@#8@ WAT NOU WEER !!!

[George Michael]

Wat ik nou weer mee maak. Zet met motor in de schuur en verlies mijn evenwicht. Motor valt om tegen de schuurmuur, kan hem niet houden en moet hem neerleggen. Spiegel knalt er (gelukkig) af en het scherm leunt gevaarlijk tegen de muur. Oei oei denk ik, dat wordt een nieuw scherm. Na hem recht te hebben gezet blijkt alleen het spiegelglas gebroken te zijn. Ook een heeeeel klein krasje op de richtingaanwijzer. En mijn mannelijkheid. Nieuwe spiegelsglas kost 29,86 bij de dealer. Kan hem morgen meteen halen.
Na het starten kwam er toch een rookwolk uit de uitlaat. Mijn vrouw kwam kijken en dacht dat de schuur in de fik stond, zo veel rook.

[Iron Gonzo]

door het kantelen zal er olie in de cilinder en uitlaat gelopen zijn.
bij het starten krijg je dan inderdaad een mooi wolkje

[George Michael]

Zijn er trouwnes nog andere dingen waar ik misschien rekening moet houden na het kantelen / omvallen van de motor. Hij start en rijdt gewoon weer, alleen veel olie weg.

[Synchro Bob]

Die 'K' in je alias mag je nu definitief weglaten

Misschien kunnen een nieuw draadje openen: "Lomp met de moto"
Ik zou er alvast kunnen bijdragen met wat verhaaltjes (over mezelf, natuurlijk)

[Iron Gonzo]

normaal niet.
dit is het enige wat kan gebeuren.
mischien eens kijken of er niets los gekomen is (eventueel valbaar)
maar zo te horen heb je dat al gedaan.
doe het voorzichtig aan

[JüRgen]

Enige wat nog wat kan pruttelen eens je hem in gang zet is je ABS systeem die met z'n kantelsensor wat in de knoop ligt. Als je 50m rijdt is alles gereset en na een contact aan/uit manoeuver is het allemaal voorbij.

Maar aangezien je geen flikkerende ABS lampjes hebt gehad zal het niet voorvallen. De rookontwikkeling is "normaal" te noemen omdat je olie van je carter in je kleppendeksel terecht kwam en door de klepgeleiders naar je verbrandingskamers werd gezogen. Als je nog eens zoiets voorhebt laat je hem best eerst wat betijen, zodat alle overtollige olie terug naar het carter kan lopen.

[Jo De Paepe]

@ Jurgen,

ne kantelsensor ????? waar zit dat ergens????

als dat er op zat dan kon je met een motor met ABS niet fatsoenlijk meer door een bochtje zonder de ABS te ambeteren

[JüRgen]

Jo, enkel als hij over een bepaald aantal graden gaat... en ja, het zit erop, heb het zelf al eens meegemaakt toen in hem zachtjes neervlijde op de cilinderbeschermers. ABS deed raar, bleef raar doen, paar meters gereden en dan alles uit en opnieuw aan, opgelost.

Uiteraard niet van toepassing als je contact uitstaat, want dan is de unit niet actief.

A world-first achievement: Adaptive brake force distribution adjusting to load conditions.

When applying the brakes on a motorcycle, load forces are transferred to the front wheel to a far greater extent than in a car. So when applying the brakes all-out on a dry surface, 80 per cent or more of the brake forces are applied on the front wheel alone.

Both versions of BMW's Integral ABS brake system come with model-specific, dynamic and adaptive brake force distribution, a world-first achievement in motorcycle construction. This ensures optimum transmission of brake pressure to each wheel in accordance with the brake forces available, giving the motorcycle enhanced stability when applying the brakes, enabling both tyres to maintain maximum lateral stability, and ensuring more consistent wear of the brake linings and tyres. When applying the brakes in a bend or corner, riding stability is again enhanced by the more consistent use of the frictional coefficient on both wheels. The brake force distribution system is even able to "learn" in the process, and then adjust to all load conditions. When riding with a passenger and luggage, for example, the rider can use the higher load on the rear axle in order to convey higher brake forces to the rear wheel.

http://www.bmw-motorrad.co.za/bikes/new ... .asp?Id=64

[jakke]

Jurgen,

Wat kan dan het probleem zijn als die ABS lampjes blijven pinken, zelfs als je al een eindje gereden hebt ?
Na het stoppen en afleggen van de motor, terug starten, vertrekken en de lampjes gaan direct uit.
Vorige week even voorgehad maar de motor was niet gekanteld.
Of kan dat een andere oorzaak hebben ?

Gr, Ironjakke.

[Stoffel]

Misschien dit draadje eens doorlezen.

http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtop ... 94&start=0

Stoffel

[®win]

Heb je de werking van de elektrische ruit al geprobeerd? Het mechaniek kan enigszins ontzet zijn. Dat kun je bv. merken door een haperende loop van de ruit.

[jakke]

Merci Stoffel, Weer wat bijgeleerd.

Rwin, ik zou da ruitje eens willen proberen maar ik heb ne naakten Beemer.

Maar dat kunt gij niet weten hé. Als ik nog wat kan sparen, mischien ooit nog wel eens een ruitje.

Gr, Ironjakke.

[®win]

Rwin, ik zou da ruitje eens willen proberen maar ik heb ne naakten Beemer.

De opmerking was dan ook richting MRKlomp. Uit jouw handtekening of profiel kan ik niet uitmaken wat jij rijdt.

[George Michael]

Alles werkt, ook de elektra.
Bedankt voor de bezorgdheid en wijsheid.
Alle wijsheid samen hier op het forum, daar kan een dealer niet tegenop

[MiGSel]

@ Jurgen,
ne kantelsensor ????? waar zit dat ergens????

als dat er op zat dan kon je met een motor met ABS niet fatsoenlijk meer door een bochtje zonder de ABS te ambeteren

Vinnikook Jo. Ik heb nog nooit van een dergelijke sensor gehoord.

Dat verhaal waarnaar je verwijst heb ik effe doorgelezen Jürgen. Het is best interessant, maar daar staat ook niets in over een helling- of kantelsensor.

Dat ABS raar kan doen nadat je bent gevallen, dat kan ik jammer genoeg bevestigen
Volgens mij is dat echter het gevolg van het feit dat dan soms voorwiel en achterwiel tegelijkertijd van de grond zijn en onafhankelijk van elkaar draaien. De ABS-computer snapt daar natuurlijk niks van en hij gaat in storing. Om dat te verhelpen moet je een reset doen. Tenminste, dat heb ik al twee keer moeten doen met mijn 2002 R1150GSa.

Waarom die computer zichzelf niet kan resetten als de moto weer overeind staat en in normale omstandigheden "opereert", dat ontgaat mij overigens. Om de dealers wat te laten verdienen zeker? Aan degenen die niet weten hoe ze zelf een reset kunnen doen dan

Dat de ABS-lampjes al eens knipperen als je batterij niet 100% in orde is, dat zal ondertussen toch wel iedereen weten hoop ik...

Salut,
Michel

[w]

Waarom die computer zichzelf niet kan resetten als de moto weer overeind staat en in normale omstandigheden "opereert", dat ontgaat mij overigens. Om de dealers wat te laten verdienen zeker? Aan degenen die niet weten hoe ze zelf een reset kunnen doen dan
Michel

Sorry hoor Michel,

ik zal nu eens den allerlaatste zijn om de dealers te verdedigen, maar dit is wel een heel simplistische voorstelling.
Er komt wel heel wat meer ontwerp bij kijken om zomaar een reset van het ABS-systeem automatisch te sturen of via een knoppeke toe te laten om te resetten.
Hoe stelt ge dan voor dat het ABS systeem weet dat ge gevallen zijt ? Met kantelsensoren misschien?

Ik heb die reset procedure al zelf gebruikt, maar dan weet ik tenminste goed waar ik aan begin, en lees eerst de fout uit voordat ik een reset doe.

[JüRgen]

Volgens mij is dat echter het gevolg van het feit dat dan soms voorwiel en achterwiel tegelijkertijd van de grond zijn en onafhankelijk van elkaar draaien.

Er zijn ook zulke verschijnselen die je kan voorhebben als je met een ABS uitgeruste BMW motorfiets (zowat +85%) een "stoppie" probeert te realiseren. Op het moment dat je fiets omhoog gaat en hij detecteert dat je achterwiel stilstaat (met je wielsensor) en vooraan nog draaibeweging lost hij gelijk de remmen... ook een veiligheid.

[George Michael]

Hier trouwnes nog een foto van de kapotte spiegel na de val. Beetje laat, ondertussen zit er al een nieuwe in.

[img][img]http://img124.imageshack.us/img124/9527/dscf3248small3dg.th.jpg[/img][/img]