Nieuwe verkeerswet 31/03/2006

Stoffel · Bericht door **Stoffel** » 06 mar 2006, 18:45

Hoeveel kaartjes moet je hebben? Ze liggen bij hopen bij ons te rapen.

Stoffel

Bericht door **JüRgen** » 06 mar 2006, 18:47

Ik publiceer ze... voor de mensen die ze niet gaan halen....

Na de superboetes, de mildere boetes, en nu weer opdrijven naar "bijna-superboetes"...
Waar ze zich toch allemaal mee kunnen amuseren

Als 't werk maar in 't land blijft zeker ???

pvde · Bericht door **pvde** » 06 mar 2006, 18:55

Yep,
Stoffel, voor mij een stuk of tien, twintig, dertig, oeps ik ben de tel kwijt.

T'is om bij elke PV één exemplareke bij te voegen.

Houdoe

Wingman X · Bericht door **Wingman X** » 06 mar 2006, 21:39

What the ...? Hoeveel kost parkeren op minder dan 15m van de bushalte nu?

Harald · Bericht door **Harald** » 06 mar 2006, 21:52

Xavier schreef:What the ...? Hoeveel kost parkeren op minder dan 15m van de bushalte nu?

150€

Jo De Paepe · Bericht door **Jo De Paepe** » 06 mar 2006, 22:26

Hoeveel kaartjes moet je hebben? Ze liggen bij hopen bij ons te rapen

Bedankt ,

er zat er al eentje bij de laatstefactuur van de Fa. pro justitia
deze ochtend

Geerty · Bericht door **Geerty** » 08 mar 2006, 10:44

Om het volledige nieuwe KB te "ontdekken" met de daaraan gekoppelde bedragen surf je naar http://www.wegcode.be. Daar vind je alles haarfijn terug.

J-P · Bericht door **J-P** » 08 mar 2006, 11:01

Er zitten wel een paar regeltjes bij die verschil in interpretatie teweeg kunnen brengen:

Graad 2:
- oranje verkeerslicht negeren: Oranje betekent in NL dat je moet stoppen indien mogelijk/verantwoord. Niet zelden is het onveilig om abrupt te remmen voor een oranje licht vanwege nat wegdek (waar voor verkeerslichten nogal eens diesel kan liggen) of bumperklevers. Hoe wordt daar mee omgegaan? Als leerlingen tijdens het examen in NL vol in de remmen gaan voor een oranje verkeerslicht (dat juist oranje is geworden he) is de kans dat ze niet slagen groot.

- rechts inhalen waar dit verboden is: in mijn interpretatie is dat dus overal waar geen blokmarkering is en waar geen file geldt. Dan moet helder omschreven staan in de belgische wetgeving wat file is want als er links 10 auto`s rijden en rechts in de verte een vrachtauto dan zegt mijn wetgever mij dat ik zoveel mogelijk rechts moet rijden op de weg. Als ik dat dan doe met handhaving van de max. snelheid terwijl iedereen links tegen 110 per uur die vrachtauto voorbijsukkelt ben ik dus in fout? Leg dat maar eens uit. Ze zouden beter wat doen tegen onnodig lang links rijden.

- achtermistlichten niet aanzetten wanneer verplicht: motorrijders hebben geen mistlichten, allez, de meeste toch. Daarbij, in belgie is het niet zozeer het probleem dat mensen hun mistlichten niet aanzetten, nee het probleem is dat mensen hun mistlichten aanzetten bij meer zicht dan wettelijk bepaald en dat ze ook nog eens die lichten niet uitzetten als het zicht verbeterd is. Daar wordt dus niets tegen gedaan?

Graad 3:
-voetgangers of fietsers in gevaar brengen: heel vaak brengen die ook zichzelf in gevaar, lezen we daarover nog iets?

GSPeP · Bericht door **GSPeP** » 08 mar 2006, 12:11

Er zitten inderdaad nogal wat interpretatiemogelijkheden in.

J-P · Bericht door **J-P** » 08 mar 2006, 12:27

Niet strenger, wel logischer??? Wat een prijzen. Zijn jullie salarissen ook zo gestegen?

Geerty · Bericht door **Geerty** » 08 mar 2006, 12:58

Interpretatie ???????????? Meestal interpreteer je iets als je het verkeerd deed !!! (al dan niet opzettelijk volgens jouw interpretatie). De Nederlandse wegcode is ZEKER NIET beter gestructureerd, integendeel zou ik zelfs zeggen. Effe verduidelijken : in België moet je idd. voor oranje stoppen als dit op een VEILIGE manier kan, rechts inhalen mag iderdaad niet (behalve in de gevallen zoals voorzien in de wegcode) en wat betreft het probleem van de middenstrookrijders is er wel degelijk een artikel voorzien in de BELGISCHE wegcode (plaats rechts innemen). Ook is voorzien in de wegcode welke lichten moeten gebruikt worden onder welke omstandigheden (dus voor je probleem mistlichten). En zelfs JEZELF als voetganger in gevaar brengen is voorzien als verkeer onveilig maken, hinderen. Als je gewoon als een idioot op straat loopt zonder anderen te hinderen is er idd. in de BELGISCHE WEGCODE weinig aan te doen, tenzij een bezoekje aan dokter misschien

Zo zie je maar, neem eerst de WEGCODE KB 1/12/75 VOLLEDIG door en er zal al veel meer duidelijk worden.

.... · Bericht door **....** » 08 mar 2006, 13:16

Onze salarissen zijn niet zo gestegen nee hahahaha

Maar inverband met het oranje ligt zit het zo
De flitspalen zijn zo ingesteld (met lussen op de grond) dat het 3 seconden duurd eer het rood is
als je aan de lus komt en het springt op orange sec 1 dan kun je doorrijden want op sec 2 ben je het kruispunt veilig over, als op sec 2 het kruispunt oversteekt ben je op sec 3 op het kruispunt , dus er niet over en dan gaat de flitspaal flitsen.

Het in file rechts inhalen ,kan en mag en eigenlijk moet het ook,
want het haalt geen bal uit om van links naar rechts te rijden (in file)behalve wij want wij rijden in't midden

dus als er rechts in de verte een vrachtwagen is en links 10 auto's kun je ze inderdaad rechts voorbijsteken en achter de vrachtwagen rijden op een veilige afstand wel he

voor de rest is het ook wel een beetje gezond verstand he

GSPeP · Bericht door **GSPeP** » 08 mar 2006, 13:23

Wie van de meer dan 10 miljoen Belgen gaat de wegcode volledig doornemen

Het is hier een nationale sport om gaten in wetgevingen te vinden of anders te interpreteren. En zeker als ze dan folders zoals bovenstaande uitdelen.

Bvb. 's Nachts zonder verlichting fietsen - is het dan toegelaten om 's nachts met de auto zonder verlichting te rijden?

(weeral in de veronderstelling dat Jan Modaal de wegcode niet leest)

En bvb. het gebruik van de richtingaanwijzers mag van mij 1 of zelfs 2 graden hoger staan. Het lijkt wel of bij driekwart van de auto's de richtingaanwijzers defekt zijn. Of zijn richtingaanwijzers nu een optie op nieuwe wagens?

Hoeveel maanden gaat het nu duren voordat ze de verkeerswet nog eens aanpassen

Relax · Bericht door **Relax** » 08 mar 2006, 13:35

Klopt, Geerty heeft gelijk. Wat er op het blaadje staat (want meer is het ni), is "en bref" en tot de essentie herleid wat zoiets moet kosten.

J-P · Bericht door **J-P** » 08 mar 2006, 13:45

Geerty schreef:Interpretatie ???????????? Meestal interpreteer je iets als je het verkeerd deed !!! (al dan niet opzettelijk volgens jouw interpretatie). De Nederlandse wegcode is ZEKER NIET beter gestructureerd, integendeel zou ik zelfs zeggen.

Ho even, dat zei ik ook niet. Dat is echter de code die ik ken.

Effe verduidelijken : in België moet je idd. voor oranje stoppen als dit op een VEILIGE manier kan,

Maar in dat resumeetje staat dat je hoe dan ook een boete krijgt voor het door oranje rijden, er staat niets over of het dan veilig of niet was geweest. Dat is wat ik wil zeggen. Het staat knip en klaar op papier maar als ik een dikke mercedes kort achter mij heb en het licht springt op oranje bedenk ik mij 2x voor ik alles op alles zet om op tijd stil te staan zodat ik niet door oranje rijdt. En dan komt pietje potlood met de pet en die stuurt een boete naar mij thuis omdat ik door oranje reed waar ik dan blij mee moet zijn omdat ik voor hetzelfde geld als grilldecoratie had kunnen dienen op die mercedesster.

rechts inhalen mag iderdaad niet (behalve in de gevallen zoals voorzien in de wegcode) en wat betreft het probleem van de middenstrookrijders is er wel degelijk een artikel voorzien in de BELGISCHE wegcode (plaats rechts innemen).

Helder!

Ook is voorzien in de wegcode welke lichten moeten gebruikt worden onder welke omstandigheden (dus voor je probleem mistlichten). En zelfs JEZELF als voetganger in gevaar brengen is voorzien als verkeer onveilig maken, hinderen. Als je gewoon als een idioot op straat loopt zonder anderen te hinderen is er idd. in de BELGISCHE WEGCODE weinig aan te doen, tenzij een bezoekje aan dokter misschien Zo zie je maar, neem eerst de WEGCODE KB 1/12/75 VOLLEDIG door en er zal al veel meer duidelijk worden.

Bedankt voor de uiteenzetting verder! Ik zal die code eens opzoeken!
Blijft wel het feit dat in Belgie ongelooflijk vaak de mistlichten te vroeg aangaan en te laat uitgaan. Daarbij zou ik een boete voor rijden zonder mistlicht in de uiteenzetting wel graag aangevuld willen zien van "indien aanwezig". Maar daarvoor moet ik wsl eerst de code erbij halen.

J-P · Bericht door **J-P** » 08 mar 2006, 13:55

Relax schreef:Klopt, Geerty heeft gelijk. Wat er op het blaadje staat (want meer is het ni), is "en bref" en tot de essentie herleid wat zoiets moet kosten.

Mooi, het is in ieder geval een goede manier om de staatskas te spekken

En daarbij geen verkeerd woord over de handhavers, die oefenen ook slechts hun job uit. Ik ga dit pamfletje echter wel op de nederlandse fora zetten, die mensen zijn ook graag op de hoogte weetjewel

Relax · Bericht door **Relax** » 08 mar 2006, 14:07

We zullen er wa meebrengen naar de meeting.

En laat mij nu ff gerust, 'k moet ook nog werken, weet je.

J-P · Bericht door **J-P** » 08 mar 2006, 14:12

O, was jij die ene?

Harald · Bericht door **Harald** » 08 mar 2006, 15:23

I.v.m. het oranje licht.

Wanneer het niet veilig is om te stoppen, ( vb een vrachtwagen kleeft op uw kontwerk) dan zal daar geen haan om kraaien.
Eerder de vrachtrijder beboeten voor bumperkleven.

De bedoeling is om al diegenen die versnellen bij oranje op te schrijven.
En wees blij, dat was vroeger hetzelfde tarief als ROOD

J-P · Bericht door **J-P** » 08 mar 2006, 15:31

Harald schreef:I.v.m. het oranje licht.

Wanneer het niet veilig is om te stoppen, ( vb een vrachtwagen kleeft op uw kontwerk) dan zal daar geen haan om kraaien.
Eerder de vrachtrijder beboeten voor bumperkleven.

De bedoeling is om al diegenen die versnellen bij oranje op te schrijven.
En wees blij, dat was vroeger hetzelfde tarief als ROOD

Maar je zult het met me eens zijn: het laat ruimte tot willekeur. Iemand die niet goed durft te remmen met de motor (en je weet, die zijn er

) heeft dus een goede kans een boete aan z`n broek te krijgen als het plots oranje wordt.

Nu is het in NL zo dat je vaak naderend een kruispunt kan zien of het oranje gaat worden, als er namelijk geen verkeer is links of rechts dan blijft het groen of wordt het groen. Nadert er een auto/motor van links of rechts of drukt er een fietser op het knoppeke dan weet je dat het weldra oranje wordt. In dat opzicht kan je bijna niet meer door oranje rijden tenzij je een gebrek aan verkeersinzicht hebt of het licht is op hol geslagen

Het gaat er mij om: ik wil willekeur uitsluiten, het laat nog steeds ruimte voor verschil in interpretatie. De ene diender is de andere niet.

toerbaard · Bericht door **toerbaard** » 08 mar 2006, 15:40

op een 90 km/u weg waar ik al vertraagd heb tot 70 km/u voor het kruispunt slaat het groene licht letterlijk enkele meters voor mij op oranje
onafgezien of er iemand in mijn " gat " hangt , dan kan ik toch onmogelijk veilig stoppen
waarom zou ik dan beboet worden om door oranje te rijden?
het oranje licht betekent toch een overgangsfase?

J-P · Bericht door **J-P** » 08 mar 2006, 16:34

Waarschijnlijk willen ze bewerkstelligen dat we al ruimschoots vertragen voor de lichten?

toerbaard · Bericht door **toerbaard** » 08 mar 2006, 17:10

ok, maar hoe traag moet je dan gaan rijden om op enkele meters stil te staan?
hopelijk krijg je de 1 seconde respijtregel zoals hoger vermeld
let wel ik ben geen laagvlieger maar het moet een beetje logisch blijven !!

.... · Bericht door **....** » 08 mar 2006, 17:50

TOERBAARD schreef:op een 90 km/u weg waar ik al vertraagd heb tot 70 km/u voor het kruispunt slaat het groene licht letterlijk enkele meters voor mij op oranje
onafgezien of er iemand in mijn " gat " hangt , dan kan ik toch onmogelijk veilig stoppen
waarom zou ik dan beboet worden om door oranje te rijden?
het oranje licht betekent toch een overgangsfase?

inderdaad je gaat nooit zo een boete krijgen laat staan geflits worden door flitspaal ,want als je naar het kruispunt rijd en een snelheid hebt van 70 en het slaagd op orange ben je veilig over het kruispunt voor het rood is
no problemo
Ik rij dagelijks op de N16 en heb tal van rode lichten vanaf Bornem met flitspalen , ben nog nooit geflitst en rij ofwel door groen, ofwel orange 1+2 sec en tegen dat het rood is ben ik over.
Als ik al zie dat het rood wordt dan vertraag ik en tegen dat ik daar ben springt het op groen van tijd tot tijd surplassen allee poging doen maar dat lukt aardig.
GSPep kan er van meespreken die doet de zelfde baan als ik.