R1200GS(A) - R1200RT

[luc gs]

Wat zou de reden zijn bij de ingenieurs van BMW dat de GS minder PK's heeft dan de RT?
Misschien een reden om de prijs van de GS te drukken???
Of kan de GS(A) opgefokt worden tot hetzelfde vermogen?

[ErikD]

Hallo Luc,

Een motor is altijd een compromis tussen koppel in lage toeren en vermogen in hoge toeren. Het ene gaat ten koste van het andere. De GS springt vooruit als je opendraait in lage toeren, maar da's ten koste van PK's in de hoge toeren. Bij de RT is dit omgekeerd.
Ik vind dat het niet veel zegt als men het heeft over de PK's van een motor. Je kan zo tunen dat die een groot vermogen levert, maar da's dan op het einde van z'n toeren bereik, terwijl diezelfde motor onderin een mak lammetje is. En dat is (vind ik althans) niet prettig rijden, behalve dan op circuit misschien.
Het beste kan je de vermogen en koppel grafiek bekijken om te vergelijken.
Voor een moddervreter zoals de GS heb je juist overal koppel nodig, terwijl dit minder van belang is bij een baanmachien zoals de RT.

Da's mijn bescheiden mening.

ErikD.

[J-P]

Ik denk dat de GS niet meer PK`s nodig heeft. Zo hou je de zaken nog enigszins betaalbaar. Bigger/better = more expensive. Kijk maar eens hoe snel die achterremblokken nu al slijten

Zo`n RT heeft het wel nodig, kwestie van het apparaat nog wat aantrekkelijk te maken wsl