Staat van de weg op toerritten

[WimLT]

@ Harald:

[lucsa]

Stel dat iemand één uur voor de start van de route zou voorrijden, wat best mogelijk is, dan nog is er geen 100% zekerheid.

Na de passage van onze voorrijder, komt er een boer de baan op gereden en bedekt deze met 2cm verse blubber.
Waar staan we dan, ..... juist terug waar we nu staan.
.............................

Dit hebben we meegemaakt enkele weken terug tijdens de noordzeerit van de oostendse motorclub.
De rit werd omstreeks 7u nog verkend door één van de leden, alles bereidbaar (enkel mistig).
wij begonnen aan de rit omstreeks 9u en in de omgeving van de ijzer waren ze druk bezig op de velden met
tractoren en vrachtwagens, we zagen geen verschil meer tussen de weg en de velden. Voordat de route kon aangepast worden
(bepijld) waren er reeds enkele valpartijen.

[Koppel!!]

YOO

Kijk, volgens mij is 't nochthans wreed simpel, als ge 's morgens op uwe moto kruipt, en ge beslist om die of die rit te rijden, dan is dat UW beslissing, en niet die van iemand anders

Met wat zijn we toch weer bezig zeg, iemand ('t blijft al gelijk wie) steekt z'n tijd en moeite in een rondrit, er gaat iemand onderuit (pas op, vind 't ook spijtig voor de "glijders" en "uitschuivers") en 't volgende is dat 't op den duur die sukkelaar, die al die moeite gedaan heeft, de schuldige is Komaan hé zeg

En nee, ik schiet niet op Wim, omdat hij dit aankaart, maar op de teneur in 't algemeen.

GIJ kiest ervoor om op UWEN brommer te kruipen, en da toerke te bollen, nie meer, nie minder
Ligt 't onderweg vettig, pas dan op, als ge 't te gevaarlijk vind, verlaat dan de rondrit, en rij als 't moet via grote wegen naar huis, of naar 't eindpunt, whatever.
Maar ga hier nu geen vinger wijzen naar de "organisator", die doet 't enkel zodat jij en ik op regelmatige basis een ritje kunnen rijden met kennisen en vrienden

Grtz, Philip!

Off-topic: Was er een stuk off-road tussen? Damn, 'k heb weer iets gemist dus

[Vanguard]

Off-topic: Was er een stuk off-road tussen? Damn, 'k heb weer iets gemist dus

Ik ben toch gene off-road tegen gekomen.

[mdc]

Overgenomen van Invriesroute

Alweer bedankt organisatie en weergoden voor een prachtige rit, voorzien van de juiste geuren en kleuren … wat is de herfst toch mooi.
Mooi maar ook een moeilijke oefening voor ons motorrijders … wat blijkt uit een paar ongelukkige schuivertjes van enkele collega’s onder ons … en dat is niet de schuld van de roetemakers.
Aan iedereen … zolang je je motor nog zelf kan oprapen moet je jezelf gelukkig prijzen … ik heb het al anders gezien.
Tegelijkertijd van de toer genieten en de aandacht op de weg te houden om zo te kunnen anticiperen op de in deze tijd zoveel verraderlijke situaties … modder, ..., bladeren, natte stukken en kasseien is niet evident.
De boeren moeten nu hun ding doen, ook op zaterdag en zondag, om uw eten op tafel te kunnen verzekeren en dat laat zijn sporen na op het wegdek.
Maar eigenlijk is dat altijd wel zo als men beslist om zich op twee wielen voort te bewegen.
Ik wil echt niet belerend overkomen maar uit enige ervaring kan ik wel putten en ik wil het nu eindelijk eens zeggen.
Zeker nu in deze tijden komt het erop aan je eigen toer te rijden … je eigen tempo … niet proberen de macho uit te hangen door anderen te volgen die een hoger tempo rijden.
Als je in groep wil blijven rijden … de minst snelle bepaalt het tempo en rijdt mogelijk als tweede, derde etc. vooraan met een ervaren slecht weer rijder en of slecht wegdek specialist voorop die zijn tempo aanpast aan minder snelle volger.
Ik heb ook niet het warm water uitgevonden maar heb dit geleerd van actieve motorpolitie instructeurs … waarvoor eeuwig dank.
Op deze manier kunnen de minder ervaren collega’s leren van de meer ervaren rijder voorop.
Een moeilijke job voor de voorrijder … maar een hele dankbare heb ikzelf ervaren ( zolang je er zelf op blijft zitten natuurlijk ).
Zeker in de groep voldoende afstand houden … spattende modder, rondvliegende stenen of iemand die een net niet of net wel slippertje maakt of te laat de afslag bemerkt.
Want weet u waar u moet rijden op een bolle al dan niet natte kasseiweg, of een weg met moddersporen en plassen water en bladeren of losse kiezel, zand of een diesel spoor … etc etc.
Het zijn allemaal situaties die je eens moet tegenkomen en waaruit je moet leren … en het liefst zonder op je b… te gaan.
Veel heb je zelf in de ( rechtse ) hand … maar zeker op twee wielen niet altijd alles … volgens de statistieken ga je er onherroepelijk een keer per … van af, zorg dat het zachtjes gaat.
En dan nog iets … en ik weet dat ik me hiermee niet populair zal maken … rij een motor die je kan beheersen.
Bigger is better is bullshit … ik heb vele kleinere budget bikes gereden en daar gegarandeerd meer plezier aan beleeft als die die niet weten wat ze met al dat vermogen en gewicht moeten doen.
De volgende keer dat je de invriestoer rijdt zal het heel anders zijn … met meer plezier.
Groetjes en veilige kilometers van Pollemaddog (R850R met veel plezier).

[WimLT]

En nee, ik schiet niet op Wim, omdat hij dit aankaart

OEF, toch ene die niet schiet

Ik ben dit topic ook niet begonnen om naar iemand te schieten. Ik zag zondag (en later op dit forum) alleen een paar onfortuinlijke collega-motards. Vond het erg klote voor hen. Weet dat het 5 meter verder aan mij kan zijn en wou ons aller veiligheid eens onder de aandacht brengen. Maar dat is blijkbaar "not done". Teveel lange tenen. Is niet uitzonderlijk, want het is ook een héél gevoelig en heikel punt in het verkeer, op de werkvloer, enz ...

Ik ben dit ook niet begonnen omdat ik nu toevallig net een LT heb gekocht en hem nog niet onder controle zou hebben zoals velen willen sugereren. Ik rij er graag en (redelijk) vlot mee net zoals met mijn vorige bikes. Toegegeven, op vettige banen rijden is ambetant met de LT, maar dat was het ook met de RT, de Roadster en de choppers die ik had, hoor. Het gaat goed tot het fout gaat en dat wil ik zo lang mogelijk uitstellen.

Ik zou bijna spijt krijgen dat ik erover begonnen ben. BIJNA ! Een topic starten is iets onder de aandacht brengen en er (hopelijk) een discusie rond opstarten en dat is toch redelijk gelukt. M.a.w. mission completed.

[John]

Niet akkoord Wim! Mag het? Je hebt iets in vraag gesteld waarvan je de antwoorden die gegeven zijn in feite al op voorhand had moeten weten. Je kan moeilijk verwachten dat er een bezemwagen gaat voorrijden hé! Die rijden gewoonlijk achteraan, als er al eentje meerijd (niet op BMW Vl. ritten).
Je zei zelf al dat 99% OK is. Als er ergens een stukje off-road (lees zand of grindweg)in zit wordt dit meestal ook vermeld.
Het weer en hoe de weg er bij ligt op het moment dat jij daar passeert heeft niemand in de hand. Je moet dus ZELF zorgen dat je de juiste beslissing neemt van het moment.
Je zou op den duur al schrik krijgen om nog een rit in mekaar te steken. In het voorjaar is het te nat. In de zomer zijn de bochten niet overzichtelijk wegens te hoog bermgras. En in de herfst liggen de wegen er veraderlijk bij. Ja, het kan soms raadzaam zijn om een rit vroegtijdig af te breken wegens té slecht weer. Dat hebben we enkele jaren terug moeten doen. Op een forumritje richting Zeeland (vertrek Nieuwmoer, voor diegenen die er toen bij waren) hebben we noodgedwongen de gezamelijke rit afgeblazen wegens enkele centimeters verse sneeuw op de rijbaan. Een maand later hebben we de rit over gedaan, ook al stond er toen zo veel wind dat we over een dijk zo plat hingen alsof je hard door de bocht ging. Maar er was geen bocht te bespeuren
Moraal...ritje meerijden? Maak voor jezelf uit wat je er mee doet.

[pvde]

Yep,
En dat ritje zeeland heeft iedereen overleeft zonder brokken, gewoon omdat we onze rijstijl hadden aangepast naar de weersomstandigheden (zon, regen, hagel, sneeuw).
Houdoe

[Indierock]

Ik heb hier op die 2 bladzijden van dit topic heel veel waarheid gelezen. De invriesrit en de spijtige schuifincidenten hebben iedereen met 2 voeten op de grond
gezet. Bedankt Wim voor het aankaarten. Rij zelf met een K1200Gt én weinig ervaring (8.000 km sinds april '08).
Het is altijd vloeken als uwen Beemer er zou liggen, het is achteraf dikwijls vloeken als we naar de reden van gaan zoeken, nét iets té snel, net iets té hevig in de remmen, ...
Wat ik als nieuw lid nu eindelijk geleerd heb voor mezelf : HET grote gevaar voor nieuwelingen binnen de club, is mijn inziens, het willens nillens willen volgen van clubleden die jààààààren rijervaring hebben, met véééééle K (km's) per jaar, in allerlij omstandigheden én die,niet onbelangrijk, met vlottere motorfietsen rijden (GS'en en vergelijkbare modellen of lichtere middenklassers die zich dikwijls zéér vlot laten rijden.)
Veel respect voor die piloten, ze kunnen rijden en daarmee uit.

Concreet bedoel ik maar dat het gewoon kamikase is om als niet ervaren rijder bepaalde, zéér ervaren groepen, te willen bijblijven. Je dient dan continue onnoemelijk veel risico's te nemen, die groep van 7 voor mij steekt vlot een kruispunt over, het zal voor mij ook clear zijn....
De weg ligt er voor 30 % vettig en vuil bij en toch blijf je die 10 km/u te snel rijden voor uw eigen kunnen....
Ben nu 45 en het verstand heeft op tijd het besef gebracht. Mede en vooral door wat je gestart bent Wim, waarvoor veel dank.
De gemiddelde leeftijd binnen de club is, denk ik, iets hoger. De combinatie van jonge hevige hazen, beginnend motorrijder, redelijk impulsief karakter,
niet willen onderdoen, te weinig ervaring, het negeren van uw eigen verstand dat voortdurend zegt van "dit gaat hier té ... kan nefast zijn op bepaalde ritten.
Zoals John zegt : voor- en najaarstoestanden, en in de zomer belemmeren het bermgras en de jonge bomen het zicht.

Voor wat mezelf betreft, denk ik dat het absoluut geen kwaad zal kunnen om eens een cursus basisvaardigheden (bochten, onvoorziene hindernissen, noodstops, enz.) te volgen in het vroege voorjaar.

[Jo De Paepe]

Concreet bedoel ik maar dat het gewoon kamikase is om als niet ervaren rijder bepaalde, zéér ervaren groepen, te willen bijblijven. Je dient dan continue onnoemelijk veel risico's te nemen, die groep van 7 voor mij steekt vlot een kruispunt over, het zal voor mij ook clear zijn....
De weg ligt er voor 30 % vettig en vuil bij en toch blijf je die 10 km/u te snel rijden voor uw eigen kunnen....

Ik ga me hier niet in de discussie over de staat van de weg bij toerritten mengen, ieder beslist voor zichzelf of hij al dan niet rijdt en is verantwoordelijk vor zijn eigen rijgedrag en eventuele fouten.

Wat hierboven aangehaald wordt over het gebrek aan ervaring , als je met een ervaren groep wil meerijden, zeg dit aan de groep dat je weinig ervaring hebt. Ze zullen er meestal wel rekening mee houden hun rijstijl wat aanpassen en je op eventuele gevaren /foutjes wijzen.
De ervaren rijders hebben het ook moeten leren door te rijden ,rijden & rijden
Zelf ben ik ook dikwijls op weg met iemand (Ducati Monster)die amper ervaring heeft en met een beetje aanpassing van de rijstijl en snelheid vlot dat heel goed. Je ziet ze ook stelselmatig progressie maken

[JüRgen]

Enkele bemerkingen :

- Op mijn eigen toerritten voor de Club georganiseerd, heb ik steeds een kleine poster opgehangen bij het startpunt, om de mensen te vergewissen (nogmaals) dat deze in een landelijk kader doorgingen, dat er mogelijks modder, steentjes enz op de baan kan liggen.
Dit was louter een waarschuwing, zodat de mensen nogmaals ingelicht zijn. Ook vermeldde ik dat er fietsroutes en wandelroutes op de route lagen, en dit dus ook gerespecteerd moet worden, om dan ook onrechtstreeks te gaan vermijden dat mensen klachten gaan indienen en dat wij ook bijgevolg minder mooie baantjes ter beschikking hebben...

- Uiteraard is het voor een organisator onmogelijk alles te voorzien, zoals Harald ook aanhaalt, zelfs met een voorrijder kan je niet alles zien. Het volstaat dat een traktor van het veld naar de schuur rijdt en de baan ligt vol.

- Anticiperen is voor mij de beste methode, en zeker niet overschatten. Getuige was ikzelf, die amper 4 weken na m'n rijbewijs de "herfstrit" ging meerijden in natte, gravel en slijkering omstandigheden. Ik heb gezweet, énorm opgelet, was doodmoe, maar heb geleerd die dag, geleerd ! Gelukkig moest ik m'n motor niet neerleggen, maar sommige keren was het billenknijpen. Soit, dankzij dit was ik ook in staat m'n motor beter in te schatten in deze omstandigheden.

Dus, beste Beemervrienden, anticipeer, rij vooral voorzichtig, laat je niet opjagen, doe alles op je eigen tempo en als het je te gevaarlijk wordt voor eigen normen, verlaat de route en rij rustig naar het eindpunt voor een warme koffie. Niemand zal je daarvoor anders bekijken, het getuigt van eigenkennis !

Om nog maar te zwijgen van Axel's memorial rit (voorjaar) waar het ineens begon te sneeuwen...

Take care !