Rekluse Z-Start voor R 1200 GS (zomer 2006)

[Alain GS]

Op de site van Touratech AG vind je een artikel waarbij gewag wordt gemaakt van de uitwisselbare automatische koppeling Z-Start van de firma Rekluse. Het gaat hier om een koppeling die gebruik zou maken van de middelpuntvliedende kracht van de koppelingsplaat en het systeem maakt de koppelingshendel hierdoor overbodig. Zodoende zou men kunnen schakelen op een manier waarbij motor en versnellingsbak nagenoeg perfect op elkaar zouden afgestemd zijn (ofte : gesynchroniseerd). Vanaf deze zomer beschikbaar op de R 1200 GS. Voor meer info, klik op rekluse-europe.com. Wat denken de forumnaars hierover en wat zijn jullie bevindingen na raadpleging van beider sites ?

[J-P]

Het lijkt mij een goed plan! Ik schakel nu ook al zonder koppeling maar dat vergt timing en gevoel, bij de Rekluse zou dat voor iedereen wat makkelijker gaan.

[Koppel!!]

YOO

Sommigen zetten (als ik 't juist heb ) zelfs hun achterrem aan hun stuur ipv hun koppelingshendel, lijkt mij misschien handig als je aan 't off-roaden bent, maar hoe start je dan

Of is 't ook een automatische vrijloop

Grtz, Philip!

[LOMAX]

Dit systeem bestond al in de jaren 60 of 70, en meer bepaald op de 2pk, ook bekend als Geit, Eend. Hoe het toen heette weet ik niet meer, maar ik heb er een jaar mee rondgereden. Je had de gewone koppeling, die op de normale wijze werkte, en daar bovenop nog vier excentriekjes, dwars op de schijf, en in een soort trommel lopend. Als het vliegwiel snel genoeg rondging, dan gingen de gewichtjes (waar ook frictiemateriaal op zat) naar buiten, en sleepten een secundair vliegwiel mee. Dit had de vorm van een remtrommel, die op zijn beurt de gewone "disque" aandreef. Vooral handig bij vertrek zonder te koppelen. In versnelling zetten (ging enkel als de choke niet opstond, anders draaide ie al te snel en moest je toch nog ontkoppelen). En een 2pk-motor is ook een 2-cylinder boxermotor. Niets nieuws onder de zon dus.... En als het kapot raakte, kon je het ook gewoon vervangen door een standaard koppeling, net zoals het nu bij de BMW gewoon uitwisselbaar is.
Zelfs bij sportief rijden werkt dit spul, als je maar even van het gas af gaat, zodat de trommel iets sneller draait dan de excentriekjes. Maar het is net iets minder snel dan manueel koppelen, tenzij het systeem natuurlijk sterk verbeterd is. Enfin, een stukje jeugdsentiment, jullie zijn al lang niet meer aan het lezen natuurlijk

[Alain GS]

Ik ken dat systeem van Citroën en het zat meer bepaald op de 2 cv 6. Het principe mag dan al hetzelfde zijn, maar ik denk dat het nu wel veel verbeterd moet zijn. Ik zou toch graag eens een rit maken met een 12GS voorzien van zo'n Z-Start koppeling, alleen al maar om te weten hoe 't aanvoelt. Toch nog wel eventjes wachten alvorens ik zou overwegen om 't op mijne GS te laten steken.

[Dirk Pauwels]

Ik gebruik al 22 jaar (24 jaar als ik de brommers meetel) de koppeling zowel voor op - als afschakelen. Het stoort mij niet en veel trager dan de rest ben ik precies ook niet, ook nog nooit koppelings of boite problemen gehad (behalve bij ne Guzzi, maar dat telt nie ) dus lijkt het voor mij persoonlijk eerder een gadget, maar ik ben dan ook geen fervente off roader. Daar kan het mss wel nuttig zijn.
Een soort antislip koppeling zoals een aantal jaren geleden op de race ducati's lijkt me interessanter, kun je "bruut" terugschakelen, zonder dat je achterwiel blokkeerd, zoals nu wel eens het geval is in het heetst van de strijd Denk dat dat een beetje volgens hetzelfde principe werkt?

Voor dat je het weet rijden we allemaal terug op veredelde wallaroo's. als je automaat wilt rijden koop dan een scooter hé seg

[MM GS]

had daf ook niet zoiets in de vorm van n variomatic ? of is dat nog iets totaal anders ?
ook bij citroen bestaat er nog steeds zoiets als n semi-automatique = schakelen met n pook maar geen koppelingspedaal !!
erg leuk om te cruisen en t linkervoetje dat relaxed kan ontspannen en wuiven naar de mensen oh ja dit systeem dateert al van de jaren 60 !! citroen was ver zn tijd vooruit, wat doet bmw ?

[hanzie panzie]

EERLIJK GEZEGD IK RIJ BIJNA ALTIJD ZONDER DE KOPPELINGSHENDEL?ZOALS IK VROEGER REED OP DE MOTOCROSS.


JUST FEELING!!!!

[Alain GS]

Aan MM GS : Nee, het is géén variomatic of CVT (continue variabele transmissie) ,en aan al diegenen die hunnen embrayagekabel nie gebruiken zeg ik : ge kunt da wel doen als ge heel goe aanvoelt in welk toerental ge het best opschakelt, maar één ding is zeker : als ge op termijn schade hebt aan uw boîte, zoek dan niet al te ver vanwaar dat zou komen. Touratech is alvast héél lovend over dit systeem dat er wél voor zorgt dat ook voor minder bedreven of geoefende motards de bak geen schade berokkend wordt en toch een zeer vloeiende 'drive' garandeert !!!

[dendinge]

Je kan altijd opschakelen zonder koppeling.

Kwestie van gewoon de gas er af te halen tijdens het schakelen.
Gas op houden, voetje omhoog trekken tegen het schakelpedaaltje effe snel gas kort afsluiten terug open è voila je zit in een hogere versnelling.
Enkel terug schakelen vraagt meer trainning & timing...

Opschakelen zonder koppelling doen ze al jaren in de cross & koers.
Gaat veel sneller dan met koppeling trouwens en het doet niets aan uw boite, anders had ik er al aardig wat moeten laten herstellen.

Sommige merken hebben een slipperkoppeling (superbikes/hypersports), voor tijdens het terugschakelen. Niet echt nodig op de straat mijn gedacht.

[Ed Vollegaas]

Aan Alain GS: de mijne heeft gene embrayagekabel??!!

[Alain GS]

Ed Vollegaas, verklaar u nader a.u.b.

[brit]

vanaf de 1150-reeks (denk ik) allemaal hydraulisch bediende koppelingen...

[Ed Vollegaas]

@ Alain

Nen 1200 is bij mijn weten enkel verkrijgbaar met een hydraulische koppeling, vandaar dat de mijne gene embrayagekabel heeft.

[Alain GS]

Ed Vollegaas, ge zij nie mee, zulle. Da wee 'k ook da onzen 1200 GS een hydraulische koppeling heeft. Het gaat er hier om dat je je embrayagehendel niet meer hoeft te gebruiken. De hendel wordt overbodig door het Rekluse Z-Start - systeem, dat steeds een optimale tred houdt tussen motor en versnellingsbak. Lijkt mij ideaal om vlotter te kunnen rijden en je meer te concentreren op het sturen zelf zonder je boîte geweld aan te doen. Ik kijk er enthousiast naar uit en overweeg om het aan te brengen. Ik wacht wel nog wel een poos af om te vernemen wat anderen er van denken die het ook zouden monteren ! Dus 't is nog nie voor sebiet!

[Ed Vollegaas]

Alain GS Geplaatst: 16/03/2006 06:19 Onderwerp: Boîte beschadigen

--------------------------------------------------------------------------------

Aan MM GS : Nee, het is géén variomatic of CVT (continue variabele transmissie) ,en aan al diegenen die hunnen embrayagekabel nie gebruiken zeg ik : ge kunt da wel doen als ge heel goe aanvoelt in welk toerental ge het best opschakelt, maar één ding is zeker : als ge op termijn schade hebt aan uw boîte, zoek dan niet al te ver vanwaar dat zou komen. Touratech is alvast héél lovend over dit systeem dat er wél voor zorgt dat ook voor minder bedreven of geoefende motards de bak geen schade berokkend wordt en toch een zeer vloeiende 'drive' garandeert !!! Alain GS Geplaatst: 22/03/2006 14:29 Onderwerp: Nie mee !

--------------------------------------------------------------------------------

Ed Vollegaas, ge zij nie mee, zulle. Da wee 'k ook da onzen 1200 GS een hydraulische koppeling heeft. Het gaat er hier om dat je je embrayagehendel niet meer hoeft te gebruiken. De hendel wordt overbodig door het Rekluse Z-Start - systeem, dat steeds een optimale tred houdt tussen motor en versnellingsbak. Lijkt mij ideaal om vlotter te kunnen rijden en je meer te concentreren op het sturen zelf zonder je boîte geweld aan te doen. Ik kijk er enthousiast naar uit en overweeg om het aan te brengen. Ik wacht wel nog wel een poos af om te vernemen wat anderen er van denken die het ook zouden monteren ! Dus 't is nog nie voor sebiet!

--------------------------------------------------------------------------------

OK ALain,
Maar voor mij is er een groot verschil tussen ne "kabel" en nen "hendel", dus als ik het goed begrijp is in Gent "nen hendel ne kabel" ?

en euh.... by the way het was eingelijk bedoeld als graptje

[

[Alain GS]

Zuust ofte juist in 't Gents, Ed Vollegaas. In mij bericht aan MM GS moest het ook "hendel " zijn, uiteraard. Soms moet ik maar eens mijn tekst herlezen alvorens op 't Forum te plaatsen. Ik kom net van Motor RAD Latem en daar stonden twee GSA's, leverklaar. Man man, wat een mastodonten, maar wel erg mooie tuigen. Ze stonden nog niet in de showroom, maar mocht eens piepen van opzij in de werkplaats! Da is pas gezien worden, met zo'n motoren. Ik denk da die kerels die dat in hun bezit gaan hebben ook nog wel een ferm stuksken zullen kúnnen rijen. Daar ben 'k zeker van ! Zou niks voor mij zijn, want met alles erop en eraan en een tank van 33 l nokvol gevuld, moet je ook toch over aardig wat fysiek beschikken om met die GSA's te spelen ! Super ! 98 RON !

[Ed Vollegaas]

No hard feelings Alain, ben blij dat je het sportief opneemt, 'k ga inderdaad van 't weekend ook ne keer kijken naar de nieuwe GSA, den 1150 GSA heeft mij destijds overhaald om naar ne GS over te stappen, was toen nog klant bij Frank Soete met een R1100S, heb er nog gene moment spijt van gehad, alleen spijtig dat Frank destijds zijn zaak heeft overgelaten, dat was ne gouden kerel, samen met zijn vrouwtje en heel zijn team. Allee gaan morgen wat kwijlen...........

PS tot hier of daar in den draai