vraag mbt schoeisel motorrijders

semtex · Bericht door **semtex** » 10 jul 2007, 14:35

Als beginnend motorrijder (allez, 'k moet nog beginnen...) heb ik de afgelopen twee weken al serieus in de portefeuille getast. Motor gekocht, vest, broek, handschoenen, helm.

Blijft nog over.. degelijk schoeisel.
Nu heb ik wel superstevige botinnes, maar die hebben een ijzeren tip (veiligheidsschoeisel dus). Mijn vraagje aan de kenners... kan je daar evengoed mee rijden, of gaat dat niet zo goed omdat je dan veel minder feeling hebt bij het schakelen?

Graag de mening van de ervaren rijders alhier.

Alvast bedankt !

Harald · Bericht door **Harald** » 10 jul 2007, 14:44

semtex schreef:Blijft nog over.. degelijk schoeisel.
Nu heb ik wel superstevige botinnes, maar die hebben een ijzeren tip (veiligheidsschoeisel dus). Mijn vraagje aan de kenners... kan je daar evengoed mee rijden, of gaat dat niet zo goed omdat je dan veel minder feeling hebt bij het schakelen?
Graag de mening van de ervaren rijders alhier.

Alvast bedankt !

Ik denk dat uw antwoord al in uw vraag staat.
Ik kan wel niet voelen wat jij voelt, maar als je dan
toch al zoveel hebt uitgegeven aan degelijk materiaal,
zal een stel laarzen van pakweg 150€ de doodsteek niet zijn denk ik

Relax · Bericht door **Relax** » 10 jul 2007, 15:32

'k Heb nog nooit met een motor gereden waar je zo delicaat moet schakelen dat je't moet "aanvoelen" en zeker niet bij onze bakken. Stevig intikken is de boodschap. Voor de heikneuters: dat is niet hetzelfde als inrammen.
En superstevige bottines, meer nog: veiligheidsschoeisel, biedt véééél meer bescherming dan de doorsnee motorlaars. Verstevingingen zijn dikwijls betrekkelijk miniem (dik leder), zolen zijn glad, tenen nagenoeg onbeschermd,... Die laarzen zijn meer een compromisoplossing, in de meeste gevallen, in mijn ogen.

John · Bericht door **John** » 10 jul 2007, 15:35

Relax schreef:'k Heb nog nooit met een motor gereden waar je zo delicaat moet schakelen dat je't moet "aanvoelen" en zeker niet bij onze bakken. Stevig intikken is de boodschap. Voor de heikneuters: dat is niet hetzelfde als inrammen.
En superstevige bottines, meer nog: veiligheidsschoeisel, biedt véééél meer bescherming dan de doorsnee motorlaars. Verstevingingen zijn dikwijls betrekkelijk miniem (dik leder), zolen zijn glad, tenen nagenoeg onbeschermd,... Die laarzen zijn meer een compromisoplossing, in de meeste gevallen, in mijn ogen.

Just jong!

Maar als het regent zijn ze toch niet zo prettig om dragen. Maar...om te beginnen, en ze staan in de kast zie ik ook niet in waarom je ze niet zou dragen. Later kan je nog altijd iets meer aangepast aankopen.

Relax · Bericht door **Relax** » 10 jul 2007, 15:38

Wou ik er eerst bijzetten, maar als ik het draagcomfort van de veiligheidsschoenen vergelijk met sommige laarzen zitten ze nog stukken beter. Maar als ik ze dan vergelijk met m'n eigen laarzen en gewone boots, zijn ze minder makkelijk. Da's dus relatief/subjectief itt het beschermende aspect.

Obiwan · Bericht door **Obiwan** » 10 jul 2007, 16:23

Als ze ruim boven de enkel komen en je op de motor van je keuze gemakkelijk op kunt schakelen geen enkel probleem.
Ik rij al jaren met bergschoenen maar kies wel altijd voor de Army of Hunter uitvoering. Deze hebben namelijk een hogere schacht en bieden hierdoor (wat) meer bescherming.

semtex · Bericht door **semtex** » 10 jul 2007, 16:36

OK, tnx voor de info.
'k zal dan nog efkes wachten met nieuwe te kopen, en het eerst eens proberen met mijn oude confortabele veiligheidsbottinnes...

K1200GT · Bericht door **K1200GT** » 10 jul 2007, 18:07

Zoals Obiwan het reeds zei: de schacht moet voldoende hoog zijn. Schoeisel en broek moeten elkaar voldoende overlappen (ook als je met gebogen benen op de moto zit), zodat er toch nog meer is dan alleen je sokken om je huid tegen schaafwonden te beschermen als je onvrijwilig en vroeger dan voorzien moet afstappen... Dat is toch wat ze bij "Motoerad" zeggen tijdens de rijopleidingen op de Nuerburgring.
Wat het schakel-en pedaalgevoel van veiligheidsschoenen (en andere bottines) betreft (by the way

, de achterrem wordt ook via een pedaal bedient; toch wel fijn van daar wat feeling te hebben), heb ik zo mijn twijfels (enfin, ik heb enkel herinneringen aan goed ingelopen ABL botinnen), maar, voor er iemand die een andere mening is toegedaan, nu op het klavier begint te hameren (of was het "stevig intikken"?

), de gedachten zijn vrij.

Willy · Bericht door **Willy** » 10 jul 2007, 18:45

Relax schreef:En superstevige bottines, meer nog: veiligheidsschoeisel, biedt véééél meer bescherming dan de doorsnee motorlaars. Verstevingingen zijn dikwijls betrekkelijk miniem (dik leder), zolen zijn glad, tenen nagenoeg onbeschermd,... Die laarzen zijn meer een compromisoplossing, in de meeste gevallen, in mijn ogen.

Tenen onbeschermd? Dat kan best, maar dan niet bij goede laarzen, die hebben wel degelijk stalen neuzen en schakelen goed. Je zal bij een schuiver maar met de voet onder de motor blijven zitten, daar is ook het beste veiligheidsschoeisel niet voor gemaakt, de betere motorlaarzen wel.
Een voet is een heel complex geheel, dat wil je toch voor een paar honderd € niet op 't spel zetten, hoop ik. Je kan best veiligheidsschoenen vinden die minder slecht zijn dan sommige motorlaarzen, maar dan kijk je niet in de goede richting.
Willy

J · Bericht door J » 10 jul 2007, 22:37

Ik ben toch overgestapt van Meindl D naar motolaarzen van Oxstar. De reden was dat alhoewel het hoge bergschoenen zijn bij felle wind de broek er toch net over ging, als het dan nog regende erbij loopt je schoen vol. Ik heb het wel een tijd volgehouden, maar uiteindelijk ben ik overgestapt naar motorlaarzen.

J

JH. · Bericht door **JH.** » 10 jul 2007, 23:28

Ik heb beiden...

een paar motorlaarzen voor doordeweekse en weekend ritjes

een paar combat-bottines/waterdicht voor woon-werkverkeer

Op het werk blijf ik de combats dragen (in mijn brache toegelaten en degelijk), en zo hoef ik niet telkens te wisselen bij aankomst/vertrek.

Beide schoeisels geven me voldoening en een gevoel van veiligheid... (toch beter dan teensletsen of een paar adidaskes

)

naftje · Bericht door **naftje** » 11 jul 2007, 00:00

JH. schreef: ...(toch beter dan teensletsen of een paar adidaskes )

Is daar iets verkeerds aan

fast · Bericht door **fast** » 14 jul 2007, 01:08

of klompen als echte hollander kan ik niet zonder

Relax · Bericht door **Relax** » 15 jul 2007, 00:00

Willy schreef:
Relax schreef:En superstevige bottines, meer nog: veiligheidsschoeisel, biedt véééél meer bescherming dan de doorsnee motorlaars. Verstevingingen zijn dikwijls betrekkelijk miniem (dik leder), zolen zijn glad, tenen nagenoeg onbeschermd,... Die laarzen zijn meer een compromisoplossing, in de meeste gevallen, in mijn ogen.
Tenen onbeschermd? Dat kan best, maar dan niet bij goede laarzen, die hebben wel degelijk stalen neuzen en schakelen goed. Je zal bij een schuiver maar met de voet onder de motor blijven zitten, daar is ook het beste veiligheidsschoeisel niet voor gemaakt, de betere motorlaarzen wel.
Een voet is een heel complex geheel, dat wil je toch voor een paar honderd € niet op 't spel zetten, hoop ik. Je kan best veiligheidsschoenen vinden die minder slecht zijn dan sommige motorlaarzen, maar dan kijk je niet in de goede richting.
Willy

Ik vind echt weinig van die goede laarzen waar jij het over hebt. Ofwel kijk ik in de foute richting. Weinig van die dingen hebben stalen neuzen, een goede bescherming op enkel en onderbeen, waterdicht én makkelijk.
Dat veiligheidsschoeisel waar ik het over heb is een schoentje dat nagenoeg even hoog is als m'n laarzen, met stalen tip en plaat in de zool. Prima enkelbescherming. Zool is ook antislip en zo. Ding is waterdicht en vuurwerend of zoiets. Stapt nog redelijk comfy. Kost dan ook ietwat geld (300+) "Nadeel": er is zo geen echt "schakellapje" opgestikt.
Alleen de echt goede motorlaars komt hier beter uit.

En je voelt hiermee idd weinig van je rempookje, maar met dat leuke systeem op m'n fiets gebruik ik die nooit, alleen tijdens opfrissingscursussen, waar ik geen pook hoef te voelen, maar vooral let op afremming. Het schakelen voel je wel, maar ik zie hier echt het nut niet in om te weten hoeveel mm je al bewoog met dat ding. Als ie niet flink bediend wordt, schiet ie wel 'ns uit versnelling, dus... lekker intikken.

Willy · Bericht door **Willy** » 15 jul 2007, 10:05

Ten eerste: ik heb ook niet het gevoel wat ik wel zou willen hebben mbt tot het rempedaal, zelfs met "sleffers" zou dat niet echt goed lukken denk ik

Het probleem met veiligheidsschoeisel (lees niet motorfiets) is volgens mij dat het niet gemaakt is
om de voeten te beschermen onder de omstandigheden die zich voordoen bij een val met de motor, ze kunnen prima bescherming bieden in hun doelgebied maar zijn (bijvoorbeeld) niet bedoeld om tegen snelheid mee over het asfalt te schuren terwijl er nog eens een paar honderd kilos bovenop liggen.
De neus van een goede motorlaars zal voornamelijk het zijdelings indrukken proberen te voorkomen, het is misschien niet juist om dat als een stalen neus te omschrijven, de bovenkant heeft wel een onbuigzame bescherming maar geen stalen neus zoals dat bij een veiligheidsschoen het geval is.
Ze zijn dan ook niet gemaakt om te beschermen tegen een vallend voorwerp op de tenen.
Scheenbescherming is ook belangrijk, in combinatie met een goede broek kan het hele onderbeen
tegen stoten beschermd zijn bij een goede (hoge) laars. Enkels en hielen hebben bij deftige laarzen een eigen beschermingszone. Het belangrijkste van elke bescherming is en blijft het juiste gebruik ervan.
Daytona heeft laarzen die aan de nodige eisen voldoen, BMW heeft ze ook wel denk ik, er zijn er vast nog. Er zijn ook nog crossbotten natuurlijk

Willy

Relax · Bericht door **Relax** » 16 jul 2007, 11:20

En zo komen we elkaar toch ergens tegen...

Voor komende winter 'ns uitkijken naar goede laarzen, deze zijn beetje dood. Of ik moet met die veiligheidsbottines gaan rijden...

Willy · Bericht door **Willy** » 17 jul 2007, 09:09

Hallo,
Zeker eens bij Daytona kijken, ze hebben een aantal modellen waar aan het been bijna een binnenlaars in de laars zit, wat het comfortgevoel in koude tijden zeer ten goede komt. Op hun website is daar een goede indruk van te krijgen omdat je de modellen in 3D kan bekijken. Het kan ook wel de moeite lonen om geregeld eens op de site van RAD te kijken, ze verdelen Daytona en doen (weliswaar slechts heel af en toe) soms mooie promoties.
Willy

Relax · Bericht door **Relax** » 17 jul 2007, 09:23

Tnx, zal ik doen. RAD is zowat m'n vaste dealer.

semtex · Bericht door **semtex** » 17 jul 2007, 11:27

Iemand een goed adres in de buurt van Leuven of het Hageland waar ge degelijke motorlaarzen kunt kopen aan redelijke prijzen?

Relax · Bericht door **Relax** » 17 jul 2007, 11:38

http://www.rad.be/nl/shops/4-tienen.htm

Relax · Bericht door **Relax** » 17 jul 2007, 11:39

Fok. Dubbel.

semtex · Bericht door **semtex** » 17 jul 2007, 11:41

Bedankt. Ook dubbel

Relax · Bericht door **Relax** » 17 jul 2007, 11:49

Die Daytona Travel Star GTX'en lijken mij wel wat. Hééééél positieve besprekingen in tests. Niemand een paar op overschot?

Willy · Bericht door **Willy** » 17 jul 2007, 18:27

De prijs is zowat het enige nadeel van het Daytona spul, net zoals bij het BMW materiaal is het in de heimat gunstiger geprijsd, ook via internet kunnen betere prijzen gevonden worden. Als je niet echt weet wat en welke maat je nodig hebt is dat natuurlijk geen optie.
Willy

Relax · Bericht door **Relax** » 18 jul 2007, 11:11

Idd, maar prijs zal mij rotten. Veiligheid en kwaliteit staan veel hoger op eisenlijstje.
Prijzen via interslet zijn hier en daar interessanter, maar met kosten voor verzending benaderen ze wel de gewone winkel in België, waar ik dan ook heen kan als er wat aan schort. Ff m'n huisleverancier contacteren.

Edit: RAD verkoopt ze niet. Wel zowal alle andere types van Daytona.

Piet?

BMW Motor Club Vlaanderen

vraag mbt schoeisel motorrijders

vraag mbt schoeisel motorrijders

Re: vraag mbt schoeisel motorrijders