technisch vraagje

Jo De Paepe · Bericht door **Jo De Paepe** » 28 mar 2006, 23:35

aan de techneuten onder ons,

iedereen kent de rubberdopjes onder aan de injectiebuizen om de motor te synchroniseren, of de vijsjes onderaan de Bing carbus.
Welnu mijn vraag:
Stel dat we de beide dopjes of vijzen verwijderen en onderling verbinden met een rubber darmpje.
wat zou het effect zijn?

'k heb nog niks geprobeerd , maar wou al eens enkele denkpistes horen

Wingman X · Bericht door **Wingman X** » 28 mar 2006, 23:48

Hmm, een slangetje is geen afsluiting. Dat is al één zaak.
Als het al effect zou hebben, denk ik dat de lengte van zo'n slangetje ook invloed zou kunnen hebben.
Wat is trouwens het effect zonder dopjes?

Dirk Pauwels · Bericht door **Dirk Pauwels** » 29 mar 2006, 12:27

Geen idee, als je de dopjes eraf haalt gaat ie wel anders draaien, dus open laten zou normaal wel een kleine invloed op het rijden moeten hebben denk ik. Beide kanaaltjes verbinden wordt bij sommige (homemade) synchronisatie systeempjes gedaan, denk niet dat het een invloed zou hebben op prestaties. Eens proberen hé....Bij mijnen 1200 ga ik da nie doen, die kijkt al kwaad als ik met een schroevendraaier afkom

als het iets zou opbrengen zou er vast wel al ergens iets terug te vinden zijn op internet, na 12jaar 4v/injectie, denk je ook niet?

Bericht door **JüRgen** » 29 mar 2006, 12:32

Veel kwaad kan het niet om het uit te testen, maar ik denk dat je nogal redelijk met vacuum zal gaan spelen en op het einde gewoon de slang zal "plattrekken".

Misschien dat je ook een invloed krijgt op je mengsel, door deze luchtverplaatsing, of een rijker mengsel krijgt door minder vacuum ?

WALTER GSAdventure · Bericht door **WALTER GSAdventure** » 30 mar 2006, 14:22

Ik denk dat die knapen toch lucht binnenzuigen? Ongefilterde. Binnen de kortste keren vuil aan de binnenkant en dan begint het. Kan je dan nog spreken van een syncronisatie als het ene pijpje 2 mm kleiner geworen is in diameter?
Als die Duitsers geoordeeld hebben dat da dicht moet, moet dat dicht.

Onderling verbinden heeft geen zin, blijven ze ook afgesloten. Je zou er evntueel een filtertje op kunnen zetten maar waarom?

Laten die handel

Jo De Paepe · Bericht door **Jo De Paepe** » 30 mar 2006, 19:05

@ Dirk ,
inderdaad moest het iets opbrengen zou er waarschijnlijk al iets over geschreven zijn
@ Walter ,vervuiling zal niet mogelijk zijn daar je na de injectoren of carbs bezig bent.

De idee erachter was het vacuum van het ene inlaatkanaal te gebruiken als versterking voor het vacuum in het andere inlaatkanaal. Dit om een snellere en betere vulling te krijgen om een beetje meer power te krijgen.
Eerstdaags ga ik eens testen op een oude boxer

Stoffel · Bericht door **Stoffel** » 30 mar 2006, 19:54

Succes en neem alvast je BMW Sercivce kaart mee.

Stoffel

Jo De Paepe · Bericht door **Jo De Paepe** » 30 mar 2006, 22:07

@ Stoffel,

wat moet ik met een service kaart aanvangen

een (oude) boxer herstel je met het boordgereedschap.
Vandaar dat ik mijn handen afhoud van al dienen modernen troep met can bus systeem. Als daar iets aan fout gaat "Kan je met de bus" verder

Bericht door **JüRgen** » 30 mar 2006, 22:51

Paapken,

Hoe klinkt da Auspuffken op uw machien ? Of hebt ge nog geen tijd gehad ?

Jo De Paepe · Bericht door **Jo De Paepe** » 30 mar 2006, 22:55

@ Jurgen,

redelijk deftig , gekunt er nog mee onder de mensen komen

op toeren is 't gelijk ne razende stuka

Synchro Bob · Bericht door **Synchro Bob** » 30 mar 2006, 23:26

Het resultaat zal suboptimaal zijn. Het is een beetje zoals "valse lucht" zuigen. De buis is te lang en te dun om onsteekbaar mensel van de andere kant aan te zuigen.
Mijn Spitfire heeft 2 carburators op 1 inlaatcollector naar de 4 cilinders. Dat werkt wel wegens gelijke afstanden en grote diameters.

Kwaad kan het niet en je zal het misschien niet eens voelen maar je gaat er niets mee winnen. Bovendien, moest die buis loskomen zal je volop valse lucht aanzuigen met een risico op oververhitting.

Stoffel · Bericht door **Stoffel** » 31 mar 2006, 09:04

Jo De Paepe schreef:@ Stoffel,

wat moet ik met een service kaart aanvangen

een (oude) boxer herstel je met het boordgereedschap.
Vandaar dat ik mijn handen afhoud van al dienen modernen troep met can bus systeem. Als daar iets aan fout gaat "Kan je met de bus" verder

Een mens moet soms meegaan met zijn tijd. Stilstaan is niet vooruitgaan en een beetje achteruit gaan

Als het lot mij later goed gezind is zal ik mij gelkegenheid ook eens zo'n oude boxer aanschaffen. Een R80GS of een R80RT (oude MP moto's, als ze ze vrijgeven).

Stoffel

Boxer-twin · Bericht door **Boxer-twin** » 31 mar 2006, 09:24

De slang zal dicht getrokken worden en als het een harde verbinding zou zijn maakt het geen verschil omdat de "verschildruk" of vacuum in het slangetje nul (0) is. Als het eea goed is gesynchroniseert is natuurlijk.

Synchro Bob · Bericht door **Synchro Bob** » 31 mar 2006, 12:49

Boxer-twin schreef:De slang zal dicht getrokken worden

Ik denk dat de onderdruk hiervoor té klein is. Anders zouden de slangetjes van mijn synchronisatiemeter ook moeten dichtrekken.

"verschildruk" of vacuum in het slangetje nul (0) is..

Gemiddeld, ja. Maar die onderdruk wordt veroorzaakt door de cilinder die in aanzuigfase is. Dus alternerend links en rechts om de 2 omwentelingen. Niet ?