Meer power

Iron Gonzo · Bericht door **Iron Gonzo** » 04 jun 2006, 22:49

chip en andere uitlaat.

dus goedkoop kan je het niet noemen

VoYager · Bericht door **VoYager** » 05 jun 2006, 08:43

Het kan goedkoper: aanzuigbuizen van de GS erop zetten en eventueel de Codeerstekker van de GS.

Wingman X · Bericht door **Wingman X** » 05 jun 2006, 11:13

Wat versta je onder pijn doen? Na 42.000km is mijn RT goe los... ik heb persoonlijk weinig te klagen over de acceleraties.

Durven doortrekken zou ik zeggen.

Werner Von C. · Bericht door **Werner Von C.** » 05 jun 2006, 21:09

Btw 42.000Km op nog geen jaar da's begod ferm gerede,zijde gij koerier of wa?

Ah ja "... Courier Xavier, wij leveren voor U bestelt..." nog nie van gehoord ?

Synchro Bob · Bericht door **Synchro Bob** » 05 jun 2006, 21:39

Schalkseruiter® schreef:Ik ondervind ook dat hij op een zelfde toerental rijdend en meestal op lagere snelheid (50/60 km/h) dat mijn moto dan ''stotend'' rijdt,is dit normaal ?

Ja, zie KFR of Konstant Fahr Rücklen. Weinig aan te doen. Proberen niet op te letten.

LOMAX · Bericht door **LOMAX** » 05 jun 2006, 23:35

Net als bij BMW wagens heb je bij BMW wel vaker het gevoel dat het allemaal niet vooruit gaat. Tot je op het andere verkeer begint te letten. Vermogen is er wel, maar het komt heel beschaafd op de weg terecht. Een gat in de uitlaat, of een andere demper, en je hebt meteen het gevoel dat het allemaal veel harder gaat. Ik heb nu tijdelijk terug mijn originele uitlaat eronder, en ik betrap mezelf erop dat ik nu veel harder rij dan met die halfopen pijp. Het vroaaar (Michel Vaillant

) gevoel is weg, dus draaien maar...
En tunen zonder pijn doen? Het meervermogen zal toch via uw krukas op het wiel moeten komen. Zoals hierboven al beschreven werd, draai hem gewoon goed open. En als dat niet volstaat, dan zal je hem moeten pijn doen, simpel. Of een Jap kopen

Dirk Pauwels · Bericht door **Dirk Pauwels** » 06 jun 2006, 00:07

Op een RT zou ik mij niet bezighouden met puur vermogen maar met koppel, daar kun je veel meer mee doen. Zou ook GS buizen aanraden, chip zou ik persoonlijk niet doen, tenzij je meer bottom en midrange vermogen krijgt. En je 1150 is geen pk beest, heeft minder vermogen dan je ZX6, geen appelen met peren vergelijken.
Zou aanraden om het aanwezige vermogen te leren benutten, dwz op koppel rijden, hoog in toeren rijden heeft geen zin

ferre10 · Bericht door **ferre10** » 06 jun 2006, 09:58

als je op een 1150 RT te weinig vermogen hebt dan ben je met de verkeerde motor aan het rijden. persoonlijke mening he.
ferre

VoYager · Bericht door **VoYager** » 06 jun 2006, 22:25

GS buizen zijn luchtaanzuigbuizen.
Deze (twee stuks dus ) zitten tussen je luchtfilterhuis en de gasklephuizen.

De buizen die standaard op de RT zitten zijn breed (diameter) en kort (lengte)
De buizen van de GS zijn smaller (diameter) en langer (lengte)

Het effect van de GS buizen is dat ze wat meer trekkracht onderin geven.
(En het geeft een wat meer "snorkellend" donker geluid met gasgeven

)
Je levert wel wat topsnelheid in.

Deze aanzuigbuizen zijn eenvoudig te vervangen, je zult wel eerst beide kuipdelen moeten verwijderen.

Als je engels een beetje OK is kunt ge een hoop vinden hierover op internet.
Google maar eens op "GS manifolds"

http://www.ibmwr.org/r-tech/oilheads/R11pwmod.shtml

Kosten van deze buizen, dacht zo'n 15 tot 20 Euro per stuk.

Wingman X · Bericht door **Wingman X** » 07 jun 2006, 11:16

Ben gene koerier, alleen nen echte motard. Veel woon-werk + reeds 2x motovakantie en nog wat lol.
Zeg eens eerlijk, als je een RT hebt, welke goede reden heb je nog om auto te pakken? Enkel voor de Gamma of een trouwfeest.