motor hapert soms bij snelle acceleraties

boxeur · Bericht door **boxeur** » 12 mei 2006, 09:35

Allen,

Na 15000 gelukkige en probleemloze kilometers met mijn occasie R1100S, denk ik dat ik nu met een mogelijk probleem zit.

Gisteren, autostrade, 140 km/u in 6de, 4700 tpm. Ik wil nog vlug een rij auto's inhalen om de afrit te pakken, dus ik geef gas bij. De motor reageert op dat moment, de eerste 2 seconden nadat ik de gas opendraai nogal schokkerig en weigert om vlotjes in toeren te klimmen (weet wel, 6de versnelling, dus hoef niet dezelfde vinnigheid van een 1e, 2de of 3de versnelling te verwachten maar in elk geval had ik geen schokkerige reactie verwacht). Eens van de wisselaar rijd ik de E313 verder op en wil ik toch nog ens checken of ik mij niets inbeeld. Dus een paar testjes gedaan en tot de volgende reultaten gekomen: accelereren doet hij vlotjes, zolang ik geen bruuske polsbeweging maak. Wanneer ik dat wel doe, dan lijkt het of hij twijfelt, precies of er komt geen benzine meer door voor 2 seconden. Probleem manifesteert zich vooral rond >5000 tpm.

Voor ik 'in paniek' naar de garage stap, kan iemand mij vertellen wat deze symptomen kunnen betekenen?

Merci hee mannen

Dirk Pauwels · Bericht door **Dirk Pauwels** » 12 mei 2006, 13:24

bigfoot46 schreef:Controleer even of de gaskabel nog goed in de nok zit.
De TCP( of hoe heet dat ding nu weer)stekker aan de linkse injector. Zit die nog goed op zijn plaats?

TPS Throttle Position Sensor, zonder dank

Dirk Pauwels · Bericht door **Dirk Pauwels** » 12 mei 2006, 13:30

Indien geen probleem bij vol gas, maar enkel bij kleine "gascorrecties" zal het wel iets met synchronisatie te maken hebben. Zoals gezegd door Bigfoot:gaskabelpositie controleren, eventueel 1 vd 2 kabels uitgerafeld (Reageerd dan trager) of gewoon slechte synchro. Kan uiteindelijk ook door grote afwijking in klepspeling komen, maar dan zou ie slecht afgelregeld zijn op de vorige 10k beurt.
Als je problemen hebt met benzine toevoer zal ie eerder bij vol gas inhouden dan bij kleine gas correcties

boxeur · Bericht door **boxeur** » 18 mei 2006, 11:56

Ik heb nu eens echt de proef op de som genomen om mijn probleem wat beter te kunnen illustreren aan de dealer (en jullie): Ben op een eenzaam stukske weg eens gaan proefrijden: vanuit stilstand alle versnellingen doorlopen en eens goed doorgetrokken.

Bij het snel optrekken gaat het goed tot 4500-5000 tpm, dan houdt hij in en daarna gaat 't weer min of meer vlot. Net of er plots geen benzine meer doorkomt. 't Is precies gelijk een turbogat bij een dieselke, maar alleen zit het gat nu in't midden van het totale toerentalbereik en niet in't begin. In eerste was't zelfs zo erg dat ik bijna van mijn motor gesleurd werd toe hij zich weer herpakte na 6000tpm.

In de hogere versnellingen is't nog erger: vanaf 5000 tpm klimt de toerenteller heel langzaam naar boven en't voelt schokkerig aan.

Als ik binnenkort ermee naar de garage stap en ik wil het probleem zo objectief en helder mogelijk uitleggen, kan ik dan nog steeds beginnen over TCP, gaskabelpositie en synchro of denken jullie dat er wat meer aan de hand is?

Al bedankt voor de reacties en nog eens bedankt voor deze die komen!

Iron Gonzo · Bericht door **Iron Gonzo** » 18 mei 2006, 12:24

toch eens aan de computer hangen.

hoe zit dat met uw chip?
is die getuned geweest??
of is het nog de standaard chip??

boxeur · Bericht door **boxeur** » 18 mei 2006, 12:59

IRON GONZO schreef:toch eens aan de computer hangen.

hoe zit dat met uw chip?
is die getuned geweest??
of is het nog de standaard chip??

Alles is standaard. Ik wastot voor kort van mening dat ge niet moet beginnen foefelen aan iets dat al optimaal afgesteld staat en goed bolt...

grtz!

LOMAX · Bericht door **LOMAX** » 18 mei 2006, 15:28

Proefondervindelijk: zet er eens een (half)open uitlaat onder, en het verschijnsel zal voor een groot deel verdwenen zijn.
Als je de koppel en/of vermogenskromme eens bekijkt, dan zie je dat die inderdaad ergens een dipje vertoont, het zou daar wel mee te maken kunnen hebben.
Ikzelf had ook last van die ene seconde bedenktijd: DAM uitlaatje erop, geen enkele pk extra, maar veel vlotter reageren op het rechterhandje.
De sound krijg je er gratis bij.
Als je nu al een andere uitlaat er onder hebt, dan zal je moeten verder zoeken

boxeur · Bericht door **boxeur** » 23 mei 2006, 15:55

Zaterdag bij MotorRAD Latem het hele geval eens gaan uitleggen
Mekanieker heeft er eens een testritje mee gedaan en voelde het ook. Alleen wist die geen pasklaar antwoord voor't fenomeen.
Heb hem dan maar vandaag binnengestoken en een K1200R als vervanger gekregen.

Ondanks mijn ongeduldig afwachten naar de oplossing van het probleem durf ik ondertussen in alle bescheidenheid stellen: De K1200R is een vreed wijs machien!

boxeur · Bericht door **boxeur** » 23 mei 2006, 15:58

boxeur schreef: De K1200R is een vreed wijs machien!

Maar 't waait zo hard op de autostrade

Dirk Pauwels · Bericht door **Dirk Pauwels** » 25 mei 2006, 21:42

boxeur schreef:Zaterdag bij MotorRAD Latem het hele geval eens gaan uitleggen
Mekanieker heeft er eens een testritje mee gedaan en voelde het ook. Alleen wist die geen pasklaar antwoord voor't fenomeen.
Heb hem dan maar vandaag binnengestoken en een K1200R als vervanger gekregen.

Ondanks mijn ongeduldig afwachten naar de oplossing van het probleem durf ik ondertussen in alle bescheidenheid stellen: De K1200R is een vreed wijs machien!

Hebben ze bij Motorrad Latem mechaniekers dan???? Dacht da ze daar alleen verkopers hadden

Ben es benieuwd naar het resultaat en vergeet nie te zeggen hoeveel centjes dat het gekost heeft hé

boxeur · Bericht door **boxeur** » 26 mei 2006, 15:55

'Mekanieker' bij Latem:

heb alles nagekeken. Naftepomp, nieuwe bougies gestoken, naftefilter nagekeken, MOTRONIC uitgelezen en we hebben hem wat rijker afgesteld. Heb naar BMW Bornem gebeld en die zeggen dat er in de koppelkromme tussen 4 en 5000 toeren een dipje zit en dat is iets typsch. Als ge dat er echt uit wil moet ge een andere chip steken.

Mijn antwoord:
Een dipje? Als ik in eerste bijna van mijn moto gesleurd wordt omdat hij zich herpakt na zijn dipje, durft gij dat dan nog een dipje te noemen. Per slot heb je er zelf ook mee gereden en gevoeld wat ze in Bornem een dipje noemen.

Zijn wederwoord:
(Dixit Bornem): Jamaar eigenlijk is het niet de bedoeling dat de machine zo gebruikt wordt.

Mijn verwonderde blik:
Hoezo 'zo'? Dus met een R1100S, de krachtigste serieboxer ooit gebouwd, is het dus de bedoeling om als een bompa door de Vlaanders te tuffen?

Zijn antwoord:
'-' (een serene stilte maakt zich meester van de werkplaats...)

Conclusie: "dipje" is er nog steeds, hoewel minder uitgesproken. Rijker afgesteld staat ie inderdaad, in die zin dat ik in ralenti nu bijna 1400 tpm sta te draaien. Plezant in't stad of in de file. hopelijk staat er dan veel wind of mijnen boxer wordt een oververhit wafelijzer.
Factuur: 109 euro.

Bericht door **JüRgen** » 26 mei 2006, 17:59

Ze hadden hetzelfde op hun test-R1200ST.

Ik kan het weten, heb het ding nog zitten vervloeken. Gaat vlotjes, behalve als je de kraan volledig opendraaide, met pruttelen en knallen vooruit... ondertussen hebben ze de nieuwe software ingeladen op het beestje en nu knalt ie vooruit.

Hebben ze dat bij jouw ST ook al gedaan ?

boxeur · Bericht door **boxeur** » 27 mei 2006, 01:13

Jürgen,
Op de factuur staat enkel "uitlezen van storingsgeheugen met BMW diagnosesysteem", dus denk niet dat ze iets ingeladen hebben.
Ik rijd trouwens met een R1100S, maar ik denk niet dat het blok en bijhorende elektronica zoveel verschilt van een R1200ST.

Heb jij ervaring of ken jij mensen met "verouderde R1100S software"?

Trouwens dit geheel terzijde, maar Dikkelvenne: zeer wijs! Al een paar keer bij de heksen op café gezeten en kom er zeker nog terug!

Dirk Pauwels · Bericht door **Dirk Pauwels** » 29 mei 2006, 12:43

ziede wel da ze daar geen mekaniekers hebben....

Gelukkig valt de faktuur nog mee, voor da geld denk ik niet da ze hebben gedaan wat er op uw faktuur staat, eerlijk gezegd. Een benzine filter vervangen bv, duurt wel effe en kost op zich al meer dan dan die 109 euro. Een benzine filter controleren doet geen kat, al da werk en dan toch nog de oude filter er terug in...lomp zenne....

Als uwe S een kat met lambda heeft (of enkel een Lambda) dan zit er geen CO pot meter op en kun je het mengsel niet rijker zetten. Die eeprom van een 1100s is volgens mij niet herprogrammeerbaar. De relanti op 1400tpm zetten is stom, dom en lomp...is veel te hoog, mag maximum 1100 tpm zijn. Waarschijnlijk heeft diene pippo gewoon met de bypassen liggen spelen.

denk dat je met uw klacht eens naar BMW Bornem moet mailen, en proberen een afspraak maken met Dirk Peelman of zo, als die het nie weet....

Bij een dealer moet het toch niet zo'n probleem zijn om effe de computer of de lambda sonde uit te wisselen met een andere 1100s, dan weet je zeker dat het probleem niet in de chip of zo zit. elimination, my dear Watson....

good luck

pietpret · Bericht door **pietpret** » 29 mei 2006, 20:55

Heb zelfde hapering soms op r1150r bij het snel acceleren.
Valt echter alleen voor vanaf 200 kilometer na volle tank.
Anders nooit.

Dirk Pauwels · Bericht door **Dirk Pauwels** » 13 jun 2006, 13:13

en? al een vervolg op het verhaal? Probleem opgelost?

boxeur · Bericht door **boxeur** » 16 jun 2006, 08:39

Dirk Pauwels schreef:en? al een vervolg op het verhaal? Probleem opgelost?

Dirk,

Het probleem is min of meer opgelost: 't zit er nog steeds, maar veel minder uitgesproken. Jammer dat ik nu wel 1400 toeren sta te draaien. BMW Bornem ga ik nog even laten voor wat het is. Binnen 3000 km moet hij op groot onderhoud (20000) en daarbij gecombineerd jaarlijkse controle. Zal dit keer bij Raf gaan, waar hij oorspronkelijk vandaan komt. Ikzelf heb het een beetje te druk met m'n job om de zaak uit te spitten en mijn technisch inzicht gaat ook niet verder dan de tankdop en het oliekijkglaasje...
En misschien laat ik er wel een nieuwe échappement + bijhorende chip opsteken. Onlangs een RS met Laser hoeren voorbijrijden en I loved the sound of that...

Bananatuffer · Bericht door **Bananatuffer** » 21 jun 2006, 13:35

lijkt toch sterk op een benzinetoevoer/filter-probleem.

maar zet eerst die ralenti lager

Dirk Pauwels · Bericht door **Dirk Pauwels** » 22 jun 2006, 13:26

boxeur schreef:
Dirk Pauwels schreef:en? al een vervolg op het verhaal? Probleem opgelost?
Dirk,

Het probleem is min of meer opgelost: 't zit er nog steeds, maar veel minder uitgesproken. Jammer dat ik nu wel 1400 toeren sta te draaien. BMW Bornem ga ik nog even laten voor wat het is. Binnen 3000 km moet hij op groot onderhoud (20000) en daarbij gecombineerd jaarlijkse controle. Zal dit keer bij Raf gaan, waar hij oorspronkelijk vandaan komt. Ikzelf heb het een beetje te druk met m'n job om de zaak uit te spitten en mijn technisch inzicht gaat ook niet verder dan de tankdop en het oliekijkglaasje...
En misschien laat ik er wel een nieuwe échappement + bijhorende chip opsteken. Onlangs een RS met Laser hoeren voorbijrijden en I loved the sound of that...

Binnen 3000km, maak dan nu maar al een afspraak, wachttijden van 7-8 weken blijken geen uitzondering te zijn.....

Paul vde · Bericht door **Paul vde** » 23 jun 2006, 12:30

Rijker afstellen????mijn botten ook!!!!Dan hebben ze ne nieuwe drukregelaar moeten steken.maaaaar daar is veel werk aan,die zit onder de luchtfilter kast.nee gewoon het toerental wat op geschroeft,dat hebben ze gedaan.Ik denk ne vuile luchtfilter en die gaan ze nu vervangen op 20.000 km

BMW Motor Club Vlaanderen

motor hapert soms bij snelle acceleraties

motor hapert soms bij snelle acceleraties

De uitleg van de dealer... Hou u vast aan uw bretellen!