Final Drive R35/3

[Emmie]

Ik merk nogal veel speling op de final drive van m'n R35/3 uit 1953. In stricto senso is dat een EMW
De speling kan zitten op de kruiskoppeling van de kardan, tussen de splines, tussen de pinon en het kroonwiel of op de meenemer van het achterwiel of overal...
't Zou ook kunnen dat de unit zonder shims is terug samen gebouwd, in een vorig leven.
Dit fixen is een taakje wat ikzelf nog nooit heb gedaan.
Ik heb er wel zicht op. Maar 't is toch specialistisch...
Misschien is 't ook de moeite om in één keer door ook de 4 lagers te vervangen - afhankelijk van wat nu precies 't issue is..
Heeft er iemand ervaring met de final drive van een R35 (na oorlogs) die me eventueel zou kunnen op weg helpen ?
Ik zou 'm ook gewoon bij BMW kunnen binnen brengen. Maar dan leer ik er ook niets uit...
Ik woon in de regio Herentals.
Maar kan me gerust naar de andere kant van 't land (of buurland) verplaatsen.
De machine rijdt immers als een tierelier...

[Emmie]

Vandaag de zaak eens wat dichterbij bekeken en 't wordt er niet echt beter op.
Als ik de achterrem in trap, en ik beweeg de machine voorwaards/achterwaards, dan zie ik het tandwielhuis van de achterwiel aandrijving enkele graden kantelen : het tandwielhuis volgt het achterwiel gedeeltelijk. De kruiskoppeling van de kardan maakt zo een kleine hoek....
't Lijkt alsof de ganse unit niet goed vergrendeld zit en het geheel mee rond de plunjervering beweegt.
Hier moet iets gefixt worden...
Mocht iemand met wat ervaring zich geroepen voelen om me op weg te helpen...
Ik hoor het graag.