batterij voor R1100xx

[alfa]

https://www.nkon.nl/rechargeable/lead-a ... daccu.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.ultracell.nl/products/ucg-batteries" onclick="window.open(this.href);return false;
http://ultracell.net/datasheets/UCG20-12.pdf" onclick="window.open(this.href);return false; bekijk cijfers eens van Ah opslag/verlies na 6 maanden stilstand !!!
Word gebruikt voor golfkarretjes , hoge start stroom (204 A) en lange levensduur.(12 jaar)
Gewoon een super gelbatterij voor zeer weinig geld.
Juist besteld voor een r1100gs (met verzending 55 euro)
Als dat geen kerst tip is

[luc.w]

Wie laat zijn motor nu 6 maanden aan de kant staan

[alfa]

Wie laat zijn motor nu 6 maanden aan de kant staan

Is maar om aan te geven hoe goed die batterij is op energiebehoud

[Jo De Paepe]

Wie laat zijn motor nu 6 maanden aan de kant staan

Het gebeurt bij mij frequent dat een old timer maanden niet rijdt .
voor zulke gevallen is dit misschien een oplossing .
Misschien ook voor mensen die een winterstop inlassen en hun motor moeten stallen in een garage zonder electriciteit .
Die kunnen geen druppellader aansluiten.

[stefr100]

Is een dergelijke cyclische (deep cycle) batterij eigenlijk geschikt als startbatterij? Zijn toch verschillend qua opbouw (plaatdiktes bvb, zie http://www.batterysupplies.be/nl/een-ba ... toepassing" onclick="window.open(this.href);return false;)

Ben eens benieuwd naar de ervaringen hiermee.

Gr, Stefaan

[Polleke G]

Ik vrees ervoor dat je die kapot gaat laden,want ik denk niet dat die batterijen tegen continu laden kunnen
en moeten die niet bijna leeg zijn voor je die optimaal kunt laden?

[alfa]

https://en.wikipedia.org/wiki/VRLA_battery" onclick="window.open(this.href);return false;
Is het type VRLA Batterij GEL of AMG en die worden zeer veel verkocht voor motoren, maar zijn niet beter dan gewone natte batterij

citaten :
Constante spanning opladen is de gebruikelijke, meest efficiënte en snelste oplaadmethode voor VRLA-batterijen, hoewel andere methoden kunnen worden gebruikt. VRLA-batterijen kunnen continu "zweven" met ongeveer 2,35 volt per cel bij 25 ° C. Sommige ontwerpen kunnen snel worden geladen (1 uur)......

AGM en gel-celbatterijen worden ook gebruikt voor recreatieve mariene doeleinden, waarbij AGM vaker beschikbaar is. AGM deep-cycle scheepsaccu's worden aangeboden door een aantal leveranciers. Ze hebben doorgaans de voorkeur vanwege hun lage onderhouds- en spill-proof kwaliteit, hoewel ze over het algemeen als een minder kosteneffectieve oplossing worden beschouwd ten opzichte van traditionele overstroomde cellen........

. Gelbatterijen verminderen de elektrolytverdamping, morsen (en daaropvolgende corrosieproblemen ) die de natte-celbatterij gemeen heeft, en beschikken over een grotere weerstand tegen schokken en trillingen........

Toepassingen [ bewerken ]
Veel moderne motorfietsen ......

Maar er zijn ook nadelen bij VRLA batterijen:

AGM & Gel VRLA-batterijen:

Heb kortere herlaadtijd dan ondergelopen loodzuur. [20]
Kan overbelasting niet verdragen: overladen leidt tot vroegtijdige uitval. [20]
Hebben een kortere gebruiksduur vergeleken met een goed onderhouden natte celbatterij . [20]
Ontlaad significant minder waterstofgas. [20]
AGM-batterijen zijn van nature veiliger voor het milieu en veiliger in gebruik.
Kan in elke richting worden gebruikt of gepositioneerd.



"Van een standaard auto, 4WD of vrachtwagen dynamo zullen ze snel opladen van volledig gebruik in ongeveer 2 tot 3 uur. Een deep-cycle natte cel batterij kan 8-12 uur duren om slechts 70% tot 80% te bereiken van zijn potentiële lading. " [18] In vergelijking met natte batterijen zijn VRLA-batterijen kwetsbaarder voor thermische uitwijking tijdens verkeerd laden. De elektrolyt kan niet worden getest met behulp van een hydrometer om te bepalen of de batterij niet correct is opgeladen en daardoor de levensduur van de batterij kan verminderen. [17] [19]

[alfa]

Ik heb het NET eens wat af gesurft en kom tot een besluit dat een deep-cycle batterij VRLA zeker kan gebruikt worden als start batterij en dat die beter tegen sulfatering kan door een speciale separatie dan bij gewone gel batterij.
Deep-cycle batterijen hebben betere beschermde platen tegen stratificatie(*) bij zware ontlading en dat is het enigste verschil tussen gewone gel batterijen.
* http://www.hefra.nl/docs/webshop.asp?ac ... L&change=1" onclick="window.open(this.href);return false;
Als je kijkt naar het startcapaciteit van de Ultracell gel batterij (204 ah) denk ik dat daar niks mis mee is als start/motorbatterij.
Ook is die geschikt voor zonnepanelen en die kunnen ook zwaar opladen op piekmomenten.
De batterij kan al iets verdragen van laden en ontladen, maar zal hier binnen paar jaar eens op terug komen.

Ps.
Over accu's http://www.bmwrtforum.nl/downloads/OVERACCU%27S.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
Lees hier eens wat ze denken over druppeladers

[alfa]

Eerste update van ultracell gel batterij (normaal word die niet verkocht als start batterij)

Interne temperatuur van volle batterij(*) in garage gemeten ( stilstand 14 C°)
* Er ging geen ampère meer in. (nulstand lader).
Rit van 60 km gedaan met handverwarming stand 1 en lichten aan, onderweg 3 X temperatuur van batterij gemeten met IR laser 3 X 16 C°
Laatste 2 km handverwarming af , thuis aangekomen lader eraan en gaf eventjes 2 ampère laden zakkend naar nul.
Heden geen indicatie dat het fout zou lopen.(geen interne T° verhoging van laadspanning motor en laad volledig bij)

Ps sterke batterij , startte alsof die warm stond (20W50)

[alfa]

Na 3600 km en plusminus 200 starts later nog altijd in topconditie.
Nog altijd 100% in orde, geen temperatuur verhoging vastgesteld bij langere ritten.
Paar keer willen bijladen na rit ,maar batterij zat altijd op max. capaciteit.
Voor weinig geld een sterke batterij, niet twijfelen.

[Polleke G]

Een batterij bijladen na een rit is zinloos want die is opgeladen,een glas water dat vol is kan je toch ook niet bijvullen,of heb jij een elektrische motor

[alfa]

Een batterij bijladen na een rit is zinloos want die is opgeladen,een glas water dat vol is kan je toch ook niet bijvullen,of heb jij een elektrische motor

Polleke, normaal moet het laden van deze batterij gebeuren met een speciale lader(*) het gevaar met deze batterij was dat de alternator van motor de batterij telkens niet helemaal vol kreeg door rimpelstroom van gelijkrichter en een stille dood tegemoet ging.
*is een batterij voor scootmobiels
Maar blijkbaar lukt het laden met alternator zeer goed , de thermische verhoging intern bij volle batterij onder continu laadstroom is ook onbestaand.
Ik heb er een risico mee genomen maar is een super batterij en vooral krachtig voor weinig geld.

[alfa]

Werd gevraagd hoe het nu is? https://www.nkon.nl/rechargeable/lead-a ... daccu.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Wel , super batterij en krachtig en voor dat geld !

[alfa]

Update: https://www.nkon.nl/rechargeable/lead-a ... daccu.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Ben nog altijd zeer tevreden over deze batterij, zelfs na +- 45 dagen stilstand ontlaad die praktisch niets.
In voorbije hete zomer op langere ritten, geen abnormale T verhoging en laad na elke rit volledig bij.
Krachtig start en dit kan meerdere malen achter elkaar.
Normaal word deze type batterij niet gebruik als start batterij,maar kan en is dit wel .

Goed materiaal moet altijd niet duur zijn.
kan in verschillende BMW motoren.