LT of RT

good luck · Bericht door **good luck** » 04 jun 2006, 12:00

Hoi allemaal, ik ben aan het denken aan een overstap naar BMW, ik ben hoofdzakelijk een zeer rustige rijder, die 2 doelen heeft eerste en vooral genieten van elke rit met het vrouwtje als duo, ten tweede als ik al eens naar Brussel of zo moet ook (rustig) door de files rijden.
Zelf een trip door Europa zien we wel zitten, comfort is superbelangrijk voor ons.

Maar ik kom er niet uit of het een RT of LT wordt, gisteren een LT getest en ga dadelijk een RT testen wat zjin jullie ervaringen

JH. · Bericht door **JH.** » 04 jun 2006, 12:27

heel wat LT staan momenteel te koop zowel bij handelaars en partikulieren.

Mijn tips blijven beperkt tot de woorden.... koop waar je jezelf goed bij voelt.
De rest is een kwestie van smaak, al zie ik mezelf eerder met een RT (heb zelf een r1150rt) het dagelijkse woon-werk verkeer trotseren wegens ietsje meer handel-/wendbaar dan de LT, maar dat is ook maar een persoonlijke smaak.

Ikzelf zie dolgraag een LT, maar toen liet mijn budget het niet toe en heb ik de RT gekozen.

Dus mijn tip

Kies waar je jezelf goed bij voelt, maar als ik zo je wensen overloop.... ga dan voor de LT.... dan is madam ook tevreden.

-Wim- · Bericht door **-Wim-** » 04 jun 2006, 13:43

Ik rijd nu toch al een tijdje met de LT. Zonder meer een prachtige motor, die uitermate geschikt is voor langere trips. Voor de stilstaande fazes moet je wat opletten van die 380 kg gaat sneller op zijn zijde als je denkt.

Eens de Lt in beweging is het een fantastische motor die alles kan wat bv. een RT kan, maar dan comfortabeler.

Als je voor de LT zou gaan, beveel ik je het laatste model aan omwillen van de hydraulische bok, het smallere zadel voor de berijder en het hoger vermogen ( ook al heb ik nog nooit 1 Pk'tje tekortgekomen op mijn model 2003 ).

Wingman X · Bericht door **Wingman X** » 05 jun 2006, 11:03

Naar mijn mening is dit een moeilijke keuze..ik zou op beiden proefrijden.

Met een RT kan je je naam schrijven, een LT zal iets minder zijn. Dit neemt niet weg dat we op ons verlof talrijke LT's zijn tegen gekomen op bergwegen... er kan inderdaad fameus mee worden gestuurd.

Komfort op de RT is uitstekend, ook voor de duo. Op de LT is dit door de zetels en het zachte K-blok nog beter.

Toch één bedenking: als je regelmatig door de file wilt zal je aan een LT niks hebben. Ik ga dagelijks naar Brussel: LT's en Goldwings moeten vaak aanschuiven.

P-man · Bericht door **P-man** » 05 jun 2006, 17:20

Collega's,
Ik gebruik m'n LT nu zo'n 1.5 jaar (dagelijks) voor het woon-werkverkeer (E314/E40) . De enige keren dat ik m'n voerten aan de grond moet zetten wegen aanschuiven, is aan de verkeerslichten op de autostrade te gaan. Ik vermoed dat de effectieve breedteverschil tss beide machines maar een goei 10 cm is.
Als je van plan bent om vaak met duo erop uit te trekken, laat de duo dan meebeslissen. Ik ken veel duo's die het meerijden hebben afgebouwd, omwille van de duozit-positie.
Zoals voordien al gezegd : ervaar het zelf. wat voor de ene uitstekend is, is voor de andere maar gewoontjes.
alvast veel plezier ermee en tot op de baan.
Pieter

good luck · Bericht door **good luck** » 06 jun 2006, 21:40

hoi allemaal,
alvast bedankt voor jullie reacties, ik ben met een RT en LT gaan testen en ik ben superverliefd op de LT, ik (en dat is puur persoonlijk) vind het een supermooi machien

nu nog eentje koper zeker, ik ben eens aan het rondkijken op het net en vind in Duitsland nieuwe met 800km voor 18000€, met de nodige opties. Voor mij is het belangrijk dat er btw in de prijs is.
Ik wil zeker een model 2005, dus we zullen rustig zoeken

BEdankt voor de hulp en die blijft steeds welkom, groetjes en geniet van de zon die gaat schijnen, ideaal toer weer

Paul P · Bericht door **Paul P** » 07 jun 2006, 10:03

Ik ben een maand geleden overgestapt van een 1150RT naar een LT van 2004.
De LT zit en rijdt een stuk comfortabeler, zolang je toch een minimum snelheid hebt. Zodra je minder dan 15-20 km/u rijdt, voel je tenvolle het surplus van 100 kg.
Ook de draaicirkel van de LT is merkelijk groter, wat vorige zondag tijdens de molshooprit nog enkele keren duidelijk tot uiting gekomen is.
De LT is inderdaad 10 cm breder aan de spiegels, een nadeel bij het filerijden. Maar als dat erg belangrijk is, kun je beter een GS of een R of een ander model kopen, waarbij de spiegels hoger staan dan die van de auto's.
Ook heeft de liggende 4-cylinder een ander motorkarakter dan de boxer. Een boxer trilt een stuk meer, is bonkiger. Daar moet je wel van houden.
Als mevrouw meerijdt, zit ze op de RT gewoon comfortabel achterop, op de LT zit ze op een troon, een stuk hoger en heeft dus een beter zicht.
Het nieuwere model van de LT (vanaf 2004) is een stuk duurder wegens de bijkomende opties. Maar in occasie verschilt hij niet zoveel met de 1200RT met overeenkomstige opties.
Maar bovenal, volg je hart. Anders loop je later steeds met een gevoel van 'had ik toch maar die andere gekocht'.
Succes met je keuze en met je zoektocht.
-Paul-

ronny LT · Bericht door **ronny LT** » 07 jun 2006, 13:14

Een LT is een pracht machine maar zoals in de vorige posts als tot uiting gekomen moet er wel rekening worden gehouden met zijn meergewicht. Bij stapvoets verkeer kan dat danig parten spelen, maar bedenk zo, daarvoor is een LT niet gemaakt, hij is gemaakt om te toeren en daarin is hij gewoon klasse, ook voor de duo. Mijn inziens is het een totaal andere motor dan de RT die met zijn boxer een totaal ander concept is, wat zich dan ook duidelijk laat voelen. Voor woon werk verkeer zou ik persoonlijk een RT preferen wegens zijn wendbaarheid, voor het toeren duidelijk een LT, wegens zijn comfort. Laat u niet enkel beïnvloeden door het feit of het BTW motor is of niet, deze is dan toch maar aftrekbaar voor uw beroepsmatig gebruik. Over de marge wil dus de facto niet zeggen duurder. Bedenk tevens dat je bij buitengebruikstelling toch BTW moet rekenen (als je geen wederverkoper bent tenminste en BTW plichtig bent, wat ik dus veronderstel), wat dan weer wil zeggen duurder voor potentiële koper en dus minder goed in de markt.

mvg

Ronny