nieuw KB rijbewijzen motorfietsen

[Iron Gonzo]

met dank aan one-one


FEDERALE OVERHEIDSDIENST MOBILITEIT EN VERVOER
[C − 2006/14275] N. 2007 — 92
28 DECEMBER 2006
Koninklijk besluit betreffende de motorfiets
VERSLAG AAN DE KONING
Sire,
Het ontwerp van koninklijk besluit dat ik de eer heb aan
Uwe Majesteit ter ondertekening voor te leggen, laat bestuurders die
minstens twee jaar houder zijn van een rijbewijs B opnieuw toe om
motorfietsen te besturen van hoogstens 125 cc en 11 kw.
Voorts bevat het ontwerp verschillende bepalingen die zowel de
parkeermogelijkheden als de veiligheid op de weg van motorrijders
bevorderen.
Artikel 20, § 2 van het koninklijk besluit van 23 maart 1998
betreffende het rijbewijs, bepaalde tot 1 september 2002 :
« § 2. Het rijbewijs, geldig verklaard voor de categorie B, afgegeven
sinds ten minste twee jaar, laat het besturen van voertuigen van de
categorie A met een maximale cilinderinhoud van 125 cm3 en met een
maximaal vermogen van 11 kW toe. »
Bij koninklijk besluit van 5 september 2002 werd deze paragraaf met
ingang van 1 september 2002 opgeheven en werd een nieuw artikel
90quater ingevoegd, dat luidt als volgt :
« Het rijbewijs, geldig verklaard voor de categorie B en afgegeven
vóór 1 september 2001, laat het besturen van voertuigen van de
categorie A met een maximale cilinderinhoud van 125 cm3 en met een
maximaal vermogen van 11 kW toe. »
Dit besluit voert het artikel 20, § 2 terug in en heft artikel 90quater op.
Ik verwijs hiervoor naar artikel 7 van het ontwerp.
Artikel 1, eerste lid wijzigt artikel 9.1.2.2° van het koninklijk besluit
houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en het
gebruik van de openbare weg, om bestuurders van bromfietsen klasse B
in zones waar de snelheid beperkt is tot 50 km per uur of minder de
keuze te geven tussen het gebruik van het fietspad of het gebruik van
de rijbaan. Zij mogen het fietspad gebruiken op voorwaarde dat zij de
andere weggebruikers die zich hierop bevinden niet in gevaar brengen.
Voorts moeten bromfietsers klasse B, in zones waar de snelheidslimiet
hoger ligt dan 50 km per uur, voortaan verplicht gebruik maken
van het fietspad, wanneer dit aanwezig en bruikbaar is (dit laatste is
bijvoorbeeld niet het geval wanneer het fietspad te smal is of zich in een
slechte staat bevindt). In deze zones wordt het snelheidsverschil tussen
de bestuurder van de bromfiets klasse B en de andere gebruikers van de
rijbaan immers te groot en is het, in het belang van de veiligheid van de
bromfietser B, aangewezen deze laatste te verplichten het fietspad te
gebruiken.
Het is logischer de plaats van de bromfiets klasse B op de openbare
weg te koppelen aan het snelheidsregime : snelheidsregime en
wegcategorie hangen samen en vormen een duidelijke referentie voor
de weggebruiker met betrekking tot het gedrag dat van hem verwacht
wordt in het verkeer. Om nefaste gevolgen in zones waar een
snelheidsbeperking van 50 km per uur of lager geldt te vermijden, is het
verantwoord in deze zones de keuze tussen rijbaan en fietspad over te
laten aan de bestuurder.
De wegbeheerders behouden, naast hun bevoegdheid om de snelheid
te regelen en zo onrechtstreeks de plaats van de bromfiets klasse B
op de openbare weg te bepalen, de mogelijkheid om van de voormelde
regels af te wijken via de onderborden M6 (« B verplicht ») en M7
(« B verboden »). Deze mogelijkheid geldt uitsluitend voor de met het
verkeersbord D7 gemarkeerde fietspaden.
Artikel 1, tweede lid wijzigt artikel 9.3.2 van het koninklijk besluit
houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en het
gebruik van de openbare weg, om bestuurders van motorfietsen toe te
staan over de hele breedte van hun rijstrook te rijden wanneer de
rijbaan verdeeld is in verschillende rijstroken.
Het is namelijk zo dat vóór de inwerkingtreding van het koninklijk
besluit van 26 april 2004 tot wijziging van het koninklijk besluit
van 1 december 1975, de motorfietsers net als de auto’s zo dicht
mogelijk bij de rechterrand van de rijbaan moesten rijden, ongeacht de
aard van de rijbaan.
Sinds de wijziging die is aangebracht door het voormelde koninklijk
besluit, « mag de bestuurder van een motorfiets op een rijbaan die niet
verdeeld is in rijstroken zich over de ganse breedte begeven voor zover
deze slechts opengesteld is in zijn rijrichting en op de helft van de
breedte langs de rechterzijde indien de rijbaan opengesteld is in beide
rijrichtingen » (artikel 9.3.2).
Hoewel deze wijziging de motorfiets een ruime keuze biedt inzake
positie op de rijbaan, is die keuze helaas beperkt tot rijbanen die niet
verdeeld zijn in rijstroken. Die bepaling geldt niet voor, bijvoorbeeld,

— 10.01.2007 — BELGISCH STAATSBLAD
rijbanen die door wegmarkeringen in twee rijstroken zijn verdeeld,
noch voor rijbanen met twee of meer rijstroken in eenzelfde richting.
Op deze twee soorten rijbanen moet de motorrijder zo dicht mogelijk
bij de rechterrand van de rijbaan blijven.
Die positie is echter een bron van onveiligheid voor motorrijders.
Als zij rechts op de rijbaan rijden, zijn zij in de verkeersstroom immers
niet zichtbaar voor de andere bestuurders. Als zij worden ingehaald, is
dat op dezelfde rijstrook. Plots uitwijken kan slechts naar links, wat niet
altijd mogelijk is. Ten slotte kunnen zij op ieder moment botsen tegen
een autodeur die onverwacht opengaat.
Artikel 2 verbiedt dat een tweewielig motorvoertuig, met andere
woorden een motorfiets of een bromfiets, links ingehaald wordt in de
gevallen vermeld onder het punt 17.2 van artikel 17 van het koninklijk
besluit, namelijk :
— op een overweg (17.2.1);
— op de kruispunten waar de voorrang van rechts geldt (17.2.2);
— bij het naderen van de top van een helling en in bochten, wanneer
de zichtbaarheid onvoldoende is (17.2.3);
—wanneer de in te halen bestuurder zelf een ander voertuig dan een
fiets, een tweewielige bromfiets of een tweewielige motorfiets inhaalt
(17.2.4);
— wanneer de in te halen bestuurder stopt voor een oversteekplaats
voor voetgangers of een oversteekplaats voor fietsers en bestuurders
van tweewielige bromfietsen (17.2.5).
Artikel 8 past het koninklijk besluit tot aanwijzing van de overtredingen
per graad aan aan de wijziging van het hierboven vermelde
artikel 17 van het verkeersreglement.
Artikelen 3, 4, 5 en 6 verruimen de parkeermogelijkheden voor
motorfietsen.
Het verplicht in file parkeren bijvoorbeeld, zoals bepaald in artikel 23
van de wegcode is een probleem voor motorrijders. Motorrijders zien
vaak een mogelijke parkeerplaats tussen twee personenwagens, maar
mogen er niet parkeren omdat ze hun motorfiets er niet volledig
parallel met de rand van de rijbaan kunnen plaatsen. Voortaan wordt
het motorrijders toegelaten ook haaks of in « visgraatmotief » te
parkeren.
Artikel 5 van het ontwerp maakt het de motorfietsers of groepen van
motorfietsers voortaan mogelijk om gezamenlijk op één betalende
parkeerplaats voor auto’s te gaan parkeren.
Artikel 6 verruimt het voorbehouden parkeren aangeduid met het
bord E9b tot motorfietsen en voert een nieuw bord E9i in dat de
wegbeheerders toelaat parkeerplaatsen in te richten die voorbehouden
zijn voor motorfietsen.
Ik heb de eer te zijn,
Sire,
Van Uwe Majesteit,
de zeer eerbiedige en zeer getrouwe dienaar.
De Minister van Mobiliteit,
R. LANDUYT
28 DECEMBER 2006
Koninklijk besluit betreffende de motorfiets
ALBERT II, Koning der Belgen,
Aan allen die nu zijn en hierna wezen zullen, Onze Groet.
Gelet op de wet betreffende de politie van het wegverkeer, gecoördineerd
op 16 maart 1968, inzonderheid op artikel 1, eerste lid, op
artikel 21, tweede lid, gewijzigd bij de wet van 9 juli 1976 en 18 juli 1990,
op artikel 26, gewijzigd bij de wet van 9 juli 1976 en op artikel 29,
gewijzigd bij de wetten van 20 juli 2005 en 1 april 2006;
Gelet op het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende
algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het
gebruik van de openbare weg, inzonderheid op artikel 9, gewijzigd bij
het koninklijk besluit van 14 mei 2002, artikel 17, gewijzigd bij het
koninklijk besluit van 4 april 2003, artikel 23, gewijzigd bij de
koninklijke besluiten van 20 juli 1990 en 15 mei 2002, en artikel 70,
gewijzigd bij de koninklijke besluiten van 23 juni 1978, 1 juni 1984,
20 juli 1990, 18 september 1991, 9 oktober 1998 en 4 april 2003;
Gelet op het koninklijk besluit van 23 maart 1998 betreffende het
rijbewijs, inzonderheid op artikel 20, gewijzigd bij de koninklijke
besluiten van 5 september 2002 en 1 september 2006, op artikel 24,
op artikel 69 vervangen bij het koninklijk besluit van 8 maart 2006 en op
artikel 90quater, ingevoegd bij het koninklijk besluit van 5 september
2002;

738 MONITEUR BELGE — 10.01.2007 — BELGISCH STAATSBLAD
Gelet op het koninklijk besluit van 30 september 2005 tot aanwijzing
van de overtredingen per graad van de algemene reglementen
genomen ter uitvoering van de wet betreffende de politie over het
wegverkeer, inzonderheid op artikel 3;
Gelet op het advies van de Inspectie van Financiën, gegeven op
25 juli 2006;
Gelet op de omstandigheid dat de gewestregeringen bij het ontwerpen
van dit besluit betrokken zijn;
Gelet op het advies nr. 41.156/2/V van de Raad van State, gegeven
op 4 september 2006, met toepassing van artikel 84, § 1, eerste lid, 1°,
van de gecoördineerde wetten op de Raad van State;
Op de voordracht van Onze Minister van Mobiliteit,
Hebben Wij besloten en besluiten Wij :
Artikel 1. § 1. Artikel 9.1.2.2° van het koninklijk besluit van
1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het
wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg wordt vervangen
als volgt :
« 9.1.2.2° Daar waar de snelheid beperkt is tot 50 km per uur of
minder, mogen de bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse B in
dezelfde omstandigheden het fietspad aangeduid door het verkeersbord
D7 of door wegmarkeringen zoals bepaald in artikel 74 volgen, op
voorwaarde dat zij de andere weggebruikers die zich hierop bevinden
niet in gevaar brengen.
Wanneer een hogere snelheidsbeperking geldt, moeten de bestuurders
van tweewielige bromfietsen klasse B in dezelfde omstandigheden
het fietspad aangeduid door het verkeersbord D7 of door wegmarkeringen
zoals bepaald in artikel 74 volgen, wanneer dit aanwezig en
bruikbaar is.
Evenwel :
—indien het fietspad gesignaleerd is zoals voorzien in artikel 69.4.2°,
moeten zij het fietspad volgen;
—indien het fietspad gesignaleerd is zoals voorzien in artikel 69.4.3°,
mogen zij het fietspad niet volgen. ».
§ 2. Artikel 9.3.2, eerste lid, van hetzelfde koninklijk besluit wordt
aangevuld met de volgende zin :
« De bestuurder van een motorfiets mag zich op een rijbaan die
verdeeld is in rijstroken over de ganse breedte van de rijstrook waarop
hij rijdt, begeven. ».
Art. 2. In de inleidende zin van artikel 17.2, van hetzelfde besluit,
worden de woorden « , van een tweewielig motorvoertuig » ingevoegd
tussen de woorden « van een gespan » en de woorden « of van een
voertuig met meer dan twee wielen ».
Art. 3. Artikel 23.2. van hetzelfde besluit wordt aangevuld met de
volgende bepaling :
« Motorfietsen zonder zijspan of aanhangwagen mogen evenwel
haaks op de rand van de rijbaan parkeren voor zover zij daarbij de
aangeduide parkeermarkering niet overschrijden. »
Art. 4. In artikel 23 van hetzelfde besluit wordt een punt 23.4.
toegevoegd dat luidt als volgt :
« 23.4. Motorfietsen mogen buiten de rijbaan en de parkeerzones
bedoeld in artikel 75.2 opgesteld worden zonder het verkeer van de
andere weggebruikers te hinderen of onveilig te maken. »
Art. 5. Artikel 27.3.1.1° van hetzelfde besluit wordt aangevuld met
een lid, dat luidt als volgt :
« Wanneer meer dan één motorfiets binnen een afgebakend parkeervak
bedoeld voor één auto wordt geparkeerd, dan moet voor dat
parkeervak slechts één maal betaald worden. »
Art. 6. In artikel 70.2.1.3° van hetzelfde besluit wordt de tekst bij het
bord E9b vervangen als volgt :
« Parkeren uitsluitend voor motorfietsen, personenauto’s, auto’s voor
dubbelgebruik en minibussen. »
739 MONITEUR BELGE — 10.01.2007 — BELGISCH STAATSBLAD
In artikel 70.2.1.3° van hetzelfde besluit wordt na E9h een E9i
ingevoegd als volgt :
«
Parkeren uitsluitend voor motorfietsen »
Art. 7. In artikel 20 van het koninklijk besluit van 23 maart 1998
betreffende het rijbewijs wordt paragraaf 2 vervangen als volgt :
« § 2. Het rijbewijs, geldig verklaard voor de categorie B, afgegeven
sinds ten minste twee jaar, laat het besturen van voertuigen van de
categorie A met een maximale cilinderinhoud van 125 cm3 en met een
maximaal vermogen van 11 kW toe. »
In hetzelfde artikel wordt een § 3 ingevoegd die luidt als volgt :
« § 3. Het rijbewijs geldig verklaard voor de categorie C laat het
besturen van voertuigen van de categorie G toe; de maximale
toegelaten massa van de aanhangwagen bedraagt ten hoogste 750 kg.
Het rijbewijs geldig verklaard voor de subcategorie C1 laat het
besturen van voertuigen van de categorie G, met een maximale
toegelaten massa van ten hoogste 7 500 kg toe; de maximale toegelaten
massa van de aanhangwagen bedraagt ten hoogste 750 kg.
Het rijbewijs geldig verklaard voor de subcategorie C1+E laat het
besturen van voertuigen van de categorie G, met een maximale
toegelaten massa van ten hoogste 12 000 kg, toe. »
Art. 8. Artikel 24, tweede lid van hetzelfde besluit wordt vervangen
als volgt :
« Behalve in de gevallen bedoeld in artikel 69, § 2, tweede lid en § 3,
tweede lid, verliest het rijbewijs zijn geldigheid wanneer aan de houder
een nieuw rijbewijs wordt afgegeven. »
Art. 9. Artikel 90quater van hetzelfde besluit wordt opgeheven.
Art. 10. In de inleidende zin van artikel 3,10° van het koninklijk
besluit van 30 september 2005 tot aanwijzing van de overtredingen per
graad van de algemene reglementen genomen ter uitvoering van de
wet betreffende de politie over het wegverkeer, worden de woorden
« , van een tweewielig motorvoertuig » ingevoegd tussen de woorden
« van een gespan » en de woorden « of van een voertuig met meer dan
twee wielen ».
Art. 11. Dit besluit treedt in werking op 1 maart 2007.
Art. 12. Onze minister tot wiens bevoegdheid de verkeersveiligheid
behoort, is belast met de uitvoering van dit besluit.
Gegeven te Châteauneuf-de-Grasse, 28 december 2006.
ALBERT
Van Koningswege :
De Minister van Mobiliteit,
R. LANDUYT
,
R. LANDUYT
740 MONITEUR BELGE — 10.01.2007 — BELGISCH STAATSBLAD