Eindelijk is de temperatuur omhoog. Je merkt meteen dat een boxer veel meer van deze temperatuur houdt dan bijvoorbeeld -5 graden zoals een tijdje geleden. Hij snort veel beter. Ik snor ook beter. Vandaag naar huis gesnort met helm omhoog, bij -5 doe je dat niet. Laat de zomer maar komen
Honda PC800 / Honda Deauville / BMW R1150RT . . . What next: BMW R1200RT? / BMW R1200GSA? / Landrover Defender / Saab 9-3 Cabrio?
vulling is eigenlijk een verkeerde term,omdat een zuigermotor maar een bepaalde hoeveelheid lucht kan aanzuigen per arbeidslag.maar die koudere lucht heeft een hogere densiteit.
En ja dat maakt een heel groot verschil op je vermogen.
daarom zet men intercooler op dieselkractbronnen die voorzien zijn van een turbolader.
Op een jetengine is dat fenomeen nog meer uitgesproken,daar werd het op de oudere motoren opgelost door water te sproeien voor de airintake.
En het echte rameffect word maar verkregen vanaf supersonische snelheden,zeker aan subsonische snelheden.
Operating Speed
Unlike pulsejets and jet-turbine engines, the ramjet will not operate unless it is moving through the air at a speed of at least 400 mph.
R1150RT 2003 SP 2610
Lid van BMW Motor Club Vlaanderen
Een getrouwde man kan rustig zijn fouten vergeten; het is nergens voor nodig om ze met twee te blijven onthouden.
Nu kom het ,hoeveel is 400 mph?
Is dat subsonic of supersonic?
Dat is op zijn beurt weer afhankelijk van de omgevingtemperatuur,daarom gaat men vanaf ongeveer 350knots over op het MAG getal die door de deling van twee gelijke eenheden dimensieloos wordt.
Dus m.a.w. het rameffect is niet van toepassing voor onze motorfietsen.
Het enige dat zo'n inlaatstuk doet (en dit is mijn mening)is de inlaat lucht meer laminair maken en dat zal op zijn beurt een fractie van een betere vulling voorzien op voorwaarde dat er geen luchtfilter meer tussen zit.zoals de kelken op de oude F1 wagens(waar het de bedoeling was om een laminaire airflow te krijgen in de venturi)
@ Pascal,
400 MpH = +/-350 Kts = +/- 650 Km/h
ff moeten googelen want ik wist de cijfers niet juist meer maar dat 400 MpH ver beneden de snelheid van het geluid is wsit ik wel .
De snelheid van het geluid is +/- 1200 Km/h
+/-750 MpH = +/- 650 Kts = +/- 1200Km/h
400 MpH is dus ruim subsonic. Wij maken dus toch nog kans als we 650 Km/h halen
Patrick V
R1150RT 2003 SP 2610
Lid van BMW Motor Club Vlaanderen
Een getrouwde man kan rustig zijn fouten vergeten; het is nergens voor nodig om ze met twee te blijven onthouden.
ik wou geen kritiek geven op jou,maar wel op het artikel.
het is een heel arbritaire benadering,maar je mag nooit een geluidsnelheid koppelen met een snelheid.Omdat een MAG getal een dimensieloos getal is.zo is ook het getal van Reynolds dimensieloos(Die bepaalt de overgang van laminaire naar turbulente stroming in gelijk welk medium).
@ Pascal,
Ik weet dit ook wel en voel me ook niet persoonlijk aangesproken .
Ik wilde enkel een idee geven van de snelheid die je moet hebben om door de geluidsmuur te gaan (in normale omstandigheden op grondniveau). Daarom staat er +/- bij. En eigenlijk ging het over de minimumsnelheid die nodig is om een ramjet (rendabel) te laten werken (dit is ook afhankelijk van dezelfde factoren) .
mvmg
Patrick V Stel voor om er hier mee te stoppen of via PM verder te praten.
R1150RT 2003 SP 2610
Lid van BMW Motor Club Vlaanderen
Een getrouwde man kan rustig zijn fouten vergeten; het is nergens voor nodig om ze met twee te blijven onthouden.
Eindelijk is de temperatuur omhoog. Je merkt meteen dat een boxer veel meer van deze temperatuur houdt dan bijvoorbeeld -5 graden zoals een tijdje geleden. Hij snort veel beter. Ik snor ook beter. Vandaag naar huis gesnort met helm omhoog, bij -5 doe je dat niet. Laat de zomer maar komen 
. 
