Het wiel is er dan toch af, dus paar grote bouten verder en de cardan is ook los.
Een wiel demonteren ,is toch nog iets anders dan cardan eruit halen en de spiebanen smeren ,en alles korrekt (minstens zogoed of beter dan voorheen) monteren.
Of doet de banden-handelaar dat even voor je tussendoor?:wiel eraf , lagertapbouten eindaandrijving warm stoken ,demonteren ,loctite volledig verwijderen,cardan eruit ,reinigen ,smeren met het goede vet,terug correct monteren, achterste aandrijving monteren,bouten/kegellagers correct monteren/loctite/speling/aanhaalmoment.
Nu enkel nog het wiel monteren,de grote rondel niet vergeten (op 1100RT toch).
Maar ja ,dat doe iedereen toch , 'smorgens even ,net voor je de dagtrip begint:bandenwissel en cardan demonteren en smeren.Rustig vertrekken voor die trip ,cardan is ok ,maar wegens nieuwe banden
.
Wat u ,ex-Honda ,misschien gezien of gehoord hebt:bij de Pan bv,is het wiel anders dan op een BMW.Bij de Pan ,kan je wel wat smeren ,als het wiel eraf is (niet de cardan zelf).Maar niet bij BMW ,daar komt het A-wiel eraf gelijk op je auto,Je ziet enkel een eenzijdige droge as.Of je moest de wielbouten willen smeren? deze worden (volgens boek) DROOG gemonteerd.
Bezorg je eens gewoon een goed handboek ,Haynes of eender wat ,als je technische interesse hebt.Lezen en weten (en uitvoeren eventueel,indien nodig)geeft een gerust gevoel.Uiteraard helpt het forum ook uitstekend.
Welkom trouwens .Verander de naam in kardan-san ,geldt voor Deauville en (vele) BMW's
hoi beemers....,
),
