ralenti danst op en neer

demito · Bericht door **demito** » 15 jan 2007, 22:46

Deze avond mijn gasklephuizen gesynchroniseerd omdat mijn ralenti te laag stond (1000 RPM). Nu blijkt mijn Carbtune niet meer van de accuraatste (ik had toch de twinmax moeten kopen, dzu toch) en na 5 min prutsen en darmpjes verwisselen begon de ralenti op en neer te dansen. Nu eens 1100 RPM, dan weer werd er precies meer benzine geinjecteerd en draaide de motor merkbaar sneller op 1300 RPM (zonder intussen aan de koperen stelschroeven te komen).

Is dit normaal?

Tnx for the feedback all

T

Dirk Pauwels · Bericht door **Dirk Pauwels** » 16 jan 2007, 12:27

Toch enkel via de bypass schroeven (grote koperen schroeven op de gasklephuizen) gesynchroniseerd hoop ik? De aanslag vijzen moet je normaal afblijven. als de synchro OK is en toch nog stationair problemen moet je verder zoeken naar bv aanzuigen valselucht via inlaatcollector. Makkelijk op te sporen met bv remmenreiniger of startpiloot.

Stef RT · Bericht door **Stef RT** » 16 jan 2007, 15:37

Hallo,

vraag eens raad aan "bdemeyer" (terug te vinden op dit forum)

Hij heeft ooit mijn RT genezen van een zware depressie.
Motor draaide onregelmatig en viel met momenten zelf stil.

Groeten, Stef

Synchro Bob · Bericht door **Synchro Bob** » 16 jan 2007, 16:14

Ik ga ervan uit dat je van de aanslagschroeven van de gaskleppen bent gebleven... Anders is het een ander verhaal...
Ik ga er ook van uit dat er voldoende speling is op de gaskabels. Verder neem ik aan dat de TPS sapnning tussen 350 en 400 mV ligt.

Dan zou ik de bypassschroeven er eens volledig uitdraaien (nadat je hun huidige stand hebt bepaald) en kuisen. Met perslucht ook de zitting proper maken.

Als je helemaal in de knoop ligt ben je hier altijd welkom, Desnoods moet de volledige "Zero=Zero" procedure uitgevoerd worden.

demito · Bericht door **demito** » 16 jan 2007, 17:26

bdemeyer schreef:Ik ga ervan uit dat je van de aanslagschroeven van de gaskleppen bent gebleven... Anders is het een ander verhaal...
Ik ga er ook van uit dat er voldoende speling is op de gaskabels. Verder neem ik aan dat de TPS sapnning tussen 350 en 400 mV ligt.

Dan zou ik de bypassschroeven er eens volledig uitdraaien (nadat je hun huidige stand hebt bepaald) en kuisen. Met perslucht ook de zitting proper maken.

Als je helemaal in de knoop ligt ben je hier altijd welkom, Desnoods moet de volledige "Zero=Zero" procedure uitgevoerd worden.

Hi Bob,

Aanslagschroeven zijn onaangeroerd. TPS op 0.33 dus binnen de normen (0.32 - 0.38V). Het fenomeen doet zich enkel voor bij warme motor en niet altijd. Precies of hij soms bij momenten meer brandstof krijgt toegevoerd. Je zal steeds zien dat als er eens iemand naar kijkt er niks meer van te bespeuren valt.

Ik heb ook nog steeds een hoger dan normaal verbruik. Ik hou het nog even in de gaten en als er geen beterschap is moet ik misschien maar eens tot in Meise komen...

Tnx

T