R1200ST
Moderator: GVN
goedsturende boxer
Ik heb er dit jaar eentje gekocht. Vorig jaar kennis gemaakt met de ST en ondanks de veelbesproken looks was ik direct verknocht aan het gedurfde design.
Had ondertussen ook reeds een tweetal proefritten achter de rug en de motor beviel me enorm. Ondertussen staat er hier een blauw/zilvergrijze op stal met een aantal opties.
De ST is een typische sport-toer motor. Dankzij het 1200 blok dat men terugvindt in de RT en de GS pakt de motor enorm goed op en dat vanaf 2500 toeren. De curve is relatief linear en een groot deel van het koppel is beschikbaar vanaf 3000 toeren tot het piekt om en bij de 6000. Tussen deze 6000 en 7500 rpm voel je het blok best nog goed de hoogte in klimmen om dan stillaan af te bouwen tot de begrenzer ingrijpt op 8000 omwentelingen.
Dit alles vertaalt zich in een motor die zich zeer gemakkelijk laat berijden. Vanuit z'n 5 kan het allemaal in één versnelling om lekker schakellui te toeren. Maar als het sportiever mag kan je rustig en vlot door de wissels heen schakelen en vlot het best aardig, al heb je geen eindschot zoals op een pure sportmotor.
Opgelet, het geeft een vals gevoel, eer je het beseft loop je als snel aan 180 of meer met de toerenteller op dik 6000 omwentelingen in zijn zesde en die bereik je dus snel.
Het rijwielgedeelte is strak genoeg met de juiste feedback. Ik ervaar de motor als strak sturen, ook in lange snelle zwiepers, als heb ik de achterste WAD demper een aantal klikjes meer naar 'high' gedraaid. (Ondergetekende weegt ook een paar kilootjes meer).
Het fijne is dat de motor zich best leent tot het snellere werk en vlot sturen en desondanks zijn gewicht helemaal niet zwaar aanvoelt, eerder licht sturend. Het frame is adekwaat genoeg met de juiste feedback, ook weer niet superstijf zoals de pure sportmotor maar een mooi compromis.
Wat ik als grote pluspunten ervaar zijn de volgende zaken:
- goede windbescherming tot 160 km/u.
- degelijk beschermd boven de 160 indien zithouding iets aangepast.
- kwalitatieve remmen, progressief bijtend, lineare opbouw v.d. remdruk.
- goed ABS systeem, doet wat het moet, niet meer.
- licht sturen en strak aanvoelend bij hogere bochtensnelheid.
- ideaal compromis tussen reizen en sporttoeren, beide kan dankzij de kofferset, comfortabele zitpositie en windprotectie en het sportievere karakter dat overtuigt voor een sneller stukje sturen.
- reismogelijkheden
- goed overzichtlijk dashboard.
- leuke boxerkarakter
- verbeterde boite, aangenaam schakelend
- goede verhoudingen van de 6-bak
De zaken die me minder overtuigen:
- verstelbaar windscherm maakt bij mij geen verschil, laagste stand hier steeds in gebruik
- mijn motor is zeer trilvrij tussen 2000 en 4500 omwentelingen maar als ik volgas acceleer bemerkt ik toch best wat vibraties tussen de 5000 en 6500 toeren.
- bij sommige toerentallen toch wat trillingen in clipons en voetsteunen.
- net iets te weinig opbergruimte, op deze motor kon er zeker een klein opbervakje zitten, al was het voor een GSM, portefeuille en/of peage ticket.
Optisch gezien is het een persoonlijke smaak. Ik ontmoette mensen die het een lelijke eend vonden, anderen een inovatieve sportieve motor.
Ikzelf houd wel van dit concept. Opgesomd een motor waar je gemakkelijk alles mee kan, verre reizen met bagage en/of duo, een potje bochtjes pikken op een snel en/of technisch parkoers, luierend een roadbookje afwerken. Een concept de naam "sport-toer" waardig.
Hopelijk draagt de visie op m'n motor iets bij tot het betere inzicht in dit model ...
Groeten.
Philippe.
Had ondertussen ook reeds een tweetal proefritten achter de rug en de motor beviel me enorm. Ondertussen staat er hier een blauw/zilvergrijze op stal met een aantal opties.
De ST is een typische sport-toer motor. Dankzij het 1200 blok dat men terugvindt in de RT en de GS pakt de motor enorm goed op en dat vanaf 2500 toeren. De curve is relatief linear en een groot deel van het koppel is beschikbaar vanaf 3000 toeren tot het piekt om en bij de 6000. Tussen deze 6000 en 7500 rpm voel je het blok best nog goed de hoogte in klimmen om dan stillaan af te bouwen tot de begrenzer ingrijpt op 8000 omwentelingen.
Dit alles vertaalt zich in een motor die zich zeer gemakkelijk laat berijden. Vanuit z'n 5 kan het allemaal in één versnelling om lekker schakellui te toeren. Maar als het sportiever mag kan je rustig en vlot door de wissels heen schakelen en vlot het best aardig, al heb je geen eindschot zoals op een pure sportmotor.
Opgelet, het geeft een vals gevoel, eer je het beseft loop je als snel aan 180 of meer met de toerenteller op dik 6000 omwentelingen in zijn zesde en die bereik je dus snel.
Het rijwielgedeelte is strak genoeg met de juiste feedback. Ik ervaar de motor als strak sturen, ook in lange snelle zwiepers, als heb ik de achterste WAD demper een aantal klikjes meer naar 'high' gedraaid. (Ondergetekende weegt ook een paar kilootjes meer).
Het fijne is dat de motor zich best leent tot het snellere werk en vlot sturen en desondanks zijn gewicht helemaal niet zwaar aanvoelt, eerder licht sturend. Het frame is adekwaat genoeg met de juiste feedback, ook weer niet superstijf zoals de pure sportmotor maar een mooi compromis.
Wat ik als grote pluspunten ervaar zijn de volgende zaken:
- goede windbescherming tot 160 km/u.
- degelijk beschermd boven de 160 indien zithouding iets aangepast.
- kwalitatieve remmen, progressief bijtend, lineare opbouw v.d. remdruk.
- goed ABS systeem, doet wat het moet, niet meer.
- licht sturen en strak aanvoelend bij hogere bochtensnelheid.
- ideaal compromis tussen reizen en sporttoeren, beide kan dankzij de kofferset, comfortabele zitpositie en windprotectie en het sportievere karakter dat overtuigt voor een sneller stukje sturen.
- reismogelijkheden
- goed overzichtlijk dashboard.
- leuke boxerkarakter
- verbeterde boite, aangenaam schakelend
- goede verhoudingen van de 6-bak
De zaken die me minder overtuigen:
- verstelbaar windscherm maakt bij mij geen verschil, laagste stand hier steeds in gebruik
- mijn motor is zeer trilvrij tussen 2000 en 4500 omwentelingen maar als ik volgas acceleer bemerkt ik toch best wat vibraties tussen de 5000 en 6500 toeren.
- bij sommige toerentallen toch wat trillingen in clipons en voetsteunen.
- net iets te weinig opbergruimte, op deze motor kon er zeker een klein opbervakje zitten, al was het voor een GSM, portefeuille en/of peage ticket.
Optisch gezien is het een persoonlijke smaak. Ik ontmoette mensen die het een lelijke eend vonden, anderen een inovatieve sportieve motor.
Ikzelf houd wel van dit concept. Opgesomd een motor waar je gemakkelijk alles mee kan, verre reizen met bagage en/of duo, een potje bochtjes pikken op een snel en/of technisch parkoers, luierend een roadbookje afwerken. Een concept de naam "sport-toer" waardig.
Hopelijk draagt de visie op m'n motor iets bij tot het betere inzicht in dit model ...
Groeten.
Philippe.
Laatst gewijzigd door MOTOBLOG op 21 jul 2006, 18:50, 2 keer totaal gewijzigd.
-
Iron Gonzo
- Berichten: 9612
- Lid geworden op: 28 sep 2004, 21:36
kwijl op mijn toetsenbord hier is het wreed tof vertoeven voor motorrijders
TRIUMPH TROPHY SE
iedere 2de vrijdag samenkomst motorrijders in Eetcafe 't kleitenaerke te 9990 Maldegem-kleit
TRIUMPH TROPHY SE
iedere 2de vrijdag samenkomst motorrijders in Eetcafe 't kleitenaerke te 9990 Maldegem-kleit
-
Werner Von C.
- Berichten: 4288
- Lid geworden op: 25 mar 2006, 22:21
- Woonplaats: Grimbergen
- Locatie: Vlaams Brabant
- Contacteer:
R1200st
Ik ben nu al meer dan 1 jaar en bijna 17000km trotse eigenaar van mijn st en vind hem nog mooier dan eerst en hij rijdt ook gewoon perfect touren een plezier en ja als het wat sneller mag staat hij gerust zijn mannetje hoor kopen zou ik zeggen je zal er zeker geen spijt van krijgen.
opberg mogelijkheden
graag wil ik een reactie geven op onderstaande opmerkingen.
Opbergvakjes die trillen maar en maken vlug teveel lawaai (vroeger had ik een K1100LT) heb nu ook tanktas en koffers + topcase dus plaats zat als je maar wil en trilingen ja eigen aan een boxer zeker maar zeker niet storend en ja wat afstelling betreft ik heb er ook bijna 12000 km over gedaan om alles te optimeren en is mij aardig gelukt zelfs tegen 220 km/u en meer ik denk persoonlijk niet dat een perfecte afstelling kan op een paar duizend km hoor ik experimenteer nu nog steeds.
Je motor afstellen is steeds individueel en kan echt lang duren hoor vooralleer alles op punt staat het stopt zelfs nooit omdat de situaties steeds veranderen.
Opbergvakjes die trillen maar en maken vlug teveel lawaai (vroeger had ik een K1100LT) heb nu ook tanktas en koffers + topcase dus plaats zat als je maar wil en trilingen ja eigen aan een boxer zeker maar zeker niet storend en ja wat afstelling betreft ik heb er ook bijna 12000 km over gedaan om alles te optimeren en is mij aardig gelukt zelfs tegen 220 km/u en meer ik denk persoonlijk niet dat een perfecte afstelling kan op een paar duizend km hoor ik experimenteer nu nog steeds.
Je motor afstellen is steeds individueel en kan echt lang duren hoor vooralleer alles op punt staat het stopt zelfs nooit omdat de situaties steeds veranderen.
Dit is gesteund op een veronderstelling.Arnold schreef:moest ik geen 99% van de tijd duo rijden dan zou er morgen een 1200 ST in de garage staan.......ik was er van in het begin weg van !
Iemand ervaring met duo. Ik lees weinig over het comfort van duozitter op de 1200ST. Gezien deze merkelijk hoger zit, stel ik mij wel vragen over het "windvangen" bij hoger snelheden.
Kan iemand op het forum hier feedback over geven ?
Dit is gesteund op een veronderstelling.Arnold schreef:moest ik geen 99% van de tijd duo rijden dan zou er morgen een 1200 ST in de garage staan.......ik was er van in het begin weg van !
Iemand ervaring met duo. Ik lees weinig over het comfort van duozitter op de 1200ST. Gezien deze merkelijk hoger zit, stel ik mij wel vragen over het "windvangen" bij hoger snelheden.
Kan iemand op het forum hier feedback over geven ?
... de mijne staat eind van deze week wel in de garage
Wat het comfort van de duo betreft, gebaseerd op info van een duo: Lees hier
R1200RT 2016 - http://www.facebook.com/Motoblog/
-
Iron Gonzo
- Berichten: 9612
- Lid geworden op: 28 sep 2004, 21:36
mijn nieuwe R1200ST t shirt
hier is het wreed tof vertoeven voor motorrijders
TRIUMPH TROPHY SE
iedere 2de vrijdag samenkomst motorrijders in Eetcafe 't kleitenaerke te 9990 Maldegem-kleit
TRIUMPH TROPHY SE
iedere 2de vrijdag samenkomst motorrijders in Eetcafe 't kleitenaerke te 9990 Maldegem-kleit
