valbaren R1200RT

[spoorman]

Hallo,heeft er al iemand valbaren van Wunderlich geplaatst op zijn R1200RT is dit wel zinvol ik bedoel daarmee,is er genoeg bescherming als de moto eventueel zouw omvallen zodat hij niet op zijn blok valt,de enige reden dat ik ze er wil opzetten is omdat ik nogal klein ben en maar juist met mijn tippen aan de grond kan dus voor hem te parkeren heb ik soms wat last,tot nu toe nog niet omgevallen tijdens het parkeren maar ik heb zo het gevoel dat het vroeg of laat wel eens zal gebeuren dus denk ik maar elke bescherming is welkom.

[rutger]

Hallo,
je hebt de valbaren op mij RT gezien. Maar ik ben er nog niet mee omgevallen sinds ze er op staan. Ik weet dus niet wat ze juist doen...en hoop het eiegenlijk nooit te weten
groeten
Roger

[dikken]

Op mijn RT staan ook valbaren van wunderlich. Ze vallen niet echt op in het geheel maar zijn wel tamelijk robuust. Ik ben (gelukkig) nog niet gevallen maar zie het mechanisch als volgt: zonder valbaren valt de motor gegarandeer op het kleppendeksel met de gevolgen van dien. Met valbaren wordt de initiele schok opgevangen door de valbaren. De energie van de schok wordt doorgesluisd naar de bevestigingspunten (sterkere punten van het blok) van die valbaren, nml centraal vooraan en onderaan het blok.

Een tweede theorie is die van murphy, "als ge valbaren hebt is de kans dat ge op uw bakkes zult vallen veel kleiner"

[hla]

Ik heb die beugels ook gemonteerd.
Volgens mij moeten ze wel helpen indien je met de zijkoffers op stap bent.

Rij je echter zonder zijkoffers, zoals ik meestal doe, dan helpen ze NIET
Dan zakt de moto achteraan waardoor de hoek veranderd, en dan komt hij, bij mij toch, juist wel op het kleppendeksel terecht en dus juist niet op de beugels.

Ze zijn duidelijk niet ontworpen om zonder koffers gebruikt te worden, wat ik wel jammer vind.
Maar een handige harry kan ze natuurlijk altijd aanpassen door er links en rechts een stukje van 3-5 cm tussen te plaatsen. Openslijpen, stukjes tussen, lassen, opschuiren, cromeren, monteren.

[Boskrabber]

Die valbaren van Wunderlicht zijn prima en ik heb ze al getest.

Met motor in diepe put gereden en motor op zijne kant gelegd, gelukkig aan lage snelheid. Ik heb alleen op twee plaatsen krassen op de valbaar en enkele krasjes op mijn zijkoffer. Motor steunde ook op het handvat stuur.

Ik ben tevreden dat ik voor Wunderlich gekozen heb i.p.v. BMW.

[jecle]

Zie hier mijn valbaren
http://img49.imageshack.us/img49/8499/b ... 0034re.jpg
http://img47.imageshack.us/img47/3571/b ... 0011xi.jpg

[JH.]

pff... de airbags van de auto moeten toch ook niet getest?

als t maar mooi en degelijk is.

voila si

[Gele]

Zie hier mijn valbaren
http://img49.imageshack.us/img49/8499/b ... 0034re.jpg

Die knielappen, van waar komen die

[jecle]

Van dezelfde plaats als de valbeugel WUNDERLICH kostprijs 30 € + btw

[Gele]

Van dezelfde plaats als de valbeugel WUNDERLICH kostprijs 30 € + btw

Bedankt

Ben eens naar de site van wunderlich gaan kijken en er staan daar een hele boel nieuwe dingen op voor de 1200RT. We weten weeral waarvoor te sparen.

[KimG]

Beste Forum,

Hoe zijn de ervaringen met de kwaliteit van Wünderlich-valbaren voor de R1200RT ? Bij de dealer beweerde men dat de lakkwaliteit erg slecht was. Wat zijn jullie ervaringen ? Zou er een verschil zijn in kwaliteit tussen de grijs-gelakte en de verchroomde uitvoering ?

Vriendelijke motorgroeten,

Kim

[Boskrabber]

Van de lakkwaliteit heb ik nog niet te klagen alleen waar hij reeds de grond heeft geraakt is er wat lak af maar dat is natuurlijk de normaalste zaak van de wereld.

[®win]

Van de lakkwaliteit heb ik nog niet te klagen alleen waar hij reeds de grond heeft geraakt is er wat lak af maar dat is natuurlijk de normaalste zaak van de wereld.

Misschien zijn er ook valbeugels te koop om de valbeugels te beschermen

[Obiwan]

Van de lakkwaliteit heb ik nog niet te klagen alleen waar hij reeds de grond heeft geraakt is er wat lak af maar dat is natuurlijk de normaalste zaak van de wereld.

Misschien zijn er ook valbeugels te koop om de valbeugels te beschermen

Goed idee joh



Sturzbügel-Protektor
Der intelligente Schutz für Wunderlich Sturzbügel. Sturzbügel sollen Schäden
verhindern, aber bereits ein leichter Umfaller reicht und schon hat der
Sturzbügel selbst eine Macke, was für alle auf dem Markt befindlichen
Sturzbügel gilt. Da es keinen Lack oder Beschichtung gibt, die das aushält,
fertigen wir für unsere Sturzbügel einen zusätzlichen, austauschbaren
Kratzschutz. Das ist weltweit exklusiv und gibt es bis dato für keine anderen
Sturzbügel. Ein dickwandiger Kunststoffprotektor, der sogar einen leichten
Sturz überlebt. Auch schon zerkratzte Sturzbügel lassen sich hiermit wieder auf
Vordermann bringen. Der Sturzbügel sieht damit aus wie neu und ist
vorbeugend vor weiteren Macken bestens geschützt. Wir empfehlen jedoch,
diese vorsorglich vor einer Schramme (Schutz der rosthemmenden
Beschichtung) zu montieren. Qualität: Die hohen Formkosten und
Qualitätsgründe verhindern eine Großserie als Spritzgussteil. Deshalb werden
die Protektoren aus durchgefärbtem ABS-Kunststoff einzeln tiefgezogen und
auf 3D-Fräsen zugeschnitten. Ein aufwändiges Verfahren, aber nur deshalb
sind sie so extrem schlagfest. Kratzer lassen sich leicht wieder rauspolieren.
Optisch passt der glänzende Metallic-Silber-Farbton am besten zu unseren
Sturzbügeln.

Selbstklebender Satz für rechts und links

[Helios]

Zie hier mijn valbaren
http://img49.imageshack.us/img49/8499/b ... 0034re.jpg
http://img47.imageshack.us/img47/3571/b ... 0011xi.jpg

Ik zie dat je ook bescherming op de kleppendeksels hebt geplaatst. Met name aan de rechter kant staat de valbaar vrij dicht op de cilinder. Paste dit wel in 1 keer of moest je nog aanpassingen maken.
Op mijn RT wilde ik dit eigenlijk ook maar durfde de gok niet aan om de bescherming voor de kleppendeksels te kopen.

[dikken]

1. Ik weet niet hoe het komt, maar bij mij staan de valbaren niet symmetrisch. TTZ aan de linkerzijde kan er met moeite een dik vod tussen terwijl er aan de rechterzijde een vinger tussen kan. Heb ze niet zelf gemonteerd en ook nog niet geprobeerd om beide zijden gelijk te krijgen. Zijn er nog mensen met die ervaring?

2. Lakkwaliteit van de valbaren is zeer pover!!! Na 1 jaar gebruik, dag in dag uit, bladert de chroom af aan de voorzijde van de valbaren. Van het zout van deze winter zal het wel niet liggen. Die paar dagen dat er gestrooit werd, werd de motorfiets direct na de rit afgespoelt met water.

[Obiwan]

@dikken; Dat je valbeugels niet symetrisch staan kan wel kloppen. Tenminste, de beugels zijn het wel maar je cilinders niet. Kijk maar eens vanaf boven op je motorblok. Je zult dan zien dat de ene cilinder iets meer naar voren staat dan de andere.

Vwb de lakkwaliteit zou ik toch eens een mailtje/belletje eraan wagen. Dit mag gewoon niet gebeuren.

[KimG]

@dikken; Vwb de lakkwaliteit zou ik toch eens een mailtje/belletje eraan wagen. Dit mag gewoon niet gebeuren.

Volgens Selbach in Lier hebben zij reeds enkele malen valbaren met lakschade teruggestuurd naar Wünderlich. Werden echter niet in garantie hersteld omdat het volgens Wünderlich gebruiksschade is.

Grtn,

Kim

[dikken]

@dikken; Dat je valbeugels niet symetrisch staan kan wel kloppen. Tenminste, de beugels zijn het wel maar je cilinders niet. Kijk maar eens vanaf boven op je motorblok. [red]Je zult dan zien dat de ene cilinder iets meer naar voren staat dan de andere[/red].

Vwb de lakkwaliteit zou ik toch eens een mailtje/belletje eraan wagen. Dit mag gewoon niet gebeuren.

Is dat met een specifieke reden? Leidt dit niet tot extra krachten op de Cardan?

[Wingman X]

1. Ik weet niet hoe het komt, maar bij mij staan de valbaren niet symmetrisch. TTZ aan de linkerzijde kan er met moeite een dik vod tussen terwijl er aan de rechterzijde een vinger tussen kan. Heb ze niet zelf gemonteerd en ook nog niet geprobeerd om beide zijden gelijk te krijgen. Zijn er nog mensen met die ervaring?

2. Lakkwaliteit van de valbaren is zeer pover!!! Na 1 jaar gebruik, dag in dag uit, bladert de chroom af aan de voorzijde van de valbaren. Van het zout van deze winter zal het wel niet liggen. Die paar dagen dat er gestrooit werd, werd de motorfiets direct na de rit afgespoelt met water.

Volkomen juist. Heb er in minder dan 2 jaar reeds 2 versleten en ze komen er niet meer op. Duur, veel werk om te installeren, moeilijker onderhoud en kwaliteit maar zozo... Bij mij lossen de lasnaden zelfs zonder vallen!

[®win]

Tenminste, de beugels zijn het wel maar je cilinders niet. Kijk maar eens vanaf boven op je motorblok. [red]Je zult dan zien dat de ene cilinder iets meer naar voren staat dan de andere[/red].

Is dat met een specifieke reden? Leidt dit niet tot extra krachten op de Cardan?

De reden voor de offset van de cilinders is evident: de twee zuigerstangen kunnen niet op dezelfde plek op de krukas zitten. En in het verlengde van de zuigerstang zit de zuiger + cilinder.

[Wingman X]

@dikken; Dat je valbeugels niet symetrisch staan kan wel kloppen. Tenminste, de beugels zijn het wel maar je cilinders niet. Kijk maar eens vanaf boven op je motorblok. [red]Je zult dan zien dat de ene cilinder iets meer naar voren staat dan de andere[/red].

Vwb de lakkwaliteit zou ik toch eens een mailtje/belletje eraan wagen. Dit mag gewoon niet gebeuren.

Is dat met een specifieke reden? Leidt dit niet tot extra krachten op de Cardan?

De reden dat de cilinders niet symmetrisch zijn is poepsimpel. De cilinders hebben hun plaats t.o.v. de krukas... zou beetje moeilijk zijn op de zelfde plaats. Zie hieronder bv positie van de zuigers bij een V8.