deze and vorige blz kan je dat allemaal zien. Dus als je die alu koffers wil op de "gewone" 12 GS. geen probleem.

[luc boxer]

Rakthi dat dit geen probleem was daar waren we al uit, maar of de koffers van de "gewone"12GS op de GSA kunnen

[Rakthi]

Yup, dan moet je gewoon de kofferhouders van de gewone GS bestellen. Die kan je er gewoon op vast vijzen. Die "klemmen" vanachter aan het frame and zitten met een bout in dat gat dat op de foto is afgedekt met een rubber. Heb die van mij er indertijd afgevezen en zo te zien is er geen verschil tussen GS en GSA aan de achterkant van het frame. Geloof dat die kofferhouders iets van een 135 euro kosten. Topkoffer zal waarschijnlijk niet passen op dat bagagerek van de GSA maar het bagagerekje van de GS zal wel op de GSA zou kunnen gemonteerd worden.

[navi 75]

Ik ben zelf geen gs rijder maar dit is echt een brut machien. Vandaag zelf ondervonden in Brussel dit word zeker mijn volgende motor !
De gsa doet mij steeds denken aan THE LONG WAY ROUND
IK rijd zelf met een 1200rt , PROFICIAT aan al degene die hem al besteld hebben ; ge hebt ne goeie smaak !!!

[luc boxer]

.

[Mark]

Vandaag eens op het salon langsgeweest en de nieuwe GSA bewonderd. Ik vind hem wel mooi maar toen ik er ging opzitten had ik onmiddellijk een "RT-gevoel" . Ik bedoel hiermee, dat je helemaal afgeschermd zit (de ruit kon ik met mijn 1m89 nog net over kijken, zeer brede ruit met onderaan nog eens extra afscherming, de knieën zitten helemaal ingekapseld achter de benzine tank zoals bij een RT).
Juist voor dit gevoel -of het missen van de rijsensatie die mijn GS'en me tot dan toe hadden gegeven- heb ik een aantal jaren mijn RT na 6 maanden terug ingeruild voor mijn oude liefde, een GS.
Ook vind ik hem als je erop zit te log geworden. Ok, hij is wel lichter dan de 1150's maar hij lijkt veel logger. En motorrijden/-gevoel speelt zich voor een belangrijk deel tussen de oren af. Om eerlijk te zijn, ik ben teleurgesteld.

M.

[GEPPE]

als het zo is tussen een rt en en gs: perfect want ik heb lang getwijfelt tussen deze 2, ook al zijn het totaal verschillende motoren.
In april bol ik ermee rond.
Hoe langer hoe meer ik hem bekijk op foto (nog geen tijd gehad om naar het salon te gaan) hoe mooier ik hem begin te vinden.

[Wingman X]

Vandaag die Adventure in't echt gezien...wel ben er helemaal weg van! Die tank, die ruit, de ergonomie, het gewicht. Op 't eerste zicht zit alles snor. A new long distance machine is born! Ik vind alleen het 'design' van de koffers wat minder. Nu nog een ritje

[Wert]

Mijn twijfel betreft meer de GT1200K en de GS1200Adv.
Belangrijk is te weten wat het doelgebruik is van de machine.
Ik heb nu eenmaal mijn autosnelwegkm te verwerken (woon-werkverkeer)
Dus de reakties dat de GS qua bescherming een beetje neigt naar de RT beoordeel ik als positief.
Ook de aktieradieus met de grote tank is meegenomen. Maar...

In principe gaat het hier om dezelfde motoren; Rt en GS
Dan vind ik het verschil tussen het verbruik van de twee machines wel opvallen.
Ik neem het verbruik aan 120km/h daar deze indicatie het meest met de werkelijkheid overeenkomt.
.... GS..................................... RT
74 Din Kw...............................81 Din Kw
115 Nm................................. 115 Nm
7000 t ...................................6000 t
6,1 l/100.............................4,8 l/100

De verschillen tussen de twee motoren is opvallend:
GS minder koppel, minder power, minder gewicht en toch méér verbruik.
1,3 l/100 km is toch een groot verschil voor dezefde motor.
En de benzineprijzen zullen niet verlagen in de toekomst.
Zelf de K1200S doet het met 5,5l/100km !!
Dus de afgeleide K1200 Gt zal niet meer verbruiken.
En deze werd door sommigen al als een grote slokop bestempeld...

Wat is de verklaring voor dit grote verschil bij zelfde rijstijl ?
......... ............................

[Pinker]

wat is de verklaring?

Aerodynamica!

[Wingman X]

..hmm verbruik..dat is theoretisch en verre van de praktijk.. afhankelijk van je traject en rijstijl heb je ook nog extra factoren. Ik kom met de RT uit op 6.7lit (woon-werk)...niet echt weinig, en ben zeker niet alleen met deze waarde.

[Relax]

Denk het wel hoor.

[Wingman X]

lutser

[Relax]

[JohanGS]

Mijn twijfel betreft meer de GT1200K en de GS1200Adv.
Belangrijk is te weten wat het doelgebruik is van de machine.
Ik heb nu eenmaal mijn autosnelwegkm te verwerken (woon-werkverkeer)
Dus de reakties dat de GS qua bescherming een beetje neigt naar de RT beoordeel ik als positief.
Ook de aktieradieus met de grote tank is meegenomen. Maar...

In principe gaat het hier om dezelfde motoren; Rt en GS
Dan vind ik het verschil tussen het verbruik van de twee machines wel opvallen.
Ik neem het verbruik aan 120km/h daar deze indicatie het meest met de werkelijkheid overeenkomt.
.... GS..................................... RT
74 Din Kw...............................81 Din Kw
100 Nm................................. 115 Nm
7000 t ...................................6000 t
6,1 l/100.............................4,8 l/100

De verschillen tussen de twee motoren is opvallend:
GS minder koppel, minder power, minder gewicht en toch méér verbruik.
1,3 l/100 km is toch een groot verschil voor dezefde motor.
En de benzineprijzen zullen niet verlagen in de toekomst.
Zelf de K1200S doet het met 5,5l/100km !!
Dus de afgeleide K1200 Gt zal niet meer verbruiken.
En deze werd door sommigen al als een grote slokop bestempeld...

Wat is de verklaring voor dit grote verschil bij zelfde rijstijl ?
......... ............................

Tjens en mijne R1200GS zoop toch maar 5,5 a 5,7 bij aan de snelheid houden en 6l bij iets gortiger/sportiever rijden om boven de 6l te komen moede al echt wreed zot doen zenne


Eneuh dien GS heeft ook 115NM koppel kijk maar eens op
http://www.bmw-motorrad.be/be/nl/index.html
bij technische gegevens GS

Greetz

[Koppel!!]

YOO

Als ge met een RT die maar 4,8l mag verbruiken een GS moet volgen die 6,1l mag verstoken, dan moogt ge 't wel vergeten zenne

Die 6l is realistisch, die 4,8 ni, voila me gedacht

Grtz, Philip!

[brit]

Zelf de K1200S doet het met 5,5l/100km !!
Dus de afgeleide K1200 Gt zal niet meer verbruiken.

keep on dreaming! de opgegeven verbruikcijfers zijn meer marketingcijfers.

mijn broer heeft 3 dagen met de k1200r en 2 dagen met de k1200s gereden. allebei in het kader van woon-werkverkeer (dagelijkse afstand: 330 km waarvan 290 km autosnelweg). hij haalde een gemiddeld verbruik van ongeveer 8-9 liter/100 km, daar waar hij met zijn 1150gs maar een verbruik haalde van hoogstens 6,5-7 liter/100 km.

ik heb ook een dag met de k12r gereden en kwam ook niet onder de 8 liter.

een slecht afgestelde boxer (kan voorkomen als je niet veraf meer verwijderd bent van een klein/groot onderhoud) kan ook aanzienlijk meer verbruiken (tot bv. 8 liter/100 km).

het verbruik wordt ook voor een groot stuk bepaald door de vermogenscurve. een standaard 1150gs (85 pk) zal je met een andere 1150-motor niet zo vlug uit de wielen rijden (meestal is het zelfs omgekeerd). vraag maar na bij de (betere) dealer.

je kan natuurlijk altijd zeer lage verbruikscijfers halen: door hem bv. te duwen, of door als een strandjanet rond te rijden...

je kan de motor ook omzetten naar lpg (lekker goedkoop).

als je de k12gt koopt, moet je weten dat je een dure motor koopt (aankoopprijs, onderhoud, banden, ...). als je dan valt over een hoger verbruik van ongeveer een liter hanteer je een omgekeerde logica. voor de helft van de aankoopprijs van een k12gt heb je al een zeer goede woon-werkmotor (die ook aanzienlijk minder zal verbruiken).

en zo kunnen we rustig blijven doorbomen. hoeveel 'gekken' hebben hem al besteld?

[Wulf]

ik heb hem besteld net alle zoveel andere " gekken " straf hé
straffe mannen hier op het forum zulle

opsomming nieuwe gt

super zuiper
banden verslinder
veel te duur
lelijk

toch straf van bmw hé dat ze erin slagen zo een slecht machien te maken en er toch al zoveel te verkopen.

allée 'k heb wa gedaan 'k zal maar mijn geld terugvragen zeker

[Wert]

als je de k12gt koopt, moet je weten dat je een dure motor koopt (aankoopprijs, onderhoud, banden, ...). als je dan valt over een hoger verbruik van ongeveer een liter hanteer je een omgekeerde logica. voor de helft van de aankoopprijs van een k12gt heb je al een zeer goede woon-werkmotor (die ook aanzienlijk minder zal verbruiken).

Brit, Ik volg je in Uw redenering.

Ik wil alleen in de nabije toekomst mijn RT1150 vervangen door een fiets die aan dezelfde voorwaarden voldoet.
Veel woon/werkverkeer, reizen, confortabele duozit en als het effe kan zuinig in onderhoud en verbruik.
De Rt1200 voldoet niet aan MIJN schoonheidsidealen.
Dus kijk ik nieuwsgierig wat de BMW familie MIJ nog te bieden heeft.

Op deze manier kom ik bij de nieuwe GT1200 en de GS 1200Adventure.
De GS Ad heeft een ruime aktieradieus en beschikt (op zicht) over een goeie bescherming (borst en benen) op langere autosnelwegtrajecten.

Maar door het feit dat we verder moeten kijken dan onze neus lang is;
de GT kost schandalig veel geld (het blijft een tweewieler)
De GS Adv. is een goed alternatief.
Moet bij vermeld worden dat deze fiets met de nodige opties en accessoires ook niet echt goedkoop te noemen is.

Maar ligt toch in het bereik.

En zo droom ik lekker kabbelend verder....
en met mij nog anderen ook, neem ik aan.

[Wingman X]

Hier worden verstandige dingen gezegd! Hopelijk lezen ze dit ook bij BMW.
Als je dus meer GT's in Belgie wil verkopen moet de update van de GT oa:
- ietske minder power hebben
- smallere achterband
- minder verbruiken (het is immers een illusie te denken dat de fuelcost in de komende jaren zal dalen)