radiator lekt

[Philip1100LT]

Ik heb onlangs een K1100LT gekocht, een prachtmachine.

Nu blijkt de radiotor ineens lek te zijn gegaan... iemand ervaring hierin? Hij had wel maanden stilgestaan toen ik hem kocht.
Kan dit 'verholpen' worden of moet er inderdaad een volledig nieuwe in zoals de garagist me vertelde?

[-Wim-]

Alles hangt af hoe groot die lek wel is. Als het een kleine lekkage is kan je er een product van Weyns opkappen. Daar ga je je zeker een tijdje mee kunnen behelpen.

[RonBmw]

Ik heb onlangs een K1100LT gekocht, een prachtmachine.

Nu blijkt de radiotor ineens lek te zijn gegaan... iemand ervaring hierin? Hij had wel maanden stilgestaan toen ik hem kocht.
Kan dit 'verholpen' worden of moet er inderdaad een volledig nieuwe in zoals de garagist me vertelde?

Hoi Philip, het is wel een erg late reactie maar misschien heeft iemand er ooit wat aan.
Bij mijn K1100RS was de radiator ook "ineens" lek. De oorzaak was dat de koelventilator langzaam van de as van de elektromotor was afgegleden en zich op zijn gemak in de radiator heeft gevreten:

Totdat er een lek ontstond:

Eerst heb ik de ventilator vast op de as van de elektromotor gemonteerd zodat dit niet weer gebeurd.
Daarna heb ik met kneedbaar staal van Bison het lek gedicht:

Zo dus:


Dit heb ik gedaan op 11-12-2007, het is nu 22-12-2007 en het is nog dicht.. maar eerlijk gezegd heb ik er een beetje spijt van, via internet zijn er gebruikte radiatoren te krijgen voor ongeveer 100 Euro, daar heb ik niet aan gedacht, ik heb gekeken wat een nieuwe kostte (575 Dollar) En dacht ok, ik plak hem wel.
Als hij weer gaat lekken dan plaats ik het hier wel, eigenlijk een soort "Duur test"

[Philip1100LT]

bedankt voor je reactie.

Inmiddels is mijn bolide uiteraard al lang hersteld, en hoop ik er nog vele veilige kilometers mee te kunnen bollen.

Nog een panne gehad, waaronder benzinefilter kapot. Zeer zeldzaam naar het schijnt. Laten takelen door een bekende pechverhelpingsorganisatie, die na anderhalfuur onderweg te zijn geweest aankwamen en niet de juiste 'lepels' aan boord hadden om mijn machine te takelen. 's Anderendaags opgeladen dan maar, zonder mijn wakend oog, en miserie door beveiligingsriemen aantrekken, zodat er problemen waren met de dempersluiters vooraan. Iedere verantwoordelijkheid werd afgewimpeld, tenzij ik het tegendeel kan bewijzen... Wees dus op je hoede als je in panne staat... en zorg dat je er bij bent en blijft...

[RonBmw]

bedankt voor je reactie.

Inmiddels is mijn bolide uiteraard al lang hersteld, en hoop ik er nog vele veilige kilometers mee te kunnen bollen.

Nog een panne gehad, waaronder benzinefilter kapot. Zeer zeldzaam naar het schijnt. Laten takelen door een bekende pechverhelpingsorganisatie, die na anderhalfuur onderweg te zijn geweest aankwamen en niet de juiste 'lepels' aan boord hadden om mijn machine te takelen. 's Anderendaags opgeladen dan maar, zonder mijn wakend oog, en miserie door beveiligingsriemen aantrekken, zodat er problemen waren met de dempersluiters vooraan. Iedere verantwoordelijkheid werd afgewimpeld, tenzij ik het tegendeel kan bewijzen... Wees dus op je hoede als je in panne staat... en zorg dat je er bij bent en blijft...

Lekker was dat! Dus door die takel actie is het probleem alleen maar groter geworden. Eigenlijk zouden ze moeten helpen

[frank]

Alvorens te beginnen met "tijdelijke" hulpmiddelen informeer bij: http://www.lc-motors.be
Zijn gevestigd in Olen bij Herentals vlakbij Van de Ven shopping
2é hands is bij L en C 1/2 prijs van nieuw
Vraag naar Cisse = de specialist van de K's
Radiators in motoren "trillen" meestal kapot en je kan ze dan beter kompleet vervangen.
Jaren geleden kon je een "echte" (uit koper) nog herstellen maar dien tijd is al lang voorbij.
Vervang je zelf je radiator : vang dan de bestaande koelvloeistof op
Gebruik je nieuwe dan loop je het risico dat nadien de seal van de waterpomp begint te lekken.
Nieuwe vloeistof is "agressief" en kan oude seals aantasten.
Meng je zelf koelmiddel: gebruik dan gedistilleerd water....geen kraantjeswater!
En...een pomp vervangen kost een pak geld ( in 2007 voor gehad op mijn K75)
Nieuwe vloeistof "bijvullen" samen met de oude :geen probleem.
Bijvullen op zich : zéér langzaam dan heb je praktisch geen luchtbellen.
Na warmdraaien: benzinetank "achteruit" schuiven,dop langzaam losmaken en (eventueel) beetje bijvullen.
Check ook nadien niveau van expansietankje
Succes

[RonBmw]

Alvorens te beginnen met "tijdelijke" hulpmiddelen informeer bij: http://www.lc-motors.be
Zijn gevestigd in Olen bij Herentals vlakbij Van de Ven shopping
2é hands is bij L en C 1/2 prijs van nieuw
Vraag naar Cisse = de specialist van de K's
Radiators in motoren "trillen" meestal kapot en je kan ze dan beter kompleet vervangen.
Jaren geleden kon je een "echte" (uit koper) nog herstellen maar dien tijd is al lang voorbij.
Vervang je zelf je radiator : vang dan de bestaande koelvloeistof op
Gebruik je nieuwe dan loop je het risico dat nadien de seal van de waterpomp begint te lekken.
Nieuwe vloeistof is "agressief" en kan oude seals aantasten.
Meng je zelf koelmiddel: gebruik dan gedistilleerd water....geen kraantjeswater!
En...een pomp vervangen kost een pak geld ( in 2007 voor gehad op mijn K75)
Nieuwe vloeistof "bijvullen" samen met de oude :geen probleem.
Bijvullen op zich : zéér langzaam dan heb je praktisch geen luchtbellen.
Na warmdraaien: benzinetank "achteruit" schuiven,dop langzaam losmaken en (eventueel) beetje bijvullen.
Check ook nadien niveau van expansietankje
Succes

Bedankt voor de informatie Frank!

[RonBmw]

Vandaag: 19 maart 2008, Ik verlies nog steeds geen koelvloeistof!

[cooper]

Ooit is voorgehad met de auto.
Een rauw ei erin en is bij mijn weten nooit meer gaan lekken.
Ik moet er bij zeggen na +/- 1.5 jaar auto wel verkocht, zonder lek dat wel.

[golden oldy]

Novatio heeft een zeer goed produkt om gaatjes te dichten. (ze mogen zelfs vrij groot zijn)
Het voordeel is dat het produkt zich als het ware vasthecht aan het gat en het zo opvult (zo hebben ze het mij proberen uitleggen) en dat het zich alleen daar vasthecht, dus in in de pomp en thermostaat.

Het nadeel is dat je het telkens terug moet bijvoegen als je het koelwater vervangt.

[Gixxer]

En dan te weten dat ik nog een radiator had liggen van een K100RS 16V. Die had je gerust voor een prikje kunnen krijgen

[RonBmw]

Soms valt het mee, soms valt het tegen: De radiator lekt nog steeds niet
Nu iets meer dan 150.000Km op de klok, De remschijven van het voorwiel beginnen irritant te rammelen. Dat wordt het volgende project: Aluminium busjes vervangen (rollers)