schokken 1100 GS

[andrevh]

naar noorwegen geweest 7500 km geen enkel probleem
na twee dagen begint m'n GS te schokken
vanaf 3500 tr belast erg hard schokken
onbelast schokt hij veel minder
je voelt ook bij plotseling gas geven dat hij schokt en zelfs ploft in de luchtfilter en de uitlaat
bougies vervangen,
luchtfilter vervangen
kleppen geregeld
bobijn vervangen
brandstoffilter vervangen
tank gekuist (zal wel water in)
mengsel rijker gezet

dit alles zonder resultaat
heeft er iemand al ooit problemen gehad met de injectoren na "op water te hebben gereden"

groetjes

andré







iemand nog een idee

[Synchro Bob]

Ik neem aan dat de synchronisatie okee is. Trouwens dat speelt minder een rol bij hogere toeren.

Moeten we beginnen te denken aan een falende Hall-gever ? Bougiekabel ?

Tiens, hoe zet ge het mengsel rijker op een 1100GS ? Een andere code-plug ?

[Lucdeepee]

Eens uw licht opsteken bij Danny ( Zandhoven). Die heeft een tijd geleden ook zoiets voor gehad. Na lang zoeken en nadat hij zelfs zijn halgever "gereviseerd" had ( ergens op (t forum met uitgebreid fotomateriaal), bleek de oorzaak in een elektr stekker te zitten. Maar ik weet niet meer waar en ken er ook niks van.

[andrevh]

oja, nog vergeten te vermelden:
-bougiekabels uitgemeten
-TPS afgesteld
-alle mogelijke stekkers ingespoten met WD 40
-hallgever gedemonteerd en alles gecontroleerd

misschien te weinig benzinedruk (pomp ?) maar over welke druk de pomp moet geven heb ik geen gegevens

ik zal eens proberen den danny te bereiken, die kan me misschien wat wijzer maken

het mengsel verrijken doe ik met de codestekker uit te nemen en andere doorverbindingen te maken
toen m'n beemer nog goed reed was hij het snelste als ik gewoon de codestekker eruit nam (stage 3)
maar dan drinkt ie als een dorstige (gummi)koe
zo kan je zes verschillende stages geven aan de inspuiting
die informatie heb ik ooit op het nederlandse GS forum gevonden

groetjes

andré

[boxeur]

André,

Jouw verhaal lijkt sterk op het mijne. http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/viewtopic.php?t=7331
Als uw probleem opgelost geraakt is, en niet met lapmiddeltjes zoals bij mij, dan ben ik zeer benieuwd naar de oplossing (en ook de oorzaak...)

Groeten

[FreekC]

maar over welke druk de pomp moet geven heb ik geen gegevens andré

Benzine druk moet 3 bar zijn.
Hoeveel km staat er op en welk bouwjaar?

Freek

[andrevh]

64500 KM
BOUWJAAR 99

ik ga vanavond de benzinedruk meten

groeten

andré

[FreekC]

Ga er wel van uit dat je aan die hallgevers weinig kan meten.
Je kan meten of ze kapot zijn of niet.
Vaak krijg je de storing met hallgevers pas als de motor warm is.
De ervaring heeft geleerd dat ze meest kapot gaan bij een 1100 en dan meest tussen, grofweg gezegd, 80000km en 120000km.
Mocht je een andere hallgever willen proberen stuur dan even een email naar me.
Ik reviseer die dingen namelijk, oude hallgevers er af nieuwe er op.
Herr BMW vraagt € 210,- ik € 60,- voor een gereviseerde met inlevering van de kapotte.
Er rijden er nu 49 rond en er is er nog maar 1 voortijdig terug gekomen.( sorry Bert )

Freek

[andrevh]

vanavond de benzinedruk gemeten: 3,1 bar :
dus de benzinedruk kan niet de oorzaak zijn

we zoeken verder



freek,
ik heb je een mail gestuurd

[FreekC]

Freek,ik heb je een mail gestuurd

André, ik heb geen mail ontvangen, stuur het nog eens.

Freek

[Dirk Pauwels]

Denk dat je het veel te ver gaat zoeken....Probeer eens met warme, draaiende motor one shot of start piloot te spuiten op de buitenkant vd inlaat spruitstukken, tussen kulas en gasklephuis, zou nl wel eens kunnen dat de moto valse lucht trekt. Als ie sneller begint te draaien, dan spruitstuk vervangen.
Aangezien je blijkbaar ook slechte benzine hebt getankt, (water in de tank?) zou een goeie benzine cleaner (specifiek voor injectie, heel geconcentreerd gebruiken) ook niet slecht zijn. Niet het huis, tuin en keuken spul, dat helpt nauwelijks, maar het speciale spul, bv van Kent (fuel guard) of zo, da doet wonderen.
aangezien je zegt dat de moto slecht loopt onder belasting denk ik niet dat het electrisch zal zijn, maar ik ben dan ook niet zo goed op de hoogte van electronica.

[andrevh]

dat heb ik reeds allemaal gedaan
remreiniger gespoten op de inlaat
injectie reiniger toegevoegd

dit alles zonder enig resultaat

ga nu eens proberen met een andere set hallgevers

groeten

andré

[andrevh]

PROBLEEM OPGELOST
linkse injecteur vervuild
hoe heb ik dat gevonden:
eerst bij draaiende motor op verhoogd toerental de stekkers van de injecteurs één voor één losgetrokken
toen viel me op dat bij het lostrekken van de linker injecteur de motor minder reageerde dan wanneer ik de rechter injectuer lostrok
beide bougiekabels losgemaakt om geen ontsteking te hebben
beide injecteurs losgemaakt, uit de inlaat getrokken en de kop van de injectuer in een proefbuisje gehangen
bij startsnelheid de benzineopbrengst gemeten van beide injecteurs
na 2x 10 seconden starten een merkbaar verschil in benzine opbrengst tussen de twee injecteurs
de stekker van de injecteur met de minste opbrengst losgemaakt
op de injecteur een losse draad aangesloten en rechtstreeks op 12 v aangesloten (injecteur gaat open staan
een keer of tien het contact aan en uitgezet en zo de injecteur gespoeld
daarna de brandstofleiding naar de injecteur losgemaakt en een paar keer het contact aan en uit om zo de leiding te spoelen
alles terug gemonteerd, een proefritje en alles was terug in orde
ik een heel gelukkig mens

morgen nog eens een grote rit maken om te zien of alles in orde blijft

groetjes

andré

ps.: freek, ik heb uw hallgevers nog niet ontvangen en ik zal ze ook niet nodig hebben
toch bedankt voor het mooie voorstel om me te helpen
als de hallgevers toch aankomen zal ik ze dadelijk terugsturen

[Synchro Bob]

Proficiat ! We hebben weer wat nuttigs bijgeleerd. Weinigen onder ons zouden deze oplossing spontaan gevonden hebben.
Bedankt voor de feedback.

[FreekC]

Hallgevers zijn al even onderweg maar dan stuur je ze gewoon terug.
Fijn dat het is opgelost.

Freek

[LOMAX]

PROBLEEM OPGELOST
linkse injecteur vervuild
hoe heb ik dat gevonden:
eerst bij draaiende motor op verhoogd toerental de stekkers van de injecteurs één voor één losgetrokken
toen viel me op dat bij het lostrekken van de linker injecteur de motor minder reageerde dan wanneer ik de rechter injectuer lostrok
beide bougiekabels losgemaakt om geen ontsteking te hebben
beide injecteurs losgemaakt, uit de inlaat getrokken en de kop van de injectuer in een proefbuisje gehangen
bij startsnelheid de benzineopbrengst gemeten van beide injecteurs
na 2x 10 seconden starten een merkbaar verschil in benzine opbrengst tussen de twee injecteurs
de stekker van de injecteur met de minste opbrengst losgemaakt
op de injecteur een losse draad aangesloten en rechtstreeks op 12 v aangesloten (injecteur gaat open staan
een keer of tien het contact aan en uitgezet en zo de injecteur gespoeld
daarna de brandstofleiding naar de injecteur losgemaakt en een paar keer het contact aan en uit om zo de leiding te spoelen
alles terug gemonteerd, een proefritje en alles was terug in orde
ik een heel gelukkig mens

Pure klasse, dit gaat meteen copy/paste in mijn eigen tips&tricks-folder.

[Werner Von C.]

eerst bij draaiende motor op verhoogd toerental de stekkers van de injecteurs één voor één losgetrokken
toen viel me op dat bij het lostrekken van de linker injecteur de motor minder reageerde dan wanneer ik de rechter injectuer lost

Dankzij Bob kan ik hier nu volgen enne moet toegeven, zéér slim gevonden, soms zijn ingewikkeld lijkende dingen simpel te verklaren

[RBee]

Campi schreef:

soms zijn ingewikkeld lijkende dingen simpel te verklaren

Iemand een hoe dat zit voor vrouwen

[Iron Gonzo]

Campi schreef:

soms zijn ingewikkeld lijkende dingen simpel te verklaren

Iemand een hoe dat zit voor vrouwen

Ja, weet gij dat dan niet