Bevindingen Proefrit R 1200 RT

Opa · Bericht door **Opa** » 23 jun 2006, 22:39

Hai All,

Hier een klein verslagje van een verstokt 1100RT rijder die nu een dagje met een 1200 RT proefrijd.

Ik moet zeggen dat de nieuwe boxermotor mij uitermate goed bevalt. Veel koppel en meer vermogen wat tot uitdrukking komt in een snellere acceleratie. Die hydraulische koppeling vind ik wel wennen, het aangrijpingspunt is moeilijker te vinden en ik moet meer gas geven om de zaak draaiende te houden, is dus al 2 keer mislukt

De versnellingsbak is stukken beter, schakelt soepeler en met veel minder bijgeluiden.

Het lijkt trouwens wel of je meer op deze brommer zit of de zitpositie is veranderd. Ik heb de sterke indruk dat de afstand tussen stuur en zadel groter is geworden.Na de eerste 100 km vind ik het er niet beter op geworden. Ook al omdat je op de 1100 Rt zeker met de cb ruit meer het idee hebt beschermd te worden.
De cruise control is in 1 woord "Geweldig", de windbescherming van de ruit stelt in vergelijking met de CB ruit die ik heb niets voor.

De remmen zijn van een andere planeet, Het lijkt wel of er een tros ankers worden uitgegooid. Je staat zo stil.

De beleving is (hoe zal ik het zeggen) meer beschaafd maar voor mij gooit de zitpositie roet in het eten. Ondanks enkele geweldige verbeteringen zoals de motor, versnellingbak en cruise control ben ik na een 2 uurtjes sturen niet laaiend enthousiast. Sterker nog, ik heb spierpijn in mijn schouders en nek terwijl ik toch dagelijks rijd. Morgen ga ik nog een lange rit maken en kijken wat er dan uitkomt voordat ik deze brommer weer inruil voor mijn oude vertrouwde stalen ros.

Wordt vervolgd
Paul

TonTon · Bericht door **TonTon** » 24 jun 2006, 08:53

ik heb dit gehad bij de 1200 GT , ik ben gaan "proefzitten" tijdens de voorstelling bij de dealer en voor de 1ste maal op een BMW vond ik de goeie zit niet , ik zat alsmaar te zoeken hoe ik me juist moest zetten om me goed te voelen......

George Michael · Bericht door **George Michael** » 24 jun 2006, 11:41

Over die zitpositie hoor ik meer mensen. ik blijf voorlopig toch maar even trouw aan mijn 1150RT, die heeft trouwens ook een tros remmen!!!! en de zitpositie is gelijk aan jouw 1100RT.

p@rick · Bericht door **p@rick** » 24 jun 2006, 11:43

Arnold schreef:ik heb dit gehad bij de 1200 GT , ik ben gaan "proefzitten" tijdens de voorstelling bij de dealer en voor de 1ste maal op een BMW vond ik de goeie zit niet , ik zat alsmaar te zoeken hoe ik me juist moest zetten om me goed te voelen......

Heb de 1200RT ook eens een dagje als vervangmoto mogen gebruiken. Het esthetische wil ik hier buiten beschouwing laten (nadat ik 'm in 't begin absoluut niet mooi vond, begin ik er nu wel stilaan aan te wennen). Over het technische aspect (vermogen, koppel, remmen, vering...) ook geen slecht woord, maar de ergonomie van deze moto is - naar mijn bescheiden mening - toch niet dezelfde als deze van de 1150RT. Persoonlijk vind ik de zithouding op laatstgenoemde toch nog merkelijk aangenamer dan op de 1200RT, en mijn zitvlak weet vooral het comfortzadel van de 1150RT naar waarde te apprecieren.

LOMAX · Bericht door **LOMAX** » 24 jun 2006, 16:56

Zijn wij BMW-rijders niet een beetje SM'ers? Ik heb namelijk nog nooit een ander merk geweten met zoveel klachten over zithouding, kniehoeken, armposities. Daarom heb ik bij een Jap na drie minuten al het gevoel dat ik nooit met een andere motor reed. En bij BMW wen je er na drie maanden wel aan, maar bij de eerstvolgende motor moet je dan weer opnieuw wennen. Het minst klachten hoor ik van de GS-rijders, als hun benen maar lang genoeg zijn

Een tip voor BMW: de ingenieur die verantwoordelijk is voor een foute zithouding moeten ze in een kamertje zetten, met een groot mes en een hoofddoek, om daar dan eervol zelfmoord te plegen. Ik denk namelijk dat ze dat bij Honda nog steeds zo doen

Werner Von C. · Bericht door **Werner Von C.** » 24 jun 2006, 19:44

Een tip voor BMW: de ingenieur die verantwoordelijk is voor een foute zithouding moeten ze in een kamertje zetten, met een groot mes en een hoofddoek, om daar dan eervol zelfmoord te plegen. Ik denk namelijk dat ze dat bij Honda nog steeds zo doen

.
Da's dan ook ineens de reden waarom ze bij Bmw géén geschikte kandidaten vinden...

Opa · Bericht door **Opa** » 24 jun 2006, 20:38

Vervolg en einde

Ik heb vanmiddag de R 1200 RT weer terug naar stal gebracht. Met enigszins weemoed afscheid genomen en de sleutels naar binnen gebracht. Daar de vraag aan de medewerker gesteld "quanta costa??".
Het antwoord van deze eerlijke meneer bracht mij even van mijn stuk,
€ 18.500,- meneer zonder esa en zonder afleveringskosten

Ik heb maar niet gevraagd wat ik zou moeten bijbetalen

Ondanks de vele fijne zaken op de 1200 ben ik toch blij met mijn 1100RT,
Ik stapte er op en voelde mij direct thuis en lekker en daar gaat het mij een beetje om. Wat mij betreft heeft BMW de plank flink gemist met de 1200 RT ondanks het feit dat ik een paar dingen direkt wil overnemen zoals de versnellingsbak en cruise control.

Het is jammer dat men bij BMW niet heeft besloten de lijn 1100 RT- 1150 RT niet heeft voortgezet, ik zit er heerlijk op, de bescherming is fenomenaal en als je de goede zaken van de huidige 1200 RT had meegenomen had het een weergaloos machien geworden maar helaas........ in Duitsland weet men alles beter

LOMAX · Bericht door **LOMAX** » 24 jun 2006, 23:09

Opa schreef: Ondanks de vele fijne zaken op de 1200 ben ik toch blij met mijn 1100RT,
Ik stapte er op en voelde mij direct thuis en lekker en daar gaat het mij een beetje om. Wat mij betreft heeft BMW de plank flink gemist met de 1200 RT ondanks het feit dat ik een paar dingen direkt wil overnemen zoals de versnellingsbak en cruise control.

Dat is de spirit

Ik vrees dat BMW de laatste jaren veel te snel evolueert, en iedereen wil steeds maar dat nieuwe speelgoed. Daardoor staan er massa's BMW te koop, vaak aan toch wel zeer lage prijzen. Goed voor BMW, en misschien heb ik wat moeite met evolutie, ik vind ook bij auto's steeds de "vorige modellen" mooier

Ik heb nu een oilhead vierklepper, maar ik denk dat mijn volgende terug een airhead tweeklepper zal zijn. Lang leve de 'platinnekes'

Werner Von C. · Bericht door **Werner Von C.** » 24 jun 2006, 23:14

@ Lomax => ik begrijp je redenering, doch ik vrees dat Bmw géén andere keus heeft dat sneller te evolueren...de Jappen weet je wel...

Bovendien komt er nog concurrentie uit andere hoek, Koreanen en Chinezen...nu kun je beginnen lachen dat die mannen enkel wat 125cc tjes maken maar lachten we met z'n allen toendertijd ook niet met die mannekkes uit het land van de rijzende zon

PS => geef mij maar ook nen échten boxer zenne

StefRT · Bericht door **StefRT** » 25 jun 2006, 08:19

Opa, waarom een nieuwe 1200 kopen? Er zijn genoeg mooie (met een bijna maagdelijke kilometerstand) 1150 RT's te koop voor veel minder geld.
Ik heb al bijna 40000 km gereden met mijn 1150 zonder enig probleem en
hoef geen nieuwe 1200. In ons huidig flitskastensysteem hoef ik geen snelle (ze zijn al snel genoeg) motor. Bij mij primeert comfort en veiligheid en dat heb je met bakken op de 1150. En laat de Jappen en Chinezen maar ontwikkelen want ik blijf bij den dezen.
Allé dat is mijn mening hé, iedereen is vrij in doen en laten maar de laatste tijd merk ik meer en meer op dat sommige mensen hun motor al te koop stellen na een paar maanden voor aanschaf van een laatste nieuw model met veel geldverlies (bij verkoop van de "oude") tot gevolg.
Greetz

Opa · Bericht door **Opa** » 25 jun 2006, 10:14

Hai StefRT,

Nee het plan was om de 1200 RT te testen, niet te kopen. Ik had al zoveel tegenstrijdige berichten gehoord dat ik besloot om zelf de machien onder mijn kont gehad willen hebben. Mijn eigen paard moest een nieuw relais hebben dus heb ik van de gelegenheid gebruik gemaakt om de 1200 te testen. Mijn eigen ros is van 2001 en rijd nog prima, moet wel teogeven dat ik de 1150 mooier(koplamp en kuip) en beter (6 versnellingen) vind maar dat komt nog wel een keer.

Groet
Paul

Oneshark · Bericht door **Oneshark** » 25 jun 2006, 11:24

LOMAX schreef: En bij BMW wen je er na drie maanden wel aan, maar bij de eerstvolgende motor moet je dan weer opnieuw wennen. Het minst klachten hoor ik van de GS-rijders, als hun benen maar lang genoeg zijn
:

Idd, na overstap sedert 03/06 van de RT1150 naar de GS12 betrap ik mezelf geregeld
nog te zoeken naar de goede (comfort) zithouding op deze laatste, wat
bij de RT als een maatpak aanvoelde, maar de fun van de GS maakt zeer
veel goed.

Fox30 · Bericht door **Fox30** » 25 jun 2006, 12:26

Opa schreef:Vervolg en einde

Het is jammer dat men bij BMW niet heeft besloten de lijn 1100 RT- 1150 RT niet heeft voortgezet, ik zit er heerlijk op, de bescherming is fenomenaal en als je de goede zaken van de huidige 1200 RT had meegenomen had het een weergaloos machien geworden maar helaas........ in Duitsland weet men alles beter

De oplossing vor jouw probleem is:
Afbeelding

De 1150 met 1200 blok er onder.
Slechts in beperkte oplage gemaakt als tussenserie.

Opa · Bericht door **Opa** » 25 jun 2006, 12:57

Ooh, is dat zo??

Dat wist ik niet. Vertel eens verder, ook in Nederland geleverd?
Vanaf wanneer? Hoe herkenbaar?
Kortom, da's inderdaad mijn oplossing!!

hla · Bericht door **hla** » 25 jun 2006, 20:19

Raar dat er zo over de "zithouding" wordt geklaagd bij de 1200

Ik heb mijn 1200 laten verlagen om beter aan de grond te kunnen, maar van in het begin, dus vanaf de eerste seconde, ZAT HIJ PERFECT

Zelfs na een rit van 600 Km in één stuk, op tanken na, geen enkel probleem gehad met de zithouding.

Relax · Bericht door **Relax** » 25 jun 2006, 20:51

Opa schreef:Ooh, is dat zo??

Dat wist ik niet. Vertel eens verder, ook in Nederland geleverd?
Vanaf wanneer? Hoe herkenbaar?
Kortom, da's inderdaad mijn oplossing!!

Ze werden slechts een bepaalde periode gefabriceerd, in een beperkt aantal.
Je kan ze herkennen aan het gefumeerde scherm en de specifieke vorm van de 1200-blokken. Dit zie je op de foto. Wat je niet kan zien, is wat er tussen de klokken staat: n twee kleuren, rood en grijs, staat er "1200" te lezen, met daaronder een nummer, zijnde het nummer van je exemplaar.
Hoeveel exemplaren ervan gemaakt werden, weet ik niet.

Ik denk dat je best het moederhuis contacteert voor meer inlichtingen. Post hier wel je ervaringen, ben ook benieuwd.

Oneshark · Bericht door **Oneshark** » 26 jun 2006, 09:37

Relax schreef:!!

Ze werden slechts een bepaalde periode gefabriceerd, in een beperkt aantal.
Je kan ze herkennen aan het gefumeerde scherm en de specifieke vorm van de 1200-blokken. Dit zie je op de foto. Wat je niet kan zien, is wat er tussen de klokken staat: n twee kleuren, rood en grijs, staat er "1200" te lezen, met daaronder een nummer, zijnde het nummer van je exemplaar.
Hoeveel exemplaren ervan gemaakt werden, weet ik niet.

Ik denk dat je best het moederhuis contacteert voor meer inlichtingen. Post hier wel je ervaringen, ben ook benieuwd.[/quote]

Oneshark · Bericht door **Oneshark** » 26 jun 2006, 12:29

Ik ben wel de gelukkige eigenaar van dat machien met
chassisnr. SP WB 10419A91ZE74337.

betaburned · Bericht door **betaburned** » 26 jun 2006, 13:49

Ik verbaas mij ook een beetje over de opmerkingen van de zithouding? Ik kom van een 1150, heb een week rondgetoerd met de GT & rij nu sinds 2 weken met de 1200. Los van het feit dat de GT inderdaad harder zit voel ik weinig verschil op dat vlak. Ik had ook een comfort zadel op de 1150, maar heb niet het gevoel dat de 1200RT harder zit.

Het stuur staat precies wat breder & voelt een stuk lichter aan, maar dat bevordert juist de aan-insturing in de bochten, dus wat mij betreft een verbetering tav de 1150.

De zithouding is wat anders & beinvloedt daardoor wel het schakelen, waardoor ik met mijn grote kloefers precies wat meer mijn voet moet kantelen om onder de versnelling te geraken.

De bak schakelt een stuk beter, maar de 1e staat wat harder precies. Ik betrap er mij op soms nog in 2e te staan, omdat die overgang naar de laagste vitesse iets meer weerstand geeft dan vroeger.

Het volledig integraal systeem, waar iedereen in het begin het wat lastig mee had, blijkt nu bij de overschakeling opnieuw naar partieel integraal toch wel handig geweest te zijn oa in de file, nu moet ik opnieuw meer met de voorrem beginnen remmen.

De ruit komt een stuk hoger, ik zit nog altijd een beetje in de wind, maar ik heb uiteindelijk geopteerd om geen groter scherm te steken. Door de ruit kijken wanneer je in de file passeert (bv. op de wetstraat) met maar een paar centimeters op overschot, geeft een te vertekend beeld. Ik zet dus nu mijn ruit lager van zodra ik Brussel binnenrijd.

Los van de look die wat bombastischer is & de (grote) topcase die wat zwaarder is (& die ik nu effectief voel op het stuur, daar waar ik vroeger geen verschil merkte tussen rijden met of zonder topcase), vind ik vooral de sound een beetje minder geslaagd. Je rijdt precies - qua sound - met nen tractor - maar misschien is dat vanaf dinsdag gedaan als hij uit rodage is. Ik had ook liever de optie gehad van ongeschilderde koffers, die gaan er bij mij niet al te lang ongekrast bij blijven vrees ik.

Oneshark · Bericht door **Oneshark** » 26 jun 2006, 14:16

De offic. documenten vermelden SPR 1200 RT.

Seven · Bericht door **Seven** » 26 jun 2006, 19:24

geef ook nog altijd de voorkeur aan ne 1150.
Ieder zijn gedacht.

p@rick · Bericht door **p@rick** » 26 jun 2006, 19:31

Seven schreef:geef ook nog altijd de voorkeur aan ne 1150.
Ieder zijn gedacht.

'k wil de mijne ook nog lang niet kwijt...

jakke · Bericht door **jakke** » 26 jun 2006, 20:46

Gulle hebt nogal zorgen met uwen 1150 en 1200.
En nu denkte gulle allemaal stiekem aan diene goeien ouden 1100 hé ???

Werner Von C. · Bericht door **Werner Von C.** » 26 jun 2006, 20:56

Sommigen doen het zelfs openbaar...

p@rick · Bericht door **p@rick** » 26 jun 2006, 20:58

ironjakke schreef:Gulle hebt nogal zorgen met uwen 1150 en 1200.
En nu denkte gulle allemaal stiekem aan diene goeien ouden 1100 hé ???

Euh, 'k heb absoluut geen problemen met mijnen 1150, behalve dan da'k er nog véél meer op zou willen rijden dan ik van de fiscus eigenlijk mag. En trouwens, mijne vorige, mijnen eerste Beemer, da was nen 1100, meer bepaald nen R1100RS, en moest die mij nu niet zo goed bevallen zijn 'k zou mij zeker nie opnieuw ene gekocht hebben hé ...