Xenon in je Beemer?

Chris · Bericht door **Chris** » 31 jan 2006, 13:04

Yep ,

Ik denk dat als algemene regel geld, de twin-sparks moeten niets bij plaatsen.

Stef RT · Bericht door **Stef RT** » 31 jan 2006, 16:33

Joe,

ik zit met een model 2002 (r1150rt) met lichtschakelaar.
Dus bij mij is het beter om één en ander bij te plaatsen.
Als ik naar de montagebijeenkomst kom, wat moet ik dan voorzien?
Of gaat iemand daar voor zorgen?
Als ik juist weet wat ik nodig heb kan ik daar ergens achtergaan. (relais??? zekering???)

Groeten, Stef

Bericht door **mdc** » 31 jan 2006, 19:42

Woensdag passeer ik bij John om mijn lamp af te halen.
Als er nog zijn uit de Westvlaanders, omgeving Brugge tot Veurne laat maar iets weten, dan kan ik die meebrengen.

Montage gebeurd dan wel door jullie zelf.

Je kan natuurlijk ook op de montage dag met je lamp terug naar John rijden om die gezamenlijk te plaatsen

Marc

Livin · Bericht door **Livin** » 31 jan 2006, 21:08

Stef RT schreef:Joe,

ik zit met een model 2002 (r1150rt) met lichtschakelaar.
Dus bij mij is het beter om één en ander bij te plaatsen.
Als ik naar de montagebijeenkomst kom, wat moet ik dan voorzien?
Of gaat iemand daar voor zorgen?
Als ik juist weet wat ik nodig heb kan ik daar ergens achtergaan. (relais??? zekering???)

Groeten, Stef

Ik heb ook een R1150RT van 2002 met schakelaar. Kan er iemand inderdaad wat meer gegevens geven mbt de relais en zekering?
Van electronica (benamingen) heb ik geen kaas gegeten. De dingen ineen zetten is geen probleem, 't is wat ik ervoor nodig heb.

Ludo vp · Bericht door **Ludo vp** » 01 feb 2006, 08:03

En wat met mijn H4 lampeke?
John, moet ik een extra relais of andere spullen voorzien bij de installatie?
Ik ken / weet hier niets van!

Ludo

Chris · Bericht door **Chris** » 01 feb 2006, 12:26

Voor een H4 zijn er geen bijkomende relais of zekeringen nodig .
Voeding van de balast wordt rechstreeks aan de batterij af genomen .

Ludo vp · Bericht door **Ludo vp** » 01 feb 2006, 15:16

Bedankt Chris voor de informatie.
Ludo

GSven · Bericht door **GSven** » 01 feb 2006, 16:55

Gisteren m'n GS voor't eerst sinds de installatie gestart.
(zondag enkel contact opgezet om te zien of de lamp het deed)

De motor draaide zo vierkant als wat, niet vooruit te branden.
Gelukkig kwam ik maandag op't Hollandse forum een post tegen waarin zowat hetzelfde werd beschreven. "Vierkant draaien na prutsen aan de benzinetank", perfecte oplossing van DavidE "een gaskabel zit scheef"

dit had ik
Afbeelding

hoefde enkel in te klikken en dan heb je
Afbeelding

Forums zijn een schat aan info

Danny · Bericht door **Danny** » 01 feb 2006, 18:25

dat is zowat een standaard euvel die kabel eruit...

wat de H4 lamp aangaat voor de 850/1100
de lamp is te groot m.a.w. te diep en past niet in de schelp van de lamphouder...
een gat boren is nodzakelijk maar dan ben je de fijnafregeling kwijt voor de lamphoogte (steuntje achteraan) is wel op te vangen met twee vaste armpjes te bouwen...
kortom we hebben net de GS van Incognito effe aangepakt en bekeken en bemerkt dat er serieus wat wijzigingen noodzakelijk zijn... aan gezien hij geen ABS heeft opteer ik voor de lampbedrading te verlengen en de ballast enz... in de holte onder de tank te plaatsen, teneinde het een beetje ordelijk te houden achter de lamp waar nu een kanjer van een gat in wordt gemaakt en waar de lamp ongeveer een cm doorkomt, wordt wel met een rubber gedicht .
kortom eerst maar eens de draden verlengen, een half dagje vrijmaken en dan een boel afbreken om 't deftig te kunnen installeren, er zijn zeker eenvoudigere methodes maar ze zullen minder degelijk zijn (inwatering etc...
een verwittigd man...

Rasse · Bericht door **Rasse** » 01 feb 2006, 19:07

Jaah ... het is duidelijk geen plug and play

Stoffel · Bericht door **Stoffel** » 01 feb 2006, 19:11

GSven schreef:

Dat komt me bekend voor

Stoffel

Wingman X · Bericht door **Wingman X** » 01 feb 2006, 19:50

Stoffel schreef:
GSven schreef:
Dat komt me bekend voor

Stoffel

vandaag voorgehad in't flikkenknutselkot?

Harald · Bericht door **Harald** » 01 feb 2006, 20:20

Xavier schreef:
Stoffel schreef:
GSven schreef:
Dat komt me bekend voor

Stoffel
vandaag voorgehad in't flikkenknutselkot?

Neen, is een Highlanders joke

Stoffel · Bericht door **Stoffel** » 01 feb 2006, 20:21

Altijd je gaskabels controleren alvorens je vertrekt. Een gouden raad van Nonkel .....

Stoffel

Chris · Bericht door **Chris** » 01 feb 2006, 20:55

Danny , je moet toch even bedenken dat de draad die uit de ballast komt gene gewone kabel is. Hier vloeit immers een spanning van 23000 Volt over tijdens het starten van de lamp (evenveel als een TV-buis). Deze is niet zomaar te verlengen.
Laat John eens navraag doen bij de invoerder of hij geen verlengkabeltje hier voor heeft.

Danny · Bericht door **Danny** » 01 feb 2006, 21:28

verlengen gaat mogelijk gebeuren door geschoolde mensen dus we zullen horen wat ze er van zeggen he

't zijn trouwens de draden die uit de lamp komen die verlengd worden...
ondertussen een H1 op een 1150GS gemonteerd met verbluffend resultaat...

de ballast konden we netjes kwijt achter het FID dus geen geklooi met onderaan dashboard of frame... past er keurig in na het weg snijden van een stukje plastic...

John · Bericht door **John** » 01 feb 2006, 21:40

De invoerder heeft me verteld dat de draden van de lamp mogen verlengt worden. Als je de diameter maar respecteerd én goed af-isoleerd met degelijke krimpkous. De H4 inbouwen in een K100: K1100LT geeft duidelijk minder problemen. Echter...ook daar is het noodzakelijk van enkele draden door te knippen en weer te verbinden. Omdat de aansluitkabel door een rubber mof gaat. En dat hebben we nu nét niet van doen.

Danny · Bericht door **Danny** » 01 feb 2006, 23:31

Klopt John in een LT kan je gewoon de lamp langs achter erin schuiven in een GS echter zit je met het lamphuis en dat is niet diep genoeg... maar alles eens goed bekeken en de oplossing is gevonden...als je dus een 1150GS moest plaatsen die ballast kan keurig boven de lamp (ziet geen hond wat van

enneh Chris merci voor 't advies, we brengen de techniekers op de hoogte

Highlander · Bericht door **Highlander** » 02 feb 2006, 16:30

Is er al ergens een datum voorzien voor de motage in groep, ik heb ook een RT van 2002 en dit lijkt me toch niet zo simpel als ik gedacht had.

Danny · Bericht door **Danny** » 02 feb 2006, 17:30

voorzie maar geen te grote groepen en voldoende gereedschap...

w · Bericht door w » 02 feb 2006, 17:32

Danny schreef:in een GS echter zit je met het lamphuis en dat is niet diep genoeg...

Danny, versta ik dat goed dat de H4-lamp waarschijnlijk ook te lang is voor een RT behuizing ? Auch.......da's niet zo'n goed nieuws

Danny · Bericht door **Danny** » 02 feb 2006, 17:36

voor de RT's geen idee maar de GS lamp vervang je dmv 't glas eruit te nemen langs voren en de hele lamp zit in een doos dat ietsje groter is als de lamp zelf maar dezelfde vorm heeft... dus die buitendoos is te klein grrrr
een gat erin dat kan, bij de RT is 't normaal lamp vervangen aan de achterzijde ??? dan zou 't geen probleem mogen zijn !!

iemand een idee in hoeverre de balast een storing kan veroorzaken in de spanningshuishouding van de BMW , alleen maar door ergens tegenaan te zitten bv????
zoals op de twin storingen waren omdat de bougiekabel naast de lambda sonde liep??

GSPeP · Bericht door **GSPeP** » 02 feb 2006, 21:10

Ik heb ooit gelezen dat de ballast niet te dicht tegen het FID mag zitten als je die in de cockpit monteert. Dit was wel meer dan anderhalf jaar geleden. Bij één of andere amerikaan op Advrider sloeg toen de display tilt. Ik weet niet hoe goed de ballasten van nu geïsoleerd zijn.

Bij mij zit de ballast onder de tank (geen ABS)

w · Bericht door w » 02 feb 2006, 21:49

GSPeP schreef:Ik heb ooit gelezen dat de ballast niet te dicht tegen het FID mag zitten als je die in de cockpit monteert.

Dat is inderdaad het enigste dat ik kon vinden ivm met overslag van spanning
"Ocasionally I have to remove the fuse for the RID display as the HID wiring is not shielded and spikes knock out display 2or 3 times a year."

voor de rest een ander installatie-reportage (maar geen afbreuk doende aan de mooie reportage van GSSven)

http://www.bmwridersscotland.com/bullet ... c.php?t=70

Danny · Bericht door **Danny** » 03 feb 2006, 08:32

okido, dat van de overslag kan ik begrijpen , om dit te voorkomen moet het toch mogelijk zijn dat ding beter te kunnen inpakken (isoleren) en indien dat kan waarmee??? (welk materiaal)
allez waar zitten de specialisten betreffende die materie???
merci

BMW Motor Club Vlaanderen

Xenon in je Beemer?

xenon