olieverversing?

Hobgoblin · Bericht door **Hobgoblin** » 09 feb 2006, 23:18

hallo,

heb vorige zomer een nieuwe F650GS gekocht. ondertussen eerste onderhoud laten doen op 1000km. nu heeft ie 3000km. heeft stilgestaan tijdens de winter. moet ie nu binnen voor nieuwe olie of mag ik na de winter gewoon verder rijden?

thanx,

nancy

Iron Gonzo · Bericht door **Iron Gonzo** » 10 feb 2006, 01:20

peil controleren en verder rijden tot het volgende onderhoud

LucVH · Bericht door **LucVH** » 10 feb 2006, 09:01

Ikke nie mee akkoord

Afhankelijk van het soort olie ( Mineraal of Synth.) treed er een verzuring van de olie op na bepaalde tijd( 6 maand) . Deze verzuring heeft mindere smeereigenschappen tot gevolg

Dus: even nakijken welke olie er op zit en als dit toevallig minerale olie is en hij heeft lang stilgestaan dan zou ik persoonlijk de olie van het blok afdoen en er andere opkiepen

Naar mijn bescheiden mening was het echter nog beter geweest dat je voor de winter de olie had vernieuwd, dan waren onmiddelijk de stoffen die de olie doen verzuren uit uw blok weg ( roetresidu,.....)

Just of nie

Iron Gonzo · Bericht door **Iron Gonzo** » 10 feb 2006, 09:32

oke: als je spreek van zes maand en langer.
hij spreekt over een wintertje (dat is toch geen 6 maand

)

LucVH · Bericht door **LucVH** » 10 feb 2006, 09:41

Hebben we dan alletwee een beetje gelijk

Relax · Bericht door **Relax** » 10 feb 2006, 12:51

IRON GONZO schreef:oke: als je spreek van zes maand en langer.
hij spreekt over een wintertje (dat is toch geen 6 maand )

ZIJ.

Iron Gonzo · Bericht door **Iron Gonzo** » 10 feb 2006, 13:24

Relax schreef:
IRON GONZO schreef:oke: als je spreek van zes maand en langer.
hij spreekt over een wintertje (dat is toch geen 6 maand )
ZIJ.

bedankt voor de verbetering

meneer den polies

Relax · Bericht door **Relax** » 10 feb 2006, 13:59

Kan me natuurlijk vergissen: als Nancy een bonk van een kerel is, heb ik een probleem, niet jij.

Hobgoblin · Bericht door **Hobgoblin** » 10 feb 2006, 21:22

tegen april begin ik zeker terug te rijden.
dat maakt dat ie vijf maanden heeft stilgestaan.
en er zit inderdaad minerale olie in.
dus???

nancy

Danny · Bericht door **Danny** » 11 feb 2006, 09:22

vervangen die handel zeker als't minerale is...
eveneens als 't half syntheet moest zijn en gewoon opnieuw ketelen moest er volsyntheet opzitten...

Koppel!! · Bericht door **Koppel!!** » 11 feb 2006, 13:24

YOO

Yep, als 'm vijf maand heeft stil gestaan, dan is 't best van de olie te vervangen, da's maar een kleine kost, en dan zijt ge tenminste met een gerust geweten onderweg

Grtz, Philip!

LucVH · Bericht door **LucVH** » 11 feb 2006, 18:35

GS 'er schreef:tegen april begin ik zeker terug te rijden.
dat maakt dat ie vijf maanden heeft stilgestaan.
en er zit inderdaad minerale olie in.
dus???

nancy

AUB Mr. Gonzo

Iron Gonzo · Bericht door **Iron Gonzo** » 11 feb 2006, 19:17

als het aan mij ligt
gewoon oliepeil controleren en goooooooooooo!!!!!!!!!!!!
mijn 60/5 staat soms veel langer stil ( nu ong 9 maand. )

als ik hem uithaal = batterij erin starten en gaan toeren maar.
nog nooit maar dan ook nooit problemen gekend of gehad in mijn complete motorcariëre

Ydde · Bericht door **Ydde** » 12 feb 2006, 18:08

t'Is niet omdat het minerale olie is dat ze minderwaardig zou zijn. Moderne minerale motor olie van een bekend merk heeft hele goede beschermende eigenschappen op alle gebied. Ik zou zelfs durven zeggen qua bescherming tegen corrosie dat minerale olie dikwijls beter is dan synthetische omdat minerale van nature uit betere hechteigenschappen heeft dan die apolaire polyalfaolefine (PAO) structuren van synthetische.

De synthetische is uiteraard wel beter bestand tegen hoge temperaturen en zal bij zware belastingen langer zijn goede smeereigenschappen behouden.

Tevens schrijf je dat je na het laatste onderhoud slechts 2.000 km gereden hebt. Op die tijd zullen er nog niet zo heel veel agressieve oxidatieproducten gevormd zijn. Mijn advies; gewoon laten zitten en verder rijden tot aan uw volgende onderhoud.

Danny · Bericht door **Danny** » 12 feb 2006, 19:02

slechts 2000km

daar ligt volgens mij 't probleem net, veel gereden aan één stuk of allemaal 10km stukjes???
gezien de erg lage kost kan het daarom nooit kwaad de olie te vervangen, eveneens de kwaliteit is van onbekende aard...

Hobgoblin · Bericht door **Hobgoblin** » 12 feb 2006, 20:52

veeleer kortere ritten van minder dan 50 km. maar toch ook enkele van meer dan 100 km.
de olie is degene die ze bij de dealer erin gedaan hebben, nl. wintershall minerale olie.
gezien de motor nog onder garantie is, moet de olieverversing dan gebeuren bij de dealer? moet de oliefilter ook vervangen worden?

Dirk Pauwels · Bericht door **Dirk Pauwels** » 16 feb 2006, 12:46

GS 'er schreef:veeleer kortere ritten van minder dan 50 km. maar toch ook enkele van meer dan 100 km.
de olie is degene die ze bij de dealer erin gedaan hebben, nl. wintershall minerale olie.
gezien de motor nog onder garantie is, moet de olieverversing dan gebeuren bij de dealer? moet de oliefilter ook vervangen worden?

Ik zou na 5 maanden stilstaan ook de olie vervangen, zeker als het minerale is. Sowieso altijd minstens 1 keer per jaar vervangen ook als je nog niet aan je interval zit.
Olie verversen altijd met oliefilter, kost iets meer, maar er blijft altijd oude olie in het oliefilter achter, dus verversen zonder olie filter heeft niet veel zin, (tenzij je een heeeeeel groot oliecarter of reservoir hebt, maar bij de F650 zal dat maar +/- 2l zijn denk ik) de nieuwe olie breekt sneller af door vermenging met oude olie.
Wat garantie betreft: Uwen dealer gaat dat ook nie weten hé als je zelf je olie ververst, dus heeft het ook geen invloed op de garantie. Als je het hem gaat zeggen wel natuurlijk

Olie wissel op een F650 met minerale olie en filter kost niet veel, ook niet als je het door uwen dealer laat doen, dus veel ga je er niet bij winnen.

be432081 · Bericht door **be432081** » 13 mar 2006, 20:39

Reeds in andere topics vermeld , olie ervangen als je niet weet wat er in zit,nu is het moment.
Mijn R850RT heeft ondertussen 14000km , heeft een onderhoud gekregen op 10000km maar dat is reeds meer dan een jaar geleden.
Ik ben de derde eigenaar , de moto is van 2002 .
Garanties moet ik niet op hopen , en uit het forum blijkt dat onderhoud bij dealers nogal prijzig is.
Niet onhandig met sleutels en techniek zou ik zeker en vast de olie willen vervangen , daar ik niet weet welke olie er in zit , en zeker en vast die olie er langer dan een jaar in zit met een beperkt aantal km gereden.
Nu heb ik op het forum al wat info gevonden qua onderhoud R1150RT , maar het lijkt me dat de R850RT niet eens bestaat , ook elders op het internet is die niet te vinden.
Vermoedelijk zijn de gegevens voor de 1150 gelijk aan de 850 maar zou dat toch graag bevestigd zien.
Waar koop ik de juiste oliefilter(niet bij dealer),zelfde als voor 1150?
Moet de oliefilter vervangen of niet?
Ik dacht er een syntheet 10W40 in te doen , is dat ok?
Voor de rest is lijkt me alles ok , waar let ik nog op , wat nog verder na te kijken??

Alle info welkom.

Hugo

be432081 · Bericht door **be432081** » 13 mar 2006, 20:40

Reeds in andere topics vermeld , olie ervangen als je niet weet wat er in zit,nu is het moment.
Mijn R850RT heeft ondertussen 14000km , heeft een onderhoud gekregen op 10000km maar dat is reeds meer dan een jaar geleden.
Ik ben de derde eigenaar , de moto is van 2002 .
Garanties moet ik niet op hopen , en uit het forum blijkt dat onderhoud bij dealers nogal prijzig is.
Niet onhandig met sleutels en techniek zou ik zeker en vast de olie willen vervangen , daar ik niet weet welke olie er in zit , en zeker en vast die olie er langer dan een jaar in zit met een beperkt aantal km gereden.
Nu heb ik op het forum al wat info gevonden qua onderhoud R1150RT , maar het lijkt me dat de R850RT niet eens bestaat , ook elders op het internet is die niet te vinden.
Vermoedelijk zijn de gegevens voor de 1150 gelijk aan de 850 maar zou dat toch graag bevestigd zien.
Waar koop ik de juiste oliefilter(niet bij dealer),zelfde als voor 1150?
Moet de oliefilter vervangen of niet?
Ik dacht er een syntheet 10W40 in te doen , is dat ok?
Voor de rest is lijkt me alles ok , waar let ik nog op , wat nog verder na te kijken??

Alle info welkom.

Hugo

Danny · Bericht door **Danny** » 13 mar 2006, 21:33

halfsyntheet is perfect en de filters etc...850/1100/1150 zijn allemaal dezelfde...
verder effe klepspeling nazien en synchro + CO...

vulhoeveelheid batterij en rijden maar

Dirk Pauwels · Bericht door **Dirk Pauwels** » 14 mar 2006, 12:45

be432081 schreef:.
Vermoedelijk zijn de gegevens voor de 1150 gelijk aan de 850 maar zou dat toch graag bevestigd zien.

Jawel, is gelijk.

Waar koop ik de juiste oliefilter(niet bij dealer),zelfde als voor 1150?

Probeer bij een champion dealer.Denk dat Quickly in Beveren die wel heeft.Ik gebruik meestal originele

Moet de oliefilter vervangen of niet?

Jawel, ik doe dat elke keer bij oliewissel, er blijft ongeveer 0.3-4l oude olie achter in het oliefilter. Je hebt een speciale oliefilterdop nodig, filter zit verzonken in carterpan. Te verkrijgen bij een goede autoshop

Ik dacht er een syntheet 10W40 in te doen , is dat ok?

OK, 5w -40 is ook ok, 10w-50, 10w60 enz, maakt nie veel uit. Als je weinig km doet hoef je met volsynth niet elk jaar te verversen. 0-w40 zou ik niet doen, kan niet echt kwaad maar vermoedelijk gaat je olieverbruik dan mss iets hoger liggen. Als je merkt dat ie olie verbruikt kun je nog altijd eens proberen met 20w50, halfsynth, want full synth in die visco is moeilijk te vinden

Voor de rest is lijkt me alles ok , waar let ik nog op , wat nog verder na te kijken??

Zie Danny. Luchtfilter (op 20.000), klepkes (0.15 en 0.30) + synchro, batterijpeil checken, eventueel boite en pontolie verv dr synth 75w90 als ie stroef schakelt, remolie en remblokken checken, bandensp uiteraard, 2.2 en 2.5 solo, 2.5 en 2.9 duo + bagage en speling a-wiel en cardan controleren

be432081 · Bericht door **be432081** » 14 mar 2006, 18:48

heb me vergist , het is 20W40volsyntheet , zal kunnen dienen.
Batterij is tiptop ok ,
Schakelen zonder probleem, alleen als je even op "0" staat te wachten aan rood licht is het effe prutsen om hem in 1ste te zetten(wel ambetant)
Banden ok , nog goed voor 5Kkm, spanning elke rit aangepast , afhankelijk van duo of single, ook bijstelling vering.Achter 2.5 solo , 2.7 duo zonder bagage.
Synchronisatie snap ik ni goe , ik wil zo een tool zelf maken ,hoe gebruiken is me nog wat flou.
Cardan ok.
Waar bestel je een oliefilter die ze per post afsturen?

Het komt in orde , das zeker ,kmoest weten dat de technische data van een R1150RT zelfde is als voor 850 .
Het is precies dat de 850 nooit gemaakt is.

Dirk Pauwels · Bericht door **Dirk Pauwels** » 16 mar 2006, 13:33

Als je van plan bent uw onderhoud zelf te doen kun je beter een set vacuum meters kopen, bv bij Hein Gericke of zo. is nog redelijk betaalbaar. Of een elektronische versie, Twin max. Als het echt goedkoop moet, doorzichtige plastiek slang, op plankje vastmaken, beetje olie in doen en streepjes op zetten. Staat wel ergens op het forum beschreven.

Er zijn verschillende procedures voor te synchroniseren, meest simpel is het volgende:
Zorg eerst dat je kleppen gesteld zijn, hoe beter de beide in en uitlaten synchroon staan, hoe makkelijker de synchronisatie aan de gaskleppen.

Gaskabels lospikken aan het bolletje op gaskleplever, dan ben je zeker dat de gaskleppen volledig in rust staan, eerst stationair op +/- 1100 tpm zetten via de koperen bypass vijzen, en beide op de meterkes gelijk zetten. gasklep aanslag niet veranderen!

gaskabels terug aanpikken, terug controleren, moet nog altijd zelfde zijn, anders staat een gaskabel te strak.

Indien stationair ok dan borgvijs aan rechtse gaskabel/gasklep losdraaien, paar toerekes, dan 2500 tpm geven via gashandle en rechtse gaskabel bijregelen (met draaiende motor) tot beide meters zelfde aangeven. Borgvijs vast (niet te hard aantrekken, draad is kwetsbaar) en terug controleren. Aan de linkse gaskabel hoef je niets te doen. Duurde bij mij slechts 10 minuutjes....Als je dit de eerste keer doet zal het waarschijnlijk wel iets langer duren. De 850 is veel minder gevoelig voor slechte synchro dan een 1100/1150.

De bypassen werken enkel op lage toeren , vanaf +/- 1500 is het enkel op gaskabel. Er zijn ook procedures waarbij je de gaskleppen volledig dicht draait of 2 slagen open, dan de gaskabels doen en dan achteraf bypass synchroon zetten, maakt niet zoveel uit. Ik gebruik enkel bovenstaande methode.

Let erop dat je moto niet te warm wordt, niet meer dan 5 blokjes op de display.

Dirk Pauwels · Bericht door **Dirk Pauwels** » 19 mar 2006, 20:49

be432081 schreef:heb me vergist , het is 20W40volsyntheet , zal kunnen dienen.
Batterij is tiptop ok ,
Schakelen zonder probleem, alleen als je even op "0" staat te wachten aan rood licht is het effe prutsen om hem in 1ste te zetten(wel ambetant)
Banden ok , nog goed voor 5Kkm, spanning elke rit aangepast , afhankelijk van duo of single, ook bijstelling vering.Achter 2.5 solo , 2.7 duo zonder bagage.
Synchronisatie snap ik ni goe , ik wil zo een tool zelf maken ,hoe gebruiken is me nog wat flou.
Cardan ok.
Waar bestel je een oliefilter die ze per post afsturen?

Het komt in orde , das zeker ,kmoest weten dat de technische data van een R1150RT zelfde is als voor 850 .
Het is precies dat de 850 nooit gemaakt is.

Als je nog geen olifiltersleutel hebt: http://www.kapaza.be/detail/2259804/CNC ... eutel.html

torro · Bericht door **torro** » 19 mar 2006, 21:24

...... of hoe een vraagje of de olie er nu uit moet of niet, kan evolueren naar een half werkplaatshandboek ....

Eigenlijk is het zelf sleutelen aan de motor ook helemaal niet aan mij besteed. Als de teller de kilometers aanduidt ga ik gewoon langs bij de dealer die voor mij het nodige doet, met de nodige vakkennis. Ok, alle respect en bewondering voor de mensen die de mechaniek thuis als een passie uitvoeren, maar de vraag of de olie er nog in mag blijven interesseert mij ook ..., zonder meer. Want zolang het enkel maar een boutje losdraaien is en er nadien verse olie inkappen, is het voor mij ok (moet ik trouwens ook doen als het peil te laag komt te staan). Maar dan ook niet meer dan dat. Voor de meesten is een oliefiltertje vervangen een "fluitje van een cent", maar ik blijf er van af. 't Is gewoon mijn vak niet.
Dus : olie er uit ja/nee ? Blijkbaar meer 'ja' dan 'nee' ... ? 'ja' dus !? Zinvol als ik de oliefilter laat zitten? Zo 'nee' dan laat ook ik de olie er gewoon in en rij er op verder tot m'n volgende onderhoudsinterval.

groeten, peter.