Moderator: GVN
p a t r i c k schreef:Euh, 'k heb absoluut geen problemen met mijnen 1150, behalve dan da'k er nog véél meer op zou willen rijden dan ik van de fiscus eigenlijk mag. En trouwens, mijne vorige, mijnen eerste Beemer, da was nen 1100, meer bepaald nen R1100RS, en moest die mij nu niet zo goed bevallen zijn 'k zou mij zeker nie opnieuw ene gekocht hebben hé ...ironjakke schreef:Gulle hebt nogal zorgen met uwen 1150 en 1200.
En nu denkte gulle allemaal stiekem aan diene goeien ouden 1100 hé ???
Dat noemen we nu liefdevol subjectief "een motor mét karakter"...Motoroosje en Erteeke schreef:Amaai mannen! Over de zithouding en comfort van de 1200RT niets dan goed, maar na bijna 30 jaar Jappen is het echt toch wel wennen aan het luidruchtige schakelen. Maakt dat ding lawaai, jawadde!!! En dan zou het nu nog verbeterd zijn! Zelfs motoroosje hoort het duidelijk vanop haar achterste luxezitje. Je moet niet vragen!
En nog iets: bij koudstart krijg ik dat ding met geen geweld in zijn eerste, tenzij ik een paar cm vooruitrol. Het doet me denken aan de goede oude tijd, dat wel, maar het zou toch niet mogen voor een moto van zoveel geld.
Niemand die het wil geloven, maar als ik mijn 850 koud in eerste duw, dan hoor je niks, zip, geen klak, geen schok. En toch staat ie mooi in z'n één. En de eerste paar keer schakelen zijn ook geluidloos. Ik weet niet welke olie er nu in zit, maar ik durf ze niet vervangen, uit schrik dat het daarna gewoon "klak" zal worden. En dit fenomeen is nog duidelijker als ie de hele nacht op z'n zijpikkel heeft gestaan, zal wel met de stand van de olie te maken hebben.Motoroosje en Erteeke schreef:Amaai mannen! Over de zithouding en comfort van de 1200RT niets dan goed, maar na bijna 30 jaar Jappen is het echt toch wel wennen aan het luidruchtige schakelen. Maakt dat ding lawaai, jawadde!!! En dan zou het nu nog verbeterd zijn! Zelfs motoroosje hoort het duidelijk vanop haar achterste luxezitje. Je moet niet vragen!
En nog iets: bij koudstart krijg ik dat ding met geen geweld in zijn eerste, tenzij ik een paar cm vooruitrol. Het doet me denken aan de goede oude tijd, dat wel, maar het zou toch niet mogen voor een moto van zoveel geld.
Zo Pperfect dat ik dat nu standaard doe!
Of ging iedereen nu juist terug gaan slapenStoffel schreef:En als je het contact opzette was iedereen wakker.Geert VN schreef:Mijn vorige motor was een Suzuki Bandit 1200S.
Als ik die 's morgens in eerste zette, gingen overal in de buurt de rolluiken omhoog.
Stoffel
Bekijk het positief.Arnold schreef:dat schakelen is dan ook bij mij het énige minpuntje aan mijn 1150RT : niet bij het opschakelen maar telkens die luide "klak" bij het afkomen van versnelling , al vanalles geprobeerd maar niets helpt.
als het klakken op zich geen kwaad kan en de bak er verder niet onder te lijden heeft dan zal ik er mee leren leven zeker ?
. Je kan dit ook toepassen op de BMW, dat spaart 1 "klak" per rit uit. , en is ook niet toepasbaar op BMW Hoe minder "klak" hoe beter. Elk gekraak of geluid zal wel ergens een beetje pijn doen. Nu kan BMW daar vrij lang tegen. En als je er niet op let, dan doet ie het ook minder. Wat mij ook opvalt is dat dit verschijnsel vermindert, als je wat sportiever en hoger in de toeren trekt, en erger wordt als je rustig en koppelrijk verderpruttelt.Arnold schreef:dus het kan eigenlijk geen kwaad en geen schending aan de versnellingsbak op de lange duur ?Stoffel schreef:Dat klakken van de versnellingen hoort nu eenmaal tot de cultuur van de boxermotoren, als het er niet meer is zouden we ons misschien gaan afvragen waarom hij het niet doet!
Stoffel
bij het opschakelen heb ik dit niet , ik heb duidelijk gesteld dat ik het enkel heb bij het afkomen van versnelling , ik mag dan proberen wat ik wil de "klonk" is uitdrukkelijk te aanwezig en te horen ! en ik wou enkel graag eens weten of er op dat moment ergens schade berokkent wordt aan de versnellingsbak die uiteindelijk tot breuk zou kunnen leiden later....LOMAX schreef:Hoe minder "klak" hoe beter. Elk gekraak of geluid zal wel ergens een beetje pijn doen. Nu kan BMW daar vrij lang tegen. En als je er niet op let, dan doet ie het ook minder. Wat mij ook opvalt is dat dit verschijnsel vermindert, als je wat sportiever en hoger in de toeren trekt, en erger wordt als je rustig en koppelrijk verderpruttelt.Arnold schreef:dus het kan eigenlijk geen kwaad en geen schending aan de versnellingsbak op de lange duur ?Stoffel schreef:Dat klakken van de versnellingen hoort nu eenmaal tot de cultuur van de boxermotoren, als het er niet meer is zouden we ons misschien gaan afvragen waarom hij het niet doet!
Stoffel
De oorzaak van dit alles is terug te vinden in het concept van motor en versnellingsbak: het toerental van de motor gaat rechtstreeks de bak in, net als bij Guzzi. Bij de meeste andere motoren wordt het toerental van de krukas behoorlijk naar beneden gebracht door de primaire overbrengingsverhouding (klein tandwiel op krukas, groot tandwiel op de as die de bak in gaat). Bij Guzzi kreeg ik gewoon het advies: zet er uw gewicht maar op, en stoemp meteen maar goed door, waarvoor denk je dat die enorme "hiel-teen-schakelpook" daar staat?
Ik heb nu 80.000 km op de teller maar mijn bak klakt en klikt dat het een lieve lust is.