R1100RT 96 start niet meer...

[El Barto]

Om de tank gemakkelijker e kunnen afnemen, had ik koppelingen op de leidingen gezet. Maar met het contact aan begon de benzinepomp raar te doen... Ik veronderstel dat de kleppen van die koppelingen niet vlot genoeg open gingen.
Dus koppelingen er terug af en nieuwe leidingen gelegd. Geen gepruttel meer van de benzinepomp.
Maar starten lukte totaal niet meer. Na enkele pogingen er dan maar mee gestopt...
De volgende dag zette ik het contact aan met een luide droge knal als gevolg. (Benzine van de vorige dag verdampt en ontstoken?).
Starten lukte weer niet...
Batterij terug opgeladen en de dag nadien terug geprobeerd. Weer knal...
Nieuwe bougies erin zonder resultaat.
Bougies getest uit de motor maar kregen geen vonk.
Wat zou het kunnen zijn?

[Van Neste Philip]

zou dit niet het probleem zijn?


Grtz

Fluppe

[frits-motaar]

dan zou hij nog starten met wat gas te geven....
als de bougies geen vonk krijgen zijn de hall-gevers naar de eeuwige jachtvelden,contoleer even tijdens het starten of de naald v/d toerenteller lichtjes (lees 3mm) op en neer gaat,is dit niet zo dan zijn deze hall-gevers stuk.

[Danny]

Alles werkt tot je snelkoppelingen gaat plaatsen?
Prise en retour gewisseld?

[El Barto]

dan zou hij nog starten met wat gas te geven....
als de bougies geen vonk krijgen zijn de hall-gevers naar de eeuwige jachtvelden,contoleer even tijdens het starten of de naald v/d toerenteller lichtjes (lees 3mm) op en neer gaat,is dit niet zo dan zijn deze hall-gevers stuk.

Bij de eerste vruchteloze pogingen herinner ik me dat de toerenteller rare sprongen deed tussen 0 en 3000 rpm...

[Danny]

Hang ff een bougie tegen de cilinder en start ff, geen vonk en de toerenteller naald gaat erg op en neer dan kan het de hallsensor zijn. Raar dat een goed lopende motor na het plaatsen van snelkoppelingen plots kapotte halls heeft....t zou wel een heel ongelukkig toeval zijn.

Neem een extra bougie en stop die in de bougiekop dan moet de originele er niet persé uit...

[Dirk Pauwels]

Moto staat in neutral met zijpikkel ingeklapt?
Stekker benzine tank al gecontroleerd?
Als je contact opzet hoor je dan de pomp even primen? Dit doet hij ook met defecte hall gever
Als de pomp ok is, moto in 5de, bougies eruit en contact op, wiel ronddraaien, als de hall gever zijn werk doet hoor je de pomp even aanslaan op het BDP. Als je niets hoort is wss toch de hall gever om zeep. Maar het is idd raar dat die het net na het plaatsen van andere leidingen niet meer zou doen.

[alfa]

Geven bougies ontstekingen ? tegen mass. houden bij starten, vonken?

Injectors eruit om te kijken dat die geven bij starten .
Als die 2 parameters werken sta je toch al ver.
Naar mij gevoel probleem bij nieuwe snelkoppelingen!
Benzinepomp toch(weet ni of dit hier kan)verkeerd aangesloten , want dan draait die anders.

[Dirk Pauwels]

Een benzine pomp kan je idd andersom aansluiten en dan draait ze ook effectief in de andere richting. Soms een truukje om een vastzittende pomp los te krijgen.
In dit geval lijkt het mij niet van toepassing aangezien je de stekker onder de tank maar op 1 manier kan monteren.
El Barto geeft aan geen vonk te zien, dan is de Hall gever, de bobijn of de ECU. Mss ook best eens naar de zijstandard switch kijken (bruggen), stekker zit links thv zekeringbox.
Wel raar dat je die knal krijgt zonder onsteking.

[El Barto]

Bedankt voor alle hulp.
Even controle uitgevoerd:
benzineleidingen OK
contact aan : wijze van toerenteller richt zich 1 a 2 mm op en benzinepomp zoemt eventjes
bougie uit de motor aan massa ; geen vonk
motor in 5de met contact aan en wiel ronddraaien: geen reactie van benzinepomp...

Dus beginnen met Hall sensor te vervangen?

[Danny]

Ff bobijn losmaken en kijken als je start of er spanning op die stekker komt als de bobijn niet wordt aangestuurd is het vrijwel zeker de hallsensor anders de bobijn zelf. Controleer of de stekker vd hallsensor niet toevallig islosgekomen.

Controleerde je beide kanten op een vonkende bougie?

[Dirk Pauwels]

Geen kapotte riem gehad recent? Of riem vervangen? De halgever wordt soms door de brokken vd riem beschadigd en soms bij vervangen riem, als je de alternator opheft met een schroevendraaier bv wordt de kabel vd halgevers al eens beschadigd.

Hall gever stuurt puls ongeveer op BDP, die puls doet ook de pomp draaien. dus als je bij een paar volle toeren van je wiel de pomp niet hoort aanslaan lijkt het er wel op dat het probleem bij de gevers zit. Best nog even de test doen zoals Danny voorsteld, weet je het zeker. FreekC vh nederlands GS forum kan je wel aan een voordelige Hall gever helpen. Als het toch de bobijn is, een 2dehandsje moet je kunnen vinden voor 25-35€, of een nieuwe voor +/- 70€
http://www.auto-onderdelen24.nl/oen/121 ... gQodjtoMgw
Ecu zou ook nog oorzaak kunnen zijn, als de rest ok is, maar zelf nog niet voorgehad.

[alfa]

Ik zou gokken op een slecht eli. contact door zijn tank eraf te nemen .
Zou alles nog eens goed overlopen.
Zou natuurlijk puur toeval zijn van goedwerkende motor naar panne door een tank eraf te nemen.

[frits-motaar]

Geen kapotte riem gehad recent? Of riem vervangen? De halgever wordt soms door de brokken vd riem beschadigd en soms bij vervangen riem, als je de alternator opheft met een schroevendraaier bv wordt de kabel vd halgevers al eens beschadigd.

Hall gever stuurt puls ongeveer op BDP, die puls doet ook de pomp draaien. dus als je bij een paar volle toeren van je wiel de pomp niet hoort aanslaan lijkt het er wel op dat het probleem bij de gevers zit. Best nog even de test doen zoals Danny voorsteld, weet je het zeker. FreekC vh nederlands GS forum kan je wel aan een voordelige Hall gever helpen. Als het toch de bobijn is, een 2dehandsje moet je kunnen vinden voor 25-35€, of een nieuwe voor +/- 70€
http://www.auto-onderdelen24.nl/oen/121 ... gQodjtoMgw
Ecu zou ook nog oorzaak kunnen zijn, als de rest ok is, maar zelf nog niet voorgehad.

1:de hallgevers zitten goed beschermd achter de timingschelp
2:de benzinepomp werk ook zonder hallgevers,deze is niet gestuurd,maar werkt rechtstreeks als je het contact opzet
3:die bobijnen gaan zelden of nooit stuk
zoek het niet te ver hé....want hier op dit forum stuurt m'n je niet "altijd" in de goede richting hoor....

[Dirk Pauwels]

1:de hallgevers zitten goed beschermd achter de timingschelp
2:de benzinepomp werk ook zonder hallgevers,deze is niet gestuurd,maar werkt rechtstreeks als je het contact opzet
3:die bobijnen gaan zelden of nooit stuk
zoek het niet te ver hé....want hier op dit forum stuurt m'n je niet "altijd" in de goede richting hoor....

1. Waarom gaat de halgever dan vaak defect als de riem breekt? Is in heel veel gevallen zo. Daarom dat ik het vroeg.
2. Als de pomp altijd bedient zou zijn als het contact opstaat zou ze ook altijd draaien, ook als de motor (krukas) niet draait..... Dus wat heeft die pomp nodig om te zien of ze mag draaien? Een puls vd hallgever bv.... Het klopt dat ze even primed bij opzetten contact, is ook goed om te zien of de pomp nog werkt.
3. Ik heb de afgelopen jaren al een 5-6 tal bobijntjes vervangen, zowel op 1100 als 1150, ze gaan wel degelijk kapot, niet heel vaak maar toch.....mss doe ik meer moto's dan jij?

Verder houden we je niet tegen om het probleem te helpen oplossen......

De moto hier krijgt blijkbaar geen onsteking. Dus zou ik daar verder op zoeken, switch zijpikkel, bobijn, killswitch stuur, contactslot kabelbreuk etc....
Naast de test van Danny kan je de bobijn ook uitmeten. weerstand tussen beide bougieaansl zou iets van een 13kohm moeten zijn, weerstand tussen beide kleine pinnetjes van de stekker zou 0.5ohm moeten geven.

[alfa]

zoek het niet te ver hé....want hier op dit forum stuurt m'n je niet "altijd" in de goede richting hoor....

Denk dat dit iedereen wel wil;
Maar als ik snelkoppeling steek op een goedwerkende motor en nadien start die niet meer ligt voor 99,99% de kans dat ik de panne heb ontwikkeld;
Het zou een mirakel van" toeval" zijn dat die panne zomaar is ontstaan. Kan natuurlijk met een kans van 00,01%

[Dirk Pauwels]

Dat zou idd logisch zijn, en het is ook het eerste puntje waar je moet kijken, al kun je met plaatsen van koppelingen niet veel verkeerd doen, behalve de slangetjes omwisselen.... Maar hij krijgt geen vonk blijkbaar, da's iets anders dan een niet werkende pomp....
Mss bij het omhoog heffen vd tank de hall gever stekker half losgetrokken of kostsluiting in de bedrading verooorzaakt of zo? Het is soms al moeilijk als zo'n ding hier op de brug staat, laat staan via een forum, om een oorzaak te vinden.....
Stekker hall gever zit rechts boven blok.

[El Barto]

Vecht het hier maar uit. Hoe meer raad, hoe beter

Eventjes enkele testen gedaan:

motor in 5de met bougies er uit en het achterwiel ronddraaiend, doet de benzinepomp niet opslaan.
de spanning, gemeten op de stekker van naar de bobijn geeft constant batterijspanning.
weerstand tussen de bougiekabel aansluitingen op de bobijn : 7Kohm
tussen de pinnen van de aansluiting : 1
Geeft dit al meer duidelijkheid?

de motor is té goedkoop aangekocht. Volgens de garage kon je er zo mee wegrijden... (alhoewel er geen remolie meer in het reservoir zat...)
Bij controle thuis bleek de abs relay ook te ontbreken. Met een nieuwe relais had ik natuurlijk een foutmelding ( enkel het onderste lampje blijft pinken, niet het bovenste... wat zou dat betekenen?)
De bougiekoppen waren aan de bougies gebakken...
Hij had 3000 km geleden onderhoud gehad... Maar die bougies zitten er wel al enkele jaren in...
De bedoeling is op te knappen en te conserveren voor later. Maar het zou natuurlijk leuk zijn te weten dat hij nu deftig draait...

I

[tweecilinderke]

uwe noodstopschakelaar staat toch nie op he!

[alfa]

de motor is té goedkoop aangekocht. Volgens de garage kon je er zo mee wegrijden... (alhoewel er geen remolie meer in het reservoir zat...)
Bij controle thuis bleek de abs relay ook te ontbreken. Met een nieuwe relais had ik natuurlijk een foutmelding ( enkel het onderste lampje blijft pinken, niet het bovenste... wat zou dat betekenen?)
De bougiekoppen waren aan de bougies gebakken...


Hé, makker uwe brommer heeft daarvoor nooit gedraaid?
Nu kom je vrolijk vertellen dat die al lang niet heeft gedraaid.
Uw topic onderwerp heeft een verkeerde titel
""R1100R 96 start niet meer"" iedereen denk dat die voor uw snelkoppelingen wel heeft gedraaid.
Ik zie het al van hier waarom die niet start

[El Barto]

uwe noodstopschakelaar staat toch nie op he!

dat zou wel stom zijn, he...
Neen, want dat slaat ook de benzinepomp niet op en draait de motor niet rond, dus op vonken letten zou dan ook niet gaan...

[Dirk Pauwels]

Bobijn met 7kohm lijkt me defect. Je moet minstens boven de 10kohm zitten voor een fatsoenlijke vonk. Heb je die 1200C nog? Probeer de bobijn daarvan es?
En die garage klinkt niet als een leuke plaats om een motor te kopen..... Dat de motor goedkoop was is voor de verkoper geen excuus om leugens te verkopen.

[El Barto]

de motor is té goedkoop aangekocht. Volgens de garage kon je er zo mee wegrijden... (alhoewel er geen remolie meer in het reservoir zat...)
Bij controle thuis bleek de abs relay ook te ontbreken. Met een nieuwe relais had ik natuurlijk een foutmelding ( enkel het onderste lampje blijft pinken, niet het bovenste... wat zou dat betekenen?)
De bougiekoppen waren aan de bougies gebakken...


Hé, makker uwe brommer heeft daarvoor nooit gedraaid?
Nu kom je vrolijk vertellen dat die al lang niet heeft gedraaid.
Uw topic onderwerp heeft een verkeerde titel
""R1100R 96 start niet meer"" iedereen denk dat die voor uw snelkoppelingen wel heeft gedraaid.
Ik zie het al van hier waarom die niet start

Gij leest écht nie goe hé. Die motor draaide wel!
Waar lees jij dat die al lang niet meer heeft gedraaid???
Zit ze soms ondertussen een ander topic te volgen of zo?
Ik schreef zelfs dat de verkoper zei dat je er zo mee kon wegrijden! (niet gelet op de gebreken die je misschien onder de baan kon tegenkomen.)
Als gij het van daar kan zien waarom hij niet start, is het antwoord welkom...
zal dus wel op jezelf slaan...

Volgens mij hebben door de plaatsing van die snelkoppelingen ergens iets getriggerd (gespilde benzine op electrische contacten misschien) en is er ondertussen iets om zeep.
De verkoper zal hem op een gelukkig moment hebben kunnen verkopen.

[El Barto]

Bobijn met 7kohm lijkt me defect. Je moet minstens boven de 10kohm zitten voor een fatsoenlijke vonk. Heb je die 1200C nog? Probeer de bobijn daarvan es?
En die garage klinkt niet als een leuke plaats om een motor te kopen..... Dat de motor goedkoop was is voor de verkoper geen excuus om leugens te verkopen.

goed idee!
Ik probeer dat eens

[tweecilinderke]

dat zou wel stom zijn, he...

Ge zou den eerste nie zijn . En inderdaad zoals Alfa zei is het wel een heel ander verhaal natuurlijk als de motor niet draaide voor het steken van die koppelingen .
Enfin, test eerst de andere bobijn eens !