Moderator: GVN
(aan de kant van de luchtfilter) Zit er een regelvijs in dat gat ?
zuiger en cylinder zijn nieuw, die werden al vervangen.LOMAX schreef:Als het niet wil lukken met afstellingen, check dan eens of je de naald niet in meer dan één positie kan hangen. Vaak hebben die scootercarbu's een naald met drie inkepingen, waarin een clips past. Zet de naald een positie hoger. En als de carbu is open geweest, kijk dan ook even of er een ringetje (rondel) onder de naald zit, zij moet dus niet rechtstreeks in haar zitting hangen, maar met een dunne ring er onder.
Het kan perfect dat met de koude het mengsel zonder choke te arm is om de zaak aan het draaien te houden. Laat maar weten of het lukt, en zet die zoon maar een uur of twee in de hoek, met grote ezelsoren op
Erger is het als de zuiger, cylinder en/of zuigerveren versleten zijn. Dan start en draait ie nog wel, maar als je durft gas te geven valt ie stil. Het goedkoopst kan je dan de zuigerveren vervangen, als de zaak niet te lang meer moet meegaan. Zuigers en cylinder kan je ook nog redelijk goedkoop vinden, als je niet originele (merk) onderdelen gebruikt.
is inderdaad 2 takt carbuali baba schreef:Ik zie een 2-takt carbu ?
Dan heb je ook de luchtschroef, deze zit schuin onder een hoek aan de inlaat zijde van je carbu. Hiermee bepaal je de hoeveelheid lucht die mee in het mengsel komt. Om te beginnen, draai je deze eerst dicht, en dan anderhalve slag open.
Nu monteer je de carbu op je scooter, sluit alle slangetjes aan en probeer je te starten.
Als je scooter werkt zet je de ralenti zodat hij blijft draaien, wacht tot hij op bedrijfstemperatuur is. Dan draai je de luchtschroef open, nu gaat je toerental stijgen. Doe dit totdat je het hoogste toerental bekomt (zonder gasgeven). Als je op het hoogste toerental zit draai je de luchtschroef best pakweg een kwart slag trug in, en zet je het stationair toerental (ralenti) met de stationairschroef terug naar beneden zodat de scooter blijft draaien.
Groeten,
Wim
Neen. Dat is een gecalibreerd kanaal voor de nevenluchtstroom (bypass). De regeling zou moeten gebeuren door een vijs met konische kop in dat schuin buisje links van het carburatorhuis. Maar blijkbaar zit daar niks in om het mengsel te regelen. Misschien is, omwille van emissienormen, het niet meer mogelijk om nu zelf het mengsel te regelen...asterix schreef:[
is dat schroefje links in de carbu misschien de regelschroef voor de luchttoevoer?
amai, handig om bij te geraken, de halve scooter moet gedemonteerd worden om daar aan te geraken in normale omstandigheden.
