Waarde R100CS tov R100

[freekB]

Ik ben van plan een oldtimer te kopen en heb 2 mooie motors op het oog.
De ene is een R100 en de andere een R100CS.
De CS is iets duurder maar de R100 is in (licht) betere staat.

Doordat de CS zeldzamer is denk ik dat ik hiervoor wil gaan (ivm met doorverkoopwaarde).

Wat denken jullie? Zal de CS op termijn meer waard zijn?

[stefke2]

Ach, doorverkoopwaarde... Dat is wat de zot er nog voor wil geven...
Koop waar je zin in hebt en gebruik het vooral waar het voor gemaakt is... rijden dus. De rest is bijzaak.

[Dirk Pauwels]

Mijne maat heeft 2 CS'en, Allebei in het buitenland gekocht. Als het voor "belegging" is zou ik voor de CS gaan, die zijn in belgie nauwelijks te vinden en voorlopig nog altijd populairder dan de R100. Al zit een R100 ook in de lift denk ik. Hans (Crabbe) is de specialist op dat gebied. Stuur hem anders eens een PB. die weet ook perfect wat origineel is en wat niet, want bij moto's van die leeftijd wordt al eens iets veranderd, wat ze dan ook minder waard maakt.
Zorg in ieder geval dat het ding kompleet is, zo origineel mogelijk en in goede staat want alle restauratie kost behoorlijk wat geld en maakt de motor niet altijd meer waard, in tegenstelling tot wat sommigen denken.

[Jo De Paepe]

De R100CS heeft een stijver frame met dikkere bovenbuis dan de R100.
De motor heeft 70PK , andere cilinderkoppen met grotere kleppen .Geeft ook iets meer koppel 76Nm tov 70 Nm
Elektronische ontsteking is er ook al op (hall gever)
Vandaar dat het groot belang heeft bij deze dat motor en frame nummer hetzelfde zijn.
Voorts heeft hij al de betere remmen Brembo klauwen ipv de ATE excentrische remhulpmiddelen.
Totale productie is volgens BMW archiv 4.038 stuks gebouwd tussen 1980 en 1984;
Persoonlijk prefereer ik deze zelfs boven de iconische R 90S.
Is de snelste standaardboxer die BMW ooit gebouwd heeft.
Ik heb er ooit eens eentje mogen berijden en deze heeft grote indruk na gelaten;

[Jo De Paepe]

oh ja waarde ?

wat hij voor jou waard is , reken momenteel (nog) niet op hoge prijzen in doorverkoop daarvoor is deze nog te veel miskend . En staat hij in de schaduw van de 90S .
Een solide basis die niet rotversleten is en compleet (met dure kopkuip) kan je nog vinden ts 3500 en 4500 euro

[Droozy]

Jo geeft het correcte plaatje weer denk ik, H. Crabbe kan dit bevestigen?
Het blok werd voor de CS (maar ook voor de RS) bij het toepassen van de eerste elektronische ontsteking en Nikasil cilinders idd nog ietsje verder bijgewerkt tot 70 PK en 76 NM (bij max toerental 7400).
Heb ooit eens in een of ander boekje (denk Euro motor magazine) gelezen dat dit blok het "beste" 2 klepsblok ooit zou zijn