R1200RT - tips gevraagd (zoutbescherming/octaangehalte/cylin

[SilverShadowRT]

Na een weekje welverdiende rust kan ik eindelijk volgende week zaterdag mijn (quasi) nieuwe R1200RT ophalen. Nu had ik daarbij toch nog wat vraagjes.

Vermits het de eerste keer is dat ik zo'n ronduit dure motor koop (twee vorige: 3000 EUR !) wil ik hem natuurlijk wel in per-fec-te staat houden.
Ik moet daarbij vermelden dat ik het ganse jaar doorrijd (en bovendien in het hart van het bietenland woon, waar de mestkar het meest voorkomende vervoermiddel is), en ik dus in totaal een goeie 30000 km op een jaar doe (waarvan 20000 autostrade).

Hoe kan ik de motor het beste beschermen tegen zout ?
Voor de RT-bezitters: tanken jullie 98 of 95 ? Zijn er nadelen aan 95 ?
Ik wil graag nog een paar cylinderbeschermers laten installeren, maar twijfel tussen de originele of Wünderlich. Iemand ervaring met één van beide ?
Welke dingen moet ik standaard (laten) checken ? Elke motor heeft wel zijn bijzonderheden; ik weet dat de ABS moet getest worden. Nog iets ?

Tips voor een kersverse RT-er zijn meer dan welkom !

[Wingman X]

Proficiat!
Wat betreft doorrijden: moto proper houden in winter is een illusie.
Ideaal spoel je hem (na het afkoelen) bij thuiskomst af met de waterslang. Ben daar zelf ondertussen mee gestopt want er is toch nooit plaats voor mijn deur. Bovendien leg je een ijspiste aan als het 's nachts begint te vriezen. Ondertussen laat ik hem echter vuil worden zoals de GS-mannen. Een deftige poetsbeurt en hij is toch weer als nieuw. Ik kuis hoogstens de ruit, de koplamp en mijn helm. Af en toe brake cleaner op mijn remmen en een spuitje vet op de scharnierkes her en der.

Een aantal mensen spuiten hun motooke vol met WD40 af andere vettig spul. (let op voor je remschijven)..of brengen speciale wintercoating aan. Waar veetigheid zit, zit geen vuil.

Ik tank meestal 98, motor draait iets soepelder en verbruik is ietsje lager. Is goed merkbaar bij stadsverkeer. 95 is echter geen probleem.

Cilinderbeschermers. Heb niet de BMW kappen, wel de Wunderlich crashbaar. Voor een goede 150 euro meer heb je meer protectie dan 'anti-omval' alleen. De laatste zijn al van pas gekomen.

ps: heb zelf een 1150, maar principieel geldt bovenstaande ook voor de uwe

[....]

kan er niets meer aan toevoegen,buiten dat ik hem inspuit en na de winter kuis

[hla]

Die platieken van BMW zijn enkel bruikbaar bij vallen in stilstand.
Bij een schuiver springen ze kapot, ook al aan 50 Km/uur.

Mogelijke schade is: krassen in het deksel, deksel gebarsten of cilinder beschadigd.

Ik spreek van ondervinding

Ik plaats binnen een maand of zo de valbeugels van Wunderlich.
Die van BMW bestaan niet, ofwel moet je die van de politiemoto kunnen aankopen, of zijn dat ook die van Wunderlich

[GSfili]

Heb mijn GS, op aanraden van Incognito, ingespoten met WD40 en sinds twee maand niet meer gekuist. Een tweetal keer het meeste zout erafgespoten, verder niks. Met die zwarte strepen over tank en koffers begint ie er als een echte GS uit te zien. . Wel zou ik graag iets hebben om de remschijven roestvrij te houden. Na een vochtige rit staan ze de volgende dag al met roest gespot.

[Jo De Paepe]

Hoi,

mijn 1200RS is gedemonteerd geweest , kuip en ander koetswerk eraf .
Dan inspuiten met heldere Tectyl (valvoline) efkens laten drogen . T' spel weer monteren en afblijven totdat ge vindt dat ze geen zout meer strooien. Na de winter de zoutkorst eraf spuiten en met een borsteltje met wasbenzine alle behandelde delen reinigen , goed naspoelen en een beetje simonis doen wonderen

[Wingman X]

Jo,
Verstandige zet! Heb je daar een foto van en welke Tectyl is daar op?

[Jo De Paepe]

@ Xavier ,

als ik een beetje tijd heb
zal ik ne keer een fotoke van dat spuitbuske maken en van het resultaat

[Bruno 1200 RT]

Op je vraag naar 95 of 98 RON kan ik alleen maar stellen dat 98 eigenlijk/feitelijk door de fabrikant is voorgeschreven, dus.................
Een andere tip die ik je kan geven, de 1200 RT is -vooral als hij koud staat- bijzonder moeilijk in eerste te leggen ; niks forceren, gewoon in tweede (gaat al veel vlotter), koppeling even lossen en boem naar beneden==>gaat als vanzelf in eerste.
Ook opletten als de motor niet -of onvoldoende- opgewarmd is en je gaat nogal hevig te keer : alle lichtjes beginnen dan te flikkeren, dus vooral kalmaan tot op bedrijfstemperatuur. (geldt voor elke motor, maar de 1200 heeft er toch wel bijzonder veel last van)
Veel plezier met je nieuwe aanwinst !

[Gele]

Heb op de mijne cylinderbeschermers van BMW laten zetten. Die zien er echter niet echt stevig uit. kosten ook maar 99€. Als de bankrekening weer wat aangespekt is ga ik eens tot in duitsland om die van Wunderlich te bekijken en eventueel erop te plaatsen.
Op de benzinetank staat dat je 98 octaan moet tanken. In het boekje staat ergens dat eventueel 95 ook mag. Wordt door de dealer echter afgeraden. Sommige landen hebben geen 98 dus zal je niet anders kunnen dan daar een lager octaan te tanken.

Voor de koffers en kuip te beschermen heb ik van Wunderlich beschermfolie besteld. Die is na enkele dagen zo goed als onzichtbaar maar voorkomt krassen. Volledige set met koffers kost tegen de 200€. Lijkt veel maar een kras laten wegwerken kost zeker nog meer.
Bij http://www.deck.be/ProtectionFilm.htm verkopen ze die ook.

[SilverShadowRT]

Veel antwoorden totnogtoe, het is wel duidelijk dat dit forum leeft.

Het is duidelijk dat er een tripje Duitsland staat aan te komen, om Wunderlich-crashbars op te halen. Is toch niet zo ver voor mij, dus da's dan meteen een uitstapje.

Verder zal ik wel wat experimenteren met 98/95. Als er 1200 RT-eigenaars zijn die daar wat over kwijt willen, feel free.

Ik had de vorige motor met Tectyl behandeld, maar na verloop van tijd werd dat eigenlijk een vettige en onpoetsbare, plakkerige boel. Ik weet wel dat er speciale Tectyl-remover bestaat, waarmee je het er snel zou moeten afkrijgen, maar heb het eigenlijk nooit geprobeerd.

Vermits de winter toch al halfweg is voel ik wel wat voor de optie WD40. Spuiten jullie alle metalen delen in (behalve remschijven en -klauwen) ? Wielen, voorvork, motorblok, alles ?

De motor heeft een chroomuitlaat (voorbochten + dempers) - moeten deze ook speciaal behandeld worden ?

En wat doen jullie met de kunststofdelen ? Misschien gewoon een goeie waxbeurt ?

[hla]

Mijn RT heeft ook altijd wat problemen om in eerste te geraken bij een koudstart.
Maar daar heb ik een oplossing voor gelezen ergens op het forum, en dat werkt.

Gewoon de motor starten, in eerste duwen (lichtjes) en daar houden, dan de moto lichtjes vooruit of achteruit duwen met de koppeling gewoon nog steeds in.
Hij glijd gewoon in eerste zonder de minste kracht, kraken of wat dan ook.

Werkt echt HEEL goed

[Xa4]

Die platieken van BMW zijn enkel bruikbaar bij vallen in stilstand.
Bij een schuiver springen ze kapot, ook al aan 50 Km/uur.
...

Bij mij al in frut vaneen bij het omvallen
wel echt omgevallen, ik stond er dus niet naast om de val wat te breken, het ding is helemaal doorgegaan tot op (en voorbij) de spiegel !
maar, niettemin, aan de cilinderkop geen schade

[hla]

Ik bedoelde inderdaad: vallen terwijl je erop zit.
Dan probeer je zowieso hem recht te houden wat natuurlijk niet gelukt is, anders was er geen sprake van vallen, maar door die poging ga je toch de snelheid afremmen, en dan kan hij er wel tegen.
Heb het al twee keer meegemaakt Maar toen was de moto ook nog niet verlaagd, nu wel en dan ook niet meer tegen gekomen

[JüRgen]

Xavier.... uw fotooke..