Dees topic kan lang worden ...
Maar da hoeft niet hoor ...
Bij de huidige bikes is de meegeleverde hoeveelheid boordgereedschap echt triestig te noemen ... vin da tegen 20 jaar geleden eigenlijk schandalig
Wat heb je zoal nodig aan sleutels en schroevendraaiers om iet of wat van het onderhoud zelf te kunnen doen ?
Ik zal zelf beginnen :
- Schroevendraaier met kruiskop en met die speciale hoekige zeshoekskes
- Inbussleutelset
- bougiesleutel
- dop en ringsleutels 6 tot 24 ?
- steeksleutels 6 tot 24 ?
- oliefiltersleutel
- ....
Wie vult verder aan aub
Reuze bedankt voor elke input
Francis
Laatst gewijzigd door Francis op 18 mei 2006, 07:41, 1 keer totaal gewijzigd.
Francis, r12rt
Teekitiesie iedereen, want dat doe ik ook
Microsoft is not the answer, microsoft is the question.
My answer is NO !
Ne mekanieker ?
Een volledige garage met motorlift.
Perslucht en alle onderdelen in voorraad ?
Ik denk niet dat het de bedoeling is om met een motor zoveel onderdelen mee te leveren dat ge het onderhoud zelf kan doen.
Laatst gewijzigd door jakke op 17 mei 2006, 15:05, 1 keer totaal gewijzigd.
En das een heel verstandige opmerking Ferre zie
Ne kus van de uffra en een bank vooruit
Doe me is een plezier en definieer "kortste keren" eens even aub
Francis, r12rt
Teekitiesie iedereen, want dat doe ik ook
Microsoft is not the answer, microsoft is the question.
My answer is NO !
Nee, dat nie.
Maar uw vraag is wat ge allemaal nodig hebt om zelf een deel van het onderhoud te doen.
Ge kunt toch moeilijk verwachten dat men daarvoor het nodige materiaal onder het zadel gaat leveren.
Daarom een beetje gekscherend over ne mekanieker.
Platte band om 16.00 op ne zondag. Zelf eerst wa geprutst tot 16.30 u.
Om 16.35 gebeld ; 17.25 touring wegenhulp bij mij en 10 minuten later terug aant rijden.
Ik vind dat redelijk snel....
Zeer juist de Ferre
Maar (ga even advokaat vanden duivel spelen) om iemand anders van dit forum te parafazeren .. een bike van tegen het miljoen zou eigenlijk niet in panne mogen vallen hé ...
Maar hem onderhouden is plicht
Vandaar mijn topic, wat heb je zoal nodig he
Francis, r12rt
Teekitiesie iedereen, want dat doe ik ook
Microsoft is not the answer, microsoft is the question.
My answer is NO !
Als mijn zijkoffers eraan hangen zit daar altijd een voorraad klein gereedschap in, zelf zal ik het wel niet nodig hebben maar 'k kan dan toch eens iemand met een Jap uit de nood helpen
Alhoewel, vorige zondag toch gereedschap nodig gehad omdat die "slechte" gps-steun van bij Notter zichzelf los trilde
Een darmke om ene zonder naft te depanneren zit er ook in.
Eerstehulpkoffer heb ik ook bij.
Voor mezelf te depanneren gebruik in natuurlijk de servicekaart
Euh, boordgereedschap dient niet om zelf onderhoud te doen me dunkt, maar om je uit de nood te helpen bij pech. Het setje voor mijn 03/2004 GSA is daarvoor voldoende. Thuis heb ik een volledige dopsleutel- en steeksleutelset, alle mogelijke bits, momentsleutel, multimeter, hamerke, voelermaten etc... Zoiets neem je toch nooit mee aan boord.
Hola,
-werkplaatshandboek
-compresseurke om de banden op te pompen , bougiegaten uit te blazen alvorens te verwijderen , luchtfilter uit te blazen,....
-computerke met moditec en can-bus aansluiting om het foutgeheugen uit te lezen en te resetten
Vroeger (in de goeden ouden tijd van de 2 kleppers)kon alles met het boordgereedschap en een setje voelermaten
@Demito : welke maten van sleutels ed heb je het meest nodig ???
Ik wil nl geen geld uitgeven voor eenvolledige set als ik er maar een stuk of drie van die set nodig heb ....
Of om te vinden dat de maat die je nodig hebt der niet tussen zit ...
Francis, r12rt
Teekitiesie iedereen, want dat doe ik ook
Microsoft is not the answer, microsoft is the question.
My answer is NO !
Over welke moto gaat het eigenlijk? Over een GS1200? Dan kan ik meeklappen, van de rest ken ik niets....
allerbelangrijkste is een setje torx sleutels tot T50, verslaat weinig plaats, weegt niet veel en je kan er je eigenlijk alle bouten mee lossen. Er zitten bij mijn weten eigenlijk geen conventionele 8 kanten meer op. ook een hol buisje als verlengstuk om eventueel wat kracht te kunnen zetten om bv de wielbouten met die T50 te lossen. Meest handige is een een L sleutel setje en geen doppenset.
Vergeet zeker geen speciale sleutel voor de voorwiel as. de meeste bandencentrales hebben daar geen sleutel voor. Is een inbus 18 (joekel van een inbus) dacht ik, bij mij heb ik dat opgelost door een holle (heel lichte) L sleutel (SAM pro ref86) van 16, die is aan de buitenkant net een inbus 18, maar weegt veel minder.
Verder banden repair setje, (met koordjes, niet met pluggen en wat extra stikstof bommetjes), een leatherman, wat tie raps en een bougiesleutelke, want da zit er ook nie meer bij. Dan nog 1 reserve bougieke ('t zijn 4 dezelfden) en wat metaalpasta (kleppendeksel bij valpartij) en silikone kit.
Alles is opgevat om als boordgereedschap te dienen en niet om zelf onderhoud te doen, daarvoor is er beter ( en zwaarder) gereedschap.
en die service kaart, dat heb ik al in werking gezien zenne. Als je het zelf kunt oplossen waarom zou je dan een paar uur staan wachten op iemand die het misschien niet kan oplossen? Een lekke band maken duurt 10-15 minuten....
Je hebt natuurlijk ook dat type mensen die zelf niets bij hebben en dus vertrouwen op hun collega motards en op god (een BMW gaat niet kapot, een BMW gaat niet kapot, een BMW......)
Francis schreef:@Demito : welke maten van sleutels ed heb je het meest nodig ???
Ik wil nl geen geld uitgeven voor eenvolledige set als ik er maar een stuk of drie van die set nodig heb ....
Of om te vinden dat de maat die je nodig hebt der niet tussen zit ...
voor een 1150 GSA: serietje zeskant en torx bits, dopsleutels 10,11,15,16,17 mm, platte sleutel 10 mm, 14mm, voelermaten alles tot 0.3 mm., haaks inbussleuteltje van 3mm, tang met fijne bek. Voorts een buske loctite 243, buske WD 40 en een tubeke kopervet, voddekes en een beetje zandzeep
Maat van de sleutel voor synchronisatie gasklephuizen weet ik niet meer.
