Benzine druk op injectoren te hoog

[Polleke G]

Ik heb laatst mijn koppeling vervangen,en nu wil de motor(r1150gs) niet starten,heb vonk op alle bougies ,de injectoren werken, maar volgens mij spuiten die veel te veel benzine in de cilinders,als ik het contact aan zet en laat de benzine pomp aanslaan tot hij vanzelf stopt,trek dan de kabel van de injectoren los, start hij onmiddellijk(op dat beetje benzine wat er is ingespoten) zet ik de stekker op de injectoren dan valt hij onmiddellijk stil, als ik doorstart met de injectoren aangesloten loopt na wat starten de benzine uit de uitlaat,dus ik heb een vermoeden dat mijn drukregelaar stuk is

er is wel een kortsluiting geweest op de groen witte kabel(zekering 6) van de benzine pomp,kabel van injector die geklemd zat aan de moer van het scharnierpunt van het achterframe

[Dirk Pauwels]

Ik heb nog nooit een drukregelaar stuk gehad, maar ik heb er hier wel een stuk of 3-4 liggen aangezien ik ze altijd vervang door eentje van een K1200.
Moogt er gerust eentje hebben om te testen, moet ik het wel opsturen natuurlijk.
normaal zou ik bij zoiets de benzine druk testen, pomp steekt +/- 6bar, drukregelaar reduceert dat naar 3. Maar ook bij 6 bar denk ik wel dat ie nog moet starten.
Drukregelaar is mechanisch en kan niet defect door een kortsluiting op de sturing vd pomp.
- Hebben de bougies een stevige vonk of maar een zwak vonkje? Als de vonk te zwak is ontsteekt het mengsel niet fatsoenlijk. Natte bougies werken ook niet.
- Je bent wel zeker dat de benzine pomp na het primen bij het starten stopt? Die draait maar heel kort normaal.
-Beide benzineslangen zijn correct aangesloten, toevoer en retour?
-Als je het contact aanzet, bougies eruit, in zesde en achterwiel ronddraaien met de hand (of een 16 op de moer van de riempoelie) moet je normaal elke keer bij BDP de pomp kort even horen aangaan.
-injectors eruit halen en in een lege doorzichtige fles steken, dan contact op en eens zien wat ze doen, moet een fijne verneveling zijn.

Ik zou sowieso als je het probleem opgelost hebt andere olie steken, teveel benzine loopt langs de cilinderwand in het blok.

[Danny]

[Polleke G]

Dirk
Dat van die kortsluiting heb ik gemeld omdat er mss nog een andere oorzaak kan zijn,
De bougies hebben een stevige vonk
De benzine pomp stop na het primen,en als ik de startknop indruk spuit hij benzine uit de injectoren,en blijven spuiten zolang ik de startknop ingedrukt houd.
Beide slangen zijn juist aangesloten(kan je niet verkeerd aansluiten want de snelkoppelingen zijn verschillend gemonteerd)
De verstuivers heb ik er uit gehaald en is niet echt een verneveling,maar meer een hoge druk straal met enorm veel benzine
Dat met de BDP Ga ik morgen eens controleren

Danny
Ik heb een hobby garage en een oscilloscoop heb ik dus niet,en bij mij op het werk ook niet (garage)
Beide injectoren spuiten evenveel

[Dirk Pauwels]

Moet verneveling zijn.3 hoekige straal. Bij elke omwenteling vd krukas een puls. Dus een continue fijne hoge druk straal bij het starten klopt niet.
Aangezien ze beide hetzelfde patroon hebben moet het dan een gemeensch factor zijn. Probeer injectors en leidingen eens door te blazen in omgekeerde richting. In de garage heb je vast een drukmeter en een regelbaar ventiel. Kun je zelf de drukregelaar omzeilen als test en 3 bar regelen.

[alfa]

Niet te ver zoeken.(door kortsluiting zou ik toch motorunit laten uitlezen, doe eens een reset ervan)
Gasklepzender probleem , elektromagneetjes van injectoren blijven open staan.

[Polleke G]

Ben er uit, de drukregelaar is stuk,Dirk ik heb je een mail gestuurd