r1100RS

rikky · Bericht door **rikky** » 06 aug 2006, 17:55

Onlangs mijn K75C van de hand gedaan en heb nu mijn oog laten vallen op een R1100RS van 2/1994 met > 75000 km op de teller. Hij ziet er (op de foto's) schitterdend uit, met onderhoudsboekje, ABS en alles erop en eraan. Vind het wel vreemd dat er niet op geboden wordt..
Wat zou de richtprijs kunnen zijn voor een exemplaar is goede staat ?
Wat zijn jullie ervaringen met dit type van moto? Is ie algemeen technisch betrouwbaar en kan de motor nog veel kilometers aan ? Hoe ligt hij op de baan en in de bochten, is hij goed handelbaar ? Heeft de r11RS van bouwjaar 1994 gebreken waarop moet gelet worden bij aankoop? Heb ergens gehoord dat de versnellingsbak problemen kan opleveren voor de types van voor 1996..
Veel vragen, ik weet het, maar ik denk dat ik hiervoor op de goede plaats ben . Alvast op voorhand bedankt voor de reacties.

Iron Gonzo · Bericht door **Iron Gonzo** » 06 aug 2006, 18:18

uw redenering is juist over de versnellingsbakken.
ze zijn toen teruggeroepen naar de dealers om te laten herstellen
dus als je er 1tje koopt van dit jaartal vraag dan of de versnellingsbak vernieuwd is
vraag ook bij welke dealer, zo kan je het chekken of het klopt

voor de rest is een RS een zeer goede motor, voor zowel sportief gebruik als toerbuffel.
buiten het normale onderhoud heb ik nog geen kosten gekend aan mijn RSje en momenteel staan er 126000KM op de teller.

petje · Bericht door **petje** » 06 aug 2006, 22:19

mijn rs is van 93.
gekocht met km stand 76000 staat nu op 105000
ik weet niet of de versnellingsbak gemodificeerd is maar schakeld perfect.
volgens mijn geld dit ook niet voor elke bak van de eerste 4 kleps boxers.
voor de rest ben ik het met IRON GONZO eens .
olie verbruik nog geen liter op 10.000 km

B61 · Bericht door **B61** » 07 aug 2006, 09:37

mijn rs is ook van 94, 109.000 km, geen olie verbruik, loopt als een trein.......

BoeD · Bericht door **BoeD** » 07 aug 2006, 10:12

Een RS is een heerlijke motor om mee te rijden.
Een goede zitpositie ook voor de duo.
De bochten zijn uitstekend en vlot te nemen met BT020 en de juiste stuurstand .
Je vangt wat meer wind, maar dit is uitstekend bij warm weer.
Rij jaarlijks ongeveer 10.000 Km enkel als hobby.
Mijn RS is van 1997 en kan dus niet spreken over een ander bouwjaar.
Het schakelen gaat vlot, maar je moet wel schakelen, niet te voorzichtig drukken.
De teller staat op 78.000, olie verbruik is normaal +/- 0.3 l op 3.000 Km.
Rij 400Km met een tankbeurt.
Heb er enkele extras zoals fietscomputer/Km teller, GPS, Intercom, PMR zender/ontvanger, radio, mp3, variabel scherm bij geplaatst.

Danny · Bericht door **Danny** » 07 aug 2006, 10:38

In 95 eentje gekocht (nieuw) In 97 weggedaan met 80.000km op de klokken van boiteproblemen geen sprake (bij de mijne toch niet, vele andere wel !!!) verder een probleemloze ketel (zoals al mijn BMW's tot hiertoe trouwens

)
naar 't schijnt wil de hoogteregeling van de ruit het al eens begeven

de reden van verkoop was het te kort aanvoelen van de motor, ik was een K-RS gewend en dan voel je je plots heel erg benepen op een R-RS...

Nadeel tegenover een k is vooral de minder - functionele - bagagemogelijkheden...

verder is 't gewoon een boxer zoals er duizenden rondrijden, technisch verschilt ie niet van een ander type van dat jaar, buiten andere schetsplaten voor de voeten, een lage uitlaat en wat plastic...

nadeel is de erg assymetrische ophanging van de voetsteunen voor de duo, de linkervoet zit zeker 7 a 8 cm verder naar buiten en een duo met ervaring merkt dat al na't plaatsnemen op de moto... niet onoverkomelijk hoor.

Ze geraken moeilijk verkocht omdat ze niet poulair zijn, BMW zal 't sucses van de R100RS nooit meer evenaren die ketel was heel erg in trek... waarschijnlijk is 't sucses van de K1100RS en de GS de grootste dwarsbomer van de R1100/50RS...

Desalniettemin is 't en blijft het een lekkere motor om mee te rijden, zowel scheuren als bochtjes pikken

let vooral op deuken voorvelg, afgesleten (te dunne) achterste remschijf
uit versnelling springen en reutelend schakelen, staat batterij, banden
barsten in de kuip na slecht en/of bruut de-monteren...

Iron Gonzo · Bericht door **Iron Gonzo** » 07 aug 2006, 11:40

naar 't schijnt wil de hoogteregeling van de ruit het al eens begeven

begeven is niet echt het woord
gebrek aan smering daar ligt de oorzaak
het werkt met een klipje in een ijzeren staafje en als het niet wordt onderhouden durft het klipje wel eens te komen vastzitten.
B61 heeft het hier bij mij gezien hoe het werkt toen we de xenon plaatste
hij zat ook met dat probleemtje

minder - functionele - bagagemogelijkheden...

kijk eens naar mijn RSje, ik zou het zo nog niet zeggen hoor

met 2 personen en volgepakt vertrek ik volgend weekend terug naar duitsland
nog nooit geen problemen gehad voor het opbergen van bagage.
solo kan je zelfs nog gemakkelijk op de duozit een grote sporttas of rugzak binden

BoeD · Bericht door **BoeD** » 07 aug 2006, 12:01

gebrek aan smering daar ligt de oorzaak
het werkt met een klipje in een ijzeren staafje en als het niet wordt onderhouden durft het klipje wel eens te komen vastzitten.
B61 heeft het hier bij mij gezien hoe het werkt toen we de xenon plaatste
hij zat ook met dat probleemtje

Je hebt er toevallig geen foto's van?
Meestal spuit ik ff met WD40

Danny · Bericht door **Danny** » 07 aug 2006, 12:02

begeven is niet echt het woord

't is wel degelijk begeven, gewoon kaput, fini, aan diggelen, wat de oorzaak is is niet belangrijk hij moet het checken als hij hem koopt en als 't dan al kapot gedraaid is dan is 't te laat om met een pot vet te komen aandraven...

nog nooit geen problemen gehad voor het opbergen van bagage.

ik zei ook niet "een probleem" ik zei gewoon "minder" en "minder functioneel" en dat is nu eenmaal zo een K is stukken ruimer zowel qua zit als opbergmogelijkheden, veel practischere koffers en het opbergvak achteraan is ook stukken beter en waterproof, de tanktas van de R-RS is ook in mindere mate bruikbaar omwille van de hoger zittende tank... maar weerom spreek ik niet van een probleem wel van een stapje achteruit en een aanpassing als je van een K komt...

op de boxer zit je korter op mekaar en iemand die van een K komt (gelijk welke) merkt dat onmiddellijk

Iron Gonzo · Bericht door **Iron Gonzo** » 07 aug 2006, 12:06

Danny schreef:
begeven is niet echt het woord
't is wel degelijk begeven, gewoon kaput, fini, aan diggelen, wat de oorzaak is is niet belangrijk hij moet het checken als hij hem koopt en als 't dan al kapot gedraaid is dan is 't te laat om met een pot vet te komen aandraven...

dat is inderdaad waar

op de boxer zit je korter op mekaar

lekker gezellig toch

mijn madam valt meestal in slaap na enkele honderd meeters

Je hebt er toevallig geen foto's van?
Meestal spuit ik ff met WD40

nee geen foto van
zal eens kijken bij "plaatsing xenon R1100RS" of ik iets kan aanduiden op de fotos

Iron Gonzo · Bericht door **Iron Gonzo** » 07 aug 2006, 12:16

op die foto zie je hoe je de span pen er kan uithalen.
dan buisje eraf schuiven (let op dat je het op dezelfde wijze er terug over schuift, als het 180° verkeerd staat werkt het systeem ook niet) pas op dat het veertje er niet uitvalt.
aan het vaste staafje zit het klein klipje en dat durft soms vast te komen zitten.
ps: als je goed kijkt zie je dat ik het met kopervet heb ingesmeerd

BoeD · Bericht door **BoeD** » 07 aug 2006, 12:46

Bedankt,

Was idd soms stroef te bedienen maar met WD40 ging het terug perfect.
Zal er bij de volgende poetsbeurt eens extra op letten.