ADVIES: K75 of toch een K100

[Guardiola]

Wat is het interessantste om aan te kopen als je bij jezelf zegt alleen maar bij mooi weer eens een kort ritje (max 250 km) te rijden op een zo aangenaam mogelijke manier.

Een soepele K75 of toch de iets robuustere grote broer K100? Welke gaan in principe het langste mee?

Bedankt

[Danny]

heel moeilijke vraag, als je 't bij de K100 acht klepper houd dan zou ik zeggen maakt niet uit, de 75 heeft minder vermogen maar draait dan weer zijdezacht...de 100 is bruter maar heeft ook een pak trillingkjes die er mee gepaard gaan....
verbruiken doen ze beide weinig en betrouwbaar zijn ze allebei, ze hebben dezelfde bagagecapaciteit en duo-ruimte;
bij beide is de achterveer te slap en dien je rekening te houden met een (dure) vervanging

[sprint]

Een soepele K75 of toch de iets robuustere grote broer K100? Welke gaan in principe het langste mee?
Bedankt

Wel die van mij gaat al 22 jaar mee

Ik ben zeer tevreden over mijn oud Ktje, maar ik heb natuurlijk nog niet met een K75 of een K100 16v gereden.
Misschien maar best zo, anders wil ik misschien een andere

bij beide is de achterveer te slap en dien je rekening te houden met een (dure) vervanging

Is reeds gebeurd

[w]

bij beide is de achterveer te slap en dien je rekening te houden met een (dure) vervanging

Is reeds gebeurd

En??? was het duur ?

[jazz]

ik ben zeer tevreden van mijn K75, 3jaar geleden gekocht toen was hij reeds 10 jaar oud maar had slechts 20K gelopen. Er loopt niets zo fijn als een driecilinder Ik heb er tot hiertoe drie grotere kampeerreizen mee gedaan en op geen enkele berg komt hij te kort. Eerlijkheidshalve moet ik erbij vertellen dat ik altijd solo rijd. Moest BMW van zijn K1200 een K900 driecilender afleiden dan wist ik wel wat mijne volgende zou zijn.

succes

[Harald]

Ik heb met beiden gereden.
Persoonlijk had ik een K100LT,
geweldig speelgoed.
Voor mijn opleiding had ik een K75RT/P
en die was boterzacht op "surplace" en korte bochten.
Speelvogel op lage snelheid.
De 75 moet zeker niet onderdoen voor de 100.
het zit'm in de hernemingen, optrekken enze van die toestanden.
Omrustig , zo nu en dan effe te toeren, zonder autowegvretende kilometers, zou ik de 75 aandurven.
ga je ook met volle bepakking en duo op reis, trek je er op uit langs grote snelwegen, dan zou ik de 100 verkiezen.

Een andere mogelijkheid om te kiezen is= dewelke heeft een comfortzadel, radio, ABS, verwarmde handgrepen, verstelbaar windschermenz.

[sprint]

En??? was het duur ?

Ik zou het echt niet weten, het was reeds vervangen toen ik hem kocht

[Wingman X]

Zo ne K100LT is dat geen ideale winterfiets? Wat kost dat tegenwoordig nog?

[Harald]

Zo ne K100LT is dat geen ideale winterfiets? Wat kost dat tegenwoordig nog?

tussen de 2à3.000€ schat ik,
afhankelijk van de staat

[Iron Gonzo]

Zo ne K100LT is dat geen ideale winterfiets? Wat kost dat tegenwoordig nog?

zomer en winter alle weersomstandig heeft mijn K100LT getrotseerd zonder 1 krimp te geven.

[Wingman X]

wel dat bedoel ik: zo'n oude onverwoestbare bak om de winter door te komen... zal in de zomer ook wel lukken zeker?

[jazz]

en wreed warm aan de beentjes/voetjes bij temp +30°

[Iron Gonzo]

http://www.yezzz.com/auctions/10186533.html
http://www.motoafbraakraes.be/index.php ... specid=141
hier heb je er al enkele

[Guardiola]

Bedankt voor alle reacties. Heb momenteel een beauty van een K75 van 1989 op het oog - perfect onderhouden en 'slechts' 84000 km op zijn teller, een hoog scherm en kofferset....

Daar zouden we toch al ver mee moeten komen denk ik.

mvg

[Erik]

wellicht wetenswaard in dit stadium:
-controleer het bouwjaar aan de hand van het chassisnummer met de VIN Decoder op http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi. Het opgegeven bouwjaar kan aanzienlijk verschillen van het werkelijke bouwjaar!
-de eerste types K75, K75C en K75S (tot ca modeljaar 1988) hadden een trommelrem achter met een 18" achterwiel en een langere achterveerpoot dan alle latere K75 types en de tweekleps K100's. Dat betekent dat cardanhuis, achterwiel en veerpoot van een 18" achterwiel niet uitwisselbaar zijn met een 17".

succes met uw speurtocht

[Guardiola]

wellicht wetenswaard in dit stadium:
-controleer het bouwjaar aan de hand van het chassisnummer met de VIN Decoder op http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi. Het opgegeven bouwjaar kan aanzienlijk verschillen van het werkelijke bouwjaar!
-de eerste types K75, K75C en K75S (tot ca modeljaar 1988) hadden een trommelrem achter met een 18" achterwiel en een langere achterveerpoot dan alle latere K75 types en de tweekleps K100's. Dat betekent dat cardanhuis, achterwiel en veerpoot van een 18" achterwiel niet uitwisselbaar zijn met een 17".

succes met uw speurtocht

Bedankt voor deze extra info. Altijd welkom voor een leek als ik!

[Guardiola]

Voila, en vanavond de trotse bezitter geworden van een prachtige zwarte K75 basismodel met hoog scherm, een kofferset (touring) en hij is van het bouwjaar 1989. Maar hij ziet er als nieuw uit! Perfect, bijna maniakaal onderhouden...

Bedankt voor alle reacties en adviezen

Joeri

[Harald]

Voila, en vanavond de trotse bezitter geworden van een prachtige zwarte K75 Bedankt voor alle reacties en adviezen
Joeri

Wel wij hebben dat allemaal met plezier gedaan,
wat we nu met z'n allen zouden willen zien, is een mooie foto
van uw nieuwe aanwinst

[Iron Gonzo]

Voila, en vanavond de trotse bezitter geworden van een prachtige zwarte K75 basismodel met hoog scherm, een kofferset (touring) en hij is van het bouwjaar 1989. Maar hij ziet er als nieuw uit! Perfect, bijna maniakaal onderhouden...

Bedankt voor alle reacties en adviezen

Joeri

proficiat met uw aanwinst

[frank]

Rij met een 16 jaar oude K75RT.
In zijn vorig leven nog een politiemotor geweest maar na grondige restauratie (omdat ik het zelf wou) een motor om te koesteren en niet alleen om zijn laag verbruik (4,2 lit/100km).
Met z'n 75PK méér dan genoeg om veilig te kunnen voorbijsteken.
Staat sinds sept 2005 op stal en... afgelopen week laten draaien.
Na 1 toerke van de starter zonder kuchje in gang.
K100 en 1100 zwaarder meer verbruik en duurder op de 2é hands markt.

Succes

[Guardiola]

Ik kijk er alvast naar uit om opnieuw ritjes te maken met de moto.
Een jaar of 5 geleden ook enkele jaren met een K100 gebold en dat viel goed mee. Nu mijn eerste ervaringen met een K75 opdoen, maar naar het schijnt rijdt dat nog aangenamer en zachter en een laag verbruik is in deze tijden ook niet te versmaden. Heb er 2000 eurokes voor neergelegd en hij ziet eruit als nieuw - maniakaal onderhouden. En zo heb ik het graag.
Van zodra het wat beter weer wordt zullen ook de eerste foto's wel eens volgen.

Gegroet en nog eens bedankt voor de adviezen en succeswensen

Joeri

[Jefke]

Een soepele K75 of toch de iets robuustere grote broer K100? Welke gaan in principe het langste mee?

Bedankt

Ieder zijn voorkeur, natuurlijk.
Ik koos voor een K100RT (van 1988) en ben er heel tevreden over.
Het concept van een krachtiger machien - met reserve voor als het nodig is - deed me voor de 100-versie gaan.
En ik rij liever met de 'volwaardige' dan met de 'afgeslankte' versie op motorisch gebied. Maar nog eens: ieder zijn goesting hé!

Ik vermoed dat als het over uithouding gaat, de 100 wat meer in zijn mars heeft. De grens van wat 't beestje draaglijk vindt, en de meester content stemt, dat is het verschil.

Ik heb het gevoel dat je met een viercilinder best ne keer kan doorblazen in de hoge snelheden. Dat mag niet, maar ... we zijn mensen hé. Als het jeukt moet je krabben en op de blaren zitten als er 'n fotoke thuis toekomt

Zo zie ik het.

[Hobgoblin]

@ Guardiola: en waar blijven de fotokes????