Ben vrijdag mijne nieuwe brommer gaan ophalen, ondertussen staan er 450 km's op de teller. (gisteren een knappe bepijlde rit gereden vanuit Bachte-Maria-Leerne).
Eerste indruk in vergelijking met mijn oude R1100S :
- Het gewichtsverschil voel je héél duidelijk, zowel bij het manoeuvreren, als qua rijgedrag. Ook het feit dat het zadel vooraan zo smal is doet er veel goed aan. Veel minder "werken" dus.
- De remmen moeten nog wat ingereden worden, maar die dubbele klauw tov de enkele bij de vorige da's al goed merkbaar. Ik hoop dat ze snel wat minder stof afgeven, want ik kan daar in de buurt al de letters V-U-I-L schrijven. ABS nog niet uitgetest.
- Ook het power verschil is héél merkbaar.
Ik moet heel eerlijk zeggen dat ik wel wat geblundert heb .. in alle euforie en ook omdat de dealer mij er niet op had gewezen, heb ik tijdens de rit naar huis de 4.000 tpm inrij beperking niet gerespecteerd.
Achteraf heel stom natuurlijk, en ik zit er ook serieus mee in, maar ik had mijn vorige brommer niet nieuw gekocht (1.000 km), en toen was het inrijden al gebeurd. Enfin, je mag hier natuurlijk op reageren, maar niet te hard opmijne kop zitten het is al erg genoeg. Ik hoop eerder op wat geruststellende woorden
Enfin, ik kan alvast zeggen dat de power-stoot die je krijgt bij 6.000 tpm fenomenaal is .. precies of het stuur wil je armen er uit trekken.. Ik herinner mij vaag het gevoel van mijn soes GSXR eind jaren 90.
Dus .. nadat ik thuis de manual had gelezen, en de schrik mij om het hart was geslagen mbt het inrijden, ben ik uiteraard niet meer boven de 4.000 tpm geweest. Véél schakelwerk dus, wat ik heb mogen ondervinden aan mijn linker hand ...
Gisteren na 200 km van die rit, kon ik zelfs geen mug meer dood knijpen tussen de vingers van mijn linker. Nu, ik heb gezien dat er een stelschroef is zowel voor de koppelings- als voor de remhendel. Weet iemand of dit enkel is om de afstand te veranderen, of is dat ook voor de weerstand van die hendels ?
Verdere opmerkingen : Bij het respecteren van de 4.000 tpm; en dus al dat geschakel, gebeurde het wel eens dat ik een vitesje (of 2 ?) te hoog zat ... daarbij vond ik hem bokkiger (vierkanter) draaien dan de R1100S. Op 2000 tpm het gas openen is dus niet aangewezen.
Eens ik voorbij het inrijden ben, zal dat ook geen probleem meer zijn, want in principe rijdt ik altijd hoog in de toeren, en rem daarbij veel af op de motor .. als ie dan op +/- 4.000 tpm is schakel ik eentje lager .. (ieder zijn rijstijl hé)
Het verbruik bij de eerste échte (want je vertrekt bij de dealer natuurlijk zo goed als leeg) tankbeurt tot hier toe : 5.9 l; ik heb dus voor het eerst sinds ik beemer 280 km gereden met een tank. Toen ging er 16.5 liter in.
Het bereik-metertje slaat al aan op "range 84 km", waarna het in de eerste kilometers al terugvalt naar een goede 50 km bereik. Vanaf dan gaat redelijk juist denk ik. Toen ik 16.5 (van de 17) liter tankte stond het bereik nog op 9 km. 0.5 liter op 9 km kan kloppen.
Net zoals bij de vorige loopt de tank over als je hem te vol doet, en direct daarna parkeert met de zijstandaard.
De verklikker voor de versnelling waarin je zit (ik had er zo naar uitgekeken), vindt ik op het eerste zicht waardeloos. Maar dat heeft uiteraard niets met de brommer zelf te maken. Ik vind : bij sportief rijden heb je geen tijd om er naar te kijken, en bij rustig cruisen weet je d'office in welke versnelling je zit.
Weet iemand of het normaal is dat ik bij een nieuwe motor zo veel naverbranding heb ? De uitlaat zat vol roet. Wordt de afstelling pas op punt gezet na de eerste onderhoudsbeurt ?
Bij mijn R1100S met chip, K&N luchtfilter, andere benzinedruk regelaar en laser uitlaat had ik dat ook. Hier en daar zei men dat een perfect afgestelde motor dat niet mag hebben, anderen zeggen dan weer dat het normaal is. Zelf vind ik het niet erg, als het maar geen beschadigingen aan brengt.
Wegens buitenlandse verplichtingen heeft het vrouwtje nog niet mee gereden. Gisteren laat thuis gekomen is ze toch eens op de duo gaan zitten voor de spiegel
, ttz. het spiegelglas van de veranda .. da's hoog. Om haar handen plat opde tankt te zetten, moet ze makkelijk 45° voorover buigen. Ze bromt zelf ook, maar op een kleintje (ze is zelf 1.64 m),. Ze heeft ook eens plaats genomen achter het stuur. Daar waar ze bij de 1100S geen grond raakte, kan ze hier wel met de tippen aan de grond (vooral dankzij het smaller zadel). Het gewicht valt haar ook erg mee tegenover de vorige (toen moest ze alles onder controle houden met één bil op het zadel en met één voet aan de grond) .. Niet doenbaar. Maar ik vraag mij dus af of ze in de toekomst met de R1200S zou kunnen rijden. Tippen net aan de grond, vinden jullie dat verantwoord ?
Het alarm, iets nieuw voor mij, lijkt dik in orde. Het is op verschillende manieren programmeerbaar (met/zonder bewegingsdetectie; automatisch/manueel inschakelen; met/zonder bevestigingsbeep; en tenslotte het soort alarmsignaal).
Daar waar je bij de R1100S nog een paar overhandschoenen onder het kontje kreeg, kan je hier nul komma nul wegbergen. De enige plaats die er was, is ingenomen door de extra toolset voor de ohlins vering.
Die zal met de fabrieksinstellingen wel goed werken (ik kan niet vergelijken met een standaard), maar als ik er ooit iets aan moet verstellen, houd ik mijn hart vast. Veervoorspanning, in- en uitgaande demping en dat alles zowel voor-als achter. Dat geeft 6 instellingen, ik zal mij daar bij gelegenheid eens in verdiepen (waarschijnlijk dmv een nieuwe topic
), maar voorlopig (solo, openbare weg) stond alles perfect.Tot slot en samenvattend : een goed, biezonder goed gevoel bij die brommer. Mede dank zij het strelen van het ego
- op een afstandje een koffie drinken, terwijl je 10 man of meer in de gaten houdt die je brommer van alle kanten bewonderen. En dat overal waar je even stopt.
- bewonderende blikken aan de rode lichten
- en de ogen van alle kwatta's die op mij gericht waren toen ik aan 115 km/h
over de snelweg reed. Maar da's misschien omdat ik in de weg reed.Voila, ik hoop dat het een eerste indruk geeft, reakties (en antwoorden op de vraagjes) zijn welkom.
Grtz
Djeezebel[/b]
.
.. en dat ding zit muurvast ... Heeft nooit een kik gegeven. Zit nog eens extra vergrendelt onder de duo-zit. Dus die duozit nam ik gewoon met de zadeltas mee naar de hotelkamer.
