Vergelijkingstest R1200RT - Moto Guzzi Norge
Moderator: GVN
-
Boskrabber
- Berichten: 574
- Lid geworden op: 29 mar 2006, 16:07
- Locatie: Geografisch Middelpunt Vlaanderen
Vergelijkingstest R1200RT - Moto Guzzi Norge
Deze maand in Motoren & Toerisme een vergelijkingstest tussen de R1200RT en de Moto Guzzi Norge. Er hebben al velen hier over de Norge gesproken en hem bekeken op het salon. De winnaar is verschillend naar ieders smaak en goesting.
R1200RT
Lid BMW Motorclub Vlaanderen
Lid BMW Motorclub Vlaanderen
[quote="Xavier"]Norge leek me goed...tot het dagelijks gebruik aan de orde komt. Je moet ahw halve motor blijkbaar demonteren voor je oliepeil kan checken...
daar is inmiddels aan gewerkt, de recentste Norge's zouden een klep in het kuipdeel hebben.
Met de Norge zelf heb ik totaal geen ervaring maar na jarenlang Guzzi gereden te hebben kan ik wel stellen nooit problemen gekend te hebben met olieverbruik.
Den tyten
daar is inmiddels aan gewerkt, de recentste Norge's zouden een klep in het kuipdeel hebben.
Met de Norge zelf heb ik totaal geen ervaring maar na jarenlang Guzzi gereden te hebben kan ik wel stellen nooit problemen gekend te hebben met olieverbruik.
Den tyten
Road King
dat bedoelde ik dusden tyten schreef:Xavier schreef:Norge leek me goed...tot het dagelijks gebruik aan de orde komt. Je moet ahw halve motor blijkbaar demonteren voor je oliepeil kan checken...
daar is inmiddels aan gewerkt, de recentste Norge's zouden een klep in het kuipdeel hebben.
Met de Norge zelf heb ik totaal geen ervaring maar na jarenlang Guzzi gereden te hebben kan ik wel stellen nooit problemen gekend te hebben met olieverbruik.
Den tyten
Harley Davidson FLHTCU - Harley Davidson FXSTC
-
Boskrabber
- Berichten: 574
- Lid geworden op: 29 mar 2006, 16:07
- Locatie: Geografisch Middelpunt Vlaanderen
Nog geen ervaring met de Norge, maar wel drie jaar met een V11 Le Mans Rosso Corsa.
Na jaren K's te hebben gereden, wilde ik in 2003 eens iets anders. Na een proefrit met de V11 Le Mans was ik direct verkocht. Kort gesteld: met een Guzzi heb je ook bij reglementaire snelheden nog het gevoel echt met een motorfiets onderweg te zijn, ipv met een auto op twee wielen (OK, ik stel het een beetje extreem...
). Het V2 gevoel is inderdaad niet te evenaren, als je ervoor valt, natuurlijk. In meer abstracte termen: een Guzzi heeft het karakter van een Italiaanse dame (inclusief de passione en de nukken), terwijl een BMW neigt naar de koele perfectie (en dus minder passione, maar ook minder nukken ) Wat de Guzzi nukken betreft, mijn rode dame heeft mij nooit in de steek gelaten. De enige pannes waren een zijspiegel die plots het hazenpad koos en de beruchte kabel van de snelheidsmeter die het begeeft...
MAAR....
.. ondanks de overname door Piaggio en een nieuwe importeur voor de Benelux blijft/is de levering van sommige onderdelen bij Guzzi klaarblijkelijk een drama. Ik wacht reeds drie maanden op een kuip voor mijn Rosso Corsa (de vorige werd eraf gereden door een autobestuurder die zonodig de weg moest opdraaien toen ik voorbij kwam). Na een boze e-mail informeerde de importeur mijn dealer dat de kuip niet meer in mijn kleur beschikbaar is. Wat moet ik mij hierbij voorstellen 
? OK, de Norge is een nieuw model, maar wat is de situatie binnen enkele jaren??
Moraal van het verhaal: als je "echt" wil rijden, dan is een Guzzi een optie, maar hou er rekening mee dat een aantal aspecten (zoals bijvoorbeeld beschikbaarheid van onderdelen) niet het niveau van BMW bereiken...
Na jaren K's te hebben gereden, wilde ik in 2003 eens iets anders. Na een proefrit met de V11 Le Mans was ik direct verkocht. Kort gesteld: met een Guzzi heb je ook bij reglementaire snelheden nog het gevoel echt met een motorfiets onderweg te zijn, ipv met een auto op twee wielen (OK, ik stel het een beetje extreem...
). Het V2 gevoel is inderdaad niet te evenaren, als je ervoor valt, natuurlijk. In meer abstracte termen: een Guzzi heeft het karakter van een Italiaanse dame (inclusief de passione en de nukken), terwijl een BMW neigt naar de koele perfectie (en dus minder passione, maar ook minder nukken ) Wat de Guzzi nukken betreft, mijn rode dame heeft mij nooit in de steek gelaten. De enige pannes waren een zijspiegel die plots het hazenpad koos en de beruchte kabel van de snelheidsmeter die het begeeft...MAAR....
.. ondanks de overname door Piaggio en een nieuwe importeur voor de Benelux blijft/is de levering van sommige onderdelen bij Guzzi klaarblijkelijk een drama. Ik wacht reeds drie maanden op een kuip voor mijn Rosso Corsa (de vorige werd eraf gereden door een autobestuurder die zonodig de weg moest opdraaien toen ik voorbij kwam). Na een boze e-mail informeerde de importeur mijn dealer dat de kuip niet meer in mijn kleur beschikbaar is. Wat moet ik mij hierbij voorstellen ? OK, de Norge is een nieuw model, maar wat is de situatie binnen enkele jaren??Moraal van het verhaal: als je "echt" wil rijden, dan is een Guzzi een optie, maar hou er rekening mee dat een aantal aspecten (zoals bijvoorbeeld beschikbaarheid van onderdelen) niet het niveau van BMW bereiken...
-
TonTon
hier hetzelfde , ik was grote fan van de Norge tot ik de test heb gelezen , de BMW blijft voor mij de ongeslagen winnaar als toermotor...ik zou zelfs mijn 1150 RT niet inwisselenBoskrabber schreef:Ze hebben met hun vergelijking mij niet kunnen overtuigen om te wisselen van motor. Hun bruisender, meer macho, mooier, exclusiever en meer motorfiets argumenten zijn aan mij niet besteed en blijf ik trouw aan mijne toerder.
