K1200R
Moderator: GVN
We gaan het in het oog houden. Ik heb gezien op de faktuur dat er 10W40 inzit en vermoedelijk is dit Half Syntetisch. We hebben het oliepeil terug aangevuld tot aan de max ongeveer. Woensdag zit er een ritje in van +- 400 km. Ik ben benieuwd wat er gaat verdwenen zijn.JüRgen schreef:Een goeie rodage mag olie verbruiken, eens gerodeerd moet het opgelost zijn.
Ook niet onbelangrijk, ik heb de eerste 1000 km echt goed gerodeerd nooit te hoog in toeren en altijd pas vlotter gereden als de motor warm was. Ik vind roderen dus heel belangrijk. Voor de rest waren het won-werk (file)kilometers dus zeker geen overdreven sportef rijgedrag. Als de motor effectief zoveel olie nodig heeft terwijl de meeste eigenaar spreken van 0.5 liter dan hoop ik dat BMW zijn verantwoordelijkheid neemt. Maar ja zover zijn we nog niet.
mvg
Stephan
Dit even lezen, bron http://www.bmw-motorrad.co.za/bikes/new ... asp?Id=477
[begin artikel]
BMW K 1200 R wins Bandon Drag Race 2006
The sleepy town of Bandon in the south of Ireland awakens once a year to the sound of motorcycling madness in the form of the Bandon Drag Race. The event is organised by the West Cork Motorcycle Club and is one of Ireland's longest standing race events. In recent years the GSX-R range from Suzuki has been the dominant force but at this year's event, it was a BMW K 1200 R that grabbed all the headlines.
BMW Motorrad's naked roadster won the 'V2 Motorcycles - Class F' category, taking the honours from a host of Japanese 'hypersports' and 'supersports' machinery. The times it set over the eighth mile (201 metres) sprint were consistently under seven seconds - with a best time of 6.68 seconds, compared to the second-place finisher's best time of 6.84 seconds on a new GSX-R1000.
Event organisers were so impressed with the road-legal, ex-Power Cup machine that they believe it would have even been competitive in the Turbo and Supercharged class that is reserved for non road-going bikes.
As it was, the K 1200 R dispensed with GSX-R1300s and 1000s; Kawasaki ZX-12Rs and ZX-9Rs; Yamaha R1s; and Honda's X11 and Blackbird models. The motorcycle in question is owned by BMW Group Ireland and was ridden to victory by local man Alan O'Connor who works in the Keary's Motorrad dealership in Cork as a motorcycle and Rider Equipment specialist.
Alan commented that: "During scrutineering there were a lot of smiles from competitors because we were competing on a shaft drive motorcycle but after they saw our first run there was a scramble for sprockets in the pits as it was immediately clear that the K 1200 R was going to be the bike to beat. I was massively impressed with the ability of the K 1200 R to launch off the line every time with minimum lift while everyone else was fighting to go forwards instead of upwards!"
Alan has already made a request for BMW Group Ireland to enter the bike in another event later this year to show that the victory can be repeated. "The word is out there now so we may even have competition from other BMW bikes in future as the high power output, shaft drive and suspension set-up are obviously ideal for this type of event".
The next stop is a 'quarter mile' event and we will keep you informed. In the meantime the sleepy town of Bandon has dozed off again. Will it be awakened next year by the roar of many BMW K 1200 R riders, all determined to taste victory in this popular annual event…
[einde artikel]
Cool
[begin artikel]
BMW K 1200 R wins Bandon Drag Race 2006
The sleepy town of Bandon in the south of Ireland awakens once a year to the sound of motorcycling madness in the form of the Bandon Drag Race. The event is organised by the West Cork Motorcycle Club and is one of Ireland's longest standing race events. In recent years the GSX-R range from Suzuki has been the dominant force but at this year's event, it was a BMW K 1200 R that grabbed all the headlines.
BMW Motorrad's naked roadster won the 'V2 Motorcycles - Class F' category, taking the honours from a host of Japanese 'hypersports' and 'supersports' machinery. The times it set over the eighth mile (201 metres) sprint were consistently under seven seconds - with a best time of 6.68 seconds, compared to the second-place finisher's best time of 6.84 seconds on a new GSX-R1000.
Event organisers were so impressed with the road-legal, ex-Power Cup machine that they believe it would have even been competitive in the Turbo and Supercharged class that is reserved for non road-going bikes.
As it was, the K 1200 R dispensed with GSX-R1300s and 1000s; Kawasaki ZX-12Rs and ZX-9Rs; Yamaha R1s; and Honda's X11 and Blackbird models. The motorcycle in question is owned by BMW Group Ireland and was ridden to victory by local man Alan O'Connor who works in the Keary's Motorrad dealership in Cork as a motorcycle and Rider Equipment specialist.
Alan commented that: "During scrutineering there were a lot of smiles from competitors because we were competing on a shaft drive motorcycle but after they saw our first run there was a scramble for sprockets in the pits as it was immediately clear that the K 1200 R was going to be the bike to beat. I was massively impressed with the ability of the K 1200 R to launch off the line every time with minimum lift while everyone else was fighting to go forwards instead of upwards!"
Alan has already made a request for BMW Group Ireland to enter the bike in another event later this year to show that the victory can be repeated. "The word is out there now so we may even have competition from other BMW bikes in future as the high power output, shaft drive and suspension set-up are obviously ideal for this type of event".
The next stop is a 'quarter mile' event and we will keep you informed. In the meantime the sleepy town of Bandon has dozed off again. Will it be awakened next year by the roar of many BMW K 1200 R riders, all determined to taste victory in this popular annual event…
[einde artikel]
Cool
Dag Stef,Steffz1 schreef:Schoon Masjien Guidoviv
En dat ge er mee overweg kunt heb ik al mogen ervaren
In ieder geval is het een goede alleskunner
Kheb met de mijne vandaag 440 km gereden waaronder in de Eifel ... daar lag nog wel e wa sneeuw
In Vaals aan de mergellandroute kon je een terrasje doen
greetzzz
Stef
welke modellen zijn dit precies op die foto? Vergeef mij mijn onkunde, binnnen hier en een beetje ken ik ze allemaal
cheers
Even voor Stef invallen, een gele BMW K1200R en een Suzuki SV (1000?), dacht ik zo, nee?Floyd schreef:Dag Stef,Steffz1 schreef:Schoon Masjien Guidoviv
En dat ge er mee overweg kunt heb ik al mogen ervaren
In ieder geval is het een goede alleskunner
Kheb met de mijne vandaag 440 km gereden waaronder in de Eifel ... daar lag nog wel e wa sneeuw
In Vaals aan de mergellandroute kon je een terrasje doen
greetzzz
Stef
welke modellen zijn dit precies op die foto? Vergeef mij mijn onkunde, binnnen hier en een beetje ken ik ze allemaal
cheers
Merci Baco,
idd de k1200r en de SV1000 van Suzuki...
Ben net terug van de Alpen ... een ritje van 3000 km achter de kiezen
Het olieverbruik is blijkbaar al afgenomen waar ik blij om ben. Ik heb op 3000 km niets moet bijvullen en ik schat dat er zo'n 250 cc verdwenen is.
De motormanagement update heet ook redding gebracht betreffende dat stotteren want het is een pak minder nu. Bedankt BMW om dit toch aan te pakken he
Kortom ik ben een tevreden man ...
mvg
Stef
idd de k1200r en de SV1000 van Suzuki...
Ben net terug van de Alpen ... een ritje van 3000 km achter de kiezen
Het olieverbruik is blijkbaar al afgenomen waar ik blij om ben. Ik heb op 3000 km niets moet bijvullen en ik schat dat er zo'n 250 cc verdwenen is
. De motormanagement update heet ook redding gebracht betreffende dat stotteren want het is een pak minder nu. Bedankt BMW om dit toch aan te pakken he
Kortom ik ben een tevreden man ...
mvg
Stef
SUPERVET BAKSKE mag je gerust stellen: wauw wat een power en heel liniair wordt het vermogen opgebouwd (nix deuken in koppelkromme) als je aan een elastiek getrokken wordt. SUPER en het geluid dat ie erbij produceert ook vet heel on-bmw.
Mijn conclusie: nix voor mij. Binnen 1 half jaar zou ik ergens dood tegen een boom plakken of op zijn minst mijn rijbewijs in de versnipperaar vd pliessie Want het is een bonnenvanger uit de eredivisie; De K1200R nodigt echt uit om die 163 pk continue naar boven te halen.
De sportieve zithouding (in mijn ogen) kan me echter niet zo bekoren. Mijn versleten knoken worden er niet blijer van. Ben daarna overgestapt op de GS1200 (die een vriend als proefrit mee had) en die blijft me te licht op de voorhand en te plastiekerig (billig).
Beiden motoren sturen en remmen perfect dat voorop. Maar de drang om wat anders te kopen dan mijn vertrouwde stoomboot neemt gestaag af. imo is de GS(a) 1150 nog steeds een van de beste motoren die ooit gebouwd is. zeker en vast
ik blijf lekker dwars liggen dus
en hou deze GSA nog ffkes
Mijn conclusie: nix voor mij. Binnen 1 half jaar zou ik ergens dood tegen een boom plakken of op zijn minst mijn rijbewijs in de versnipperaar vd pliessie Want het is een bonnenvanger uit de eredivisie; De K1200R nodigt echt uit om die 163 pk continue naar boven te halen.
De sportieve zithouding (in mijn ogen) kan me echter niet zo bekoren. Mijn versleten knoken worden er niet blijer van. Ben daarna overgestapt op de GS1200 (die een vriend als proefrit mee had) en die blijft me te licht op de voorhand en te plastiekerig (billig).
Beiden motoren sturen en remmen perfect dat voorop. Maar de drang om wat anders te kopen dan mijn vertrouwde stoomboot neemt gestaag af. imo is de GS(a) 1150 nog steeds een van de beste motoren die ooit gebouwd is. zeker en vast
ik blijf lekker dwars liggen dus
en hou deze GSA nog ffkesI am not a complete idiot, some parts are missing
Ja het gashandje dien je idd wel gezapig te bedienen ... maar éénmaal dat je plaats hebt om effe te gassen dan gebeurd het tochDwars schreef:SUPERVET BAKSKE mag je gerust stellen: wauw wat een power en heel liniair wordt het vermogen opgebouwd (nix deuken in koppelkromme) als je aan een elastiek getrokken wordt. SUPER en het geluid dat ie erbij produceert ook vet heel on-bmw.
Mijn conclusie: nix voor mij. Binnen 1 half jaar zou ik ergens dood tegen een boom plakken of op zijn minst mijn rijbewijs in de versnipperaar vd pliessie Want het is een bonnenvanger uit de eredivisie; De K1200R nodigt echt uit om die 163 pk continue naar boven te halen.
De sportieve zithouding (in mijn ogen) kan me echter niet zo bekoren. Mijn versleten knoken worden er niet blijer van. Ben daarna overgestapt op de GS1200 (die een vriend als proefrit mee had) en die blijft me te licht op de voorhand en te plastiekerig (billig).
Beiden motoren sturen en remmen perfect dat voorop. Maar de drang om wat anders te kopen dan mijn vertrouwde stoomboot neemt gestaag af. imo is de GS(a) 1150 nog steeds een van de beste motoren die ooit gebouwd is. zeker en vast
ik blijf lekker dwars liggen dus
Ik ben na de nodige aanpassingen ook best tevreden van de k1200r ... het is ook nog eens een blikvanger.
Naar de toekomst toe lonk ik ook al eens naar de GS en dan onder het motto ... een perfecte reisgezel
mvg
Stef
wunderlich creatie... jaja K1200R , ziet er wel stoer uit 
meer foto's op: http://www.wunderlich.de/berichte/cara/carapics.html
meer foto's op: http://www.wunderlich.de/berichte/cara/carapics.html==>MUDBREEDER