Het lampje dat aanduidt dat de benzinetank op reserve komt, werkt niet meer. (BMW RT1100). Ik heb het lampje zelf al eens vervangen maar het doet het nog altijd niet. Volgens de technische handleiding kan het ook aan de bezinevlotter liggen of aan de relais. Heeft iemand tips om uit te zoeken waaraan dit euvel ligt ?
Paul
Benzinelampje
Moderator: GVN
Benzinelampje
Paul
-
Iron Gonzo
- Berichten: 9612
- Lid geworden op: 28 sep 2004, 21:36
een keer het vlotter mechanisme demonteren en uitmeten
ben je zeker dat je al op reseve zit
ben je zeker dat je al op reseve zit
hier is het wreed tof vertoeven voor motorrijders
TRIUMPH TROPHY SE
iedere 2de vrijdag samenkomst motorrijders in Eetcafe 't kleitenaerke te 9990 Maldegem-kleit
TRIUMPH TROPHY SE
iedere 2de vrijdag samenkomst motorrijders in Eetcafe 't kleitenaerke te 9990 Maldegem-kleit
Als je zeker bent dat je al op reserve zit: de benzinemeterdemperrelais uittrekken, en even vervangen door een exemplaar van een collega-BMW-eigenaar. (die relais zit in hetzelfde kastje waar ook de zekeringen in zitten, langs de relais voor de Motronic/katalysator). En natuurlijk contact opzetten.
Indien dat ook niks geeft: relais uittrekken, contact opzetten en zien of er 12 volt (+) zit op het "gleufje" dat het verst van je is verwijderd, als je links van de motor staat. Als je dan ook nog kan uitvissen welke gleuf verbonden is met de vlotter (denk dat dat de achterste is, ben niet heel zeker), dan moet daar "masse ( - ) te meten zijn als je op reserve zit, en niks te meten als er nog genoeg benzine in zit.
Het vlottermechanisme zou ik pas bekijken als de benzinefilter moet vervangen worden, dan moet ie toch open. Misschien ook even kijken of de vlotter niet verschoven is op het armpje.
En als je helemaal pech hebt: de vorige eigenaar van mijn motor had de relais er eens uitgehaald, en in het vakje erlangs terug"gewrongen". Bij mij zit daar namelijk geen Kat-relais in. Heb drie dagen liggen zoeken...
Indien dat ook niks geeft: relais uittrekken, contact opzetten en zien of er 12 volt (+) zit op het "gleufje" dat het verst van je is verwijderd, als je links van de motor staat. Als je dan ook nog kan uitvissen welke gleuf verbonden is met de vlotter (denk dat dat de achterste is, ben niet heel zeker), dan moet daar "masse ( - ) te meten zijn als je op reserve zit, en niks te meten als er nog genoeg benzine in zit.
Het vlottermechanisme zou ik pas bekijken als de benzinefilter moet vervangen worden, dan moet ie toch open. Misschien ook even kijken of de vlotter niet verschoven is op het armpje.
En als je helemaal pech hebt: de vorige eigenaar van mijn motor had de relais er eens uitgehaald, en in het vakje erlangs terug"gewrongen". Bij mij zit daar namelijk geen Kat-relais in. Heb drie dagen liggen zoeken...
