Problemen met ventiel???

[rudyvc]

Ik ben (zoals mijn avatar aangeeft) een neo op de weg als het over 2 wielen gaat, ik rijd pas sinds 1 juni ll. En zaterdag was't zover, ik wilde mijn F650 GS even verplaatsen, achterband volledig plat, even nakijken, dikke schroef erin.
Niet getreurd, ik had al zo'n repair kit, en aanwijzingen genoeg hier op het forum... dus eens geprobeerd, dat leek goed te lukken, na een half uurke wachten terug druk op mijn band gezet... Een uur later terug plat... Terug opgepompt, met zeepsop getest waar die wiek stak, geen verlies... verder gezocht, nergens op het loopvlak iets te vinden...
Grondig nagekeken, lijkt het of er verlies is aan het ventiel, en dat het moertje dat het ventiel tegen de velg moet drukken een beetje los zat...
Dus nu is mijn vraag, kan door het feit dat de druk volledig weg was, het ventiel bewogen hebben en nu niet meer correct afsluiten?

[John]

Ja, dat kan als je het ventiel verbogen hebt om de kompressor aan te sluiten. Waarschijnlijk wat vuil ertussen.

[rudyvc]

John, alvast bedankt voor je antwoord. Enige suggesties over een oplossing? Moertje even wegnemen en proper maken en dan terug aanspannen?

[Iron Gonzo]

kan een oplossing zijn
als de afsluitrubber niet stuk zit

[Gino GS]

Wel even in de gaten houden dat zo een prop in je band een noodreparatie is. Eigenlijk dien je je band te laten vervangen.

[R12RT]

Wel even in de gaten houden dat zo een prop in je band een noodreparatie is. Eigenlijk dien je je band te laten vervangen.

Persoonlijk heb ik met die soortgelijke raparaties banden verder versleten was wel een met een raketkop die niet meer door het gat kan type stop&go of je kan ook een reparatie (vulcanisatie) laten doen van de binnenkant is net zo goed als voordien.

Veel mensen rijden verder met een wiek, dat er een bepaald risico is zal in niet ontkennen.

Volgende oplossingen in dalende rangorde:

Nieuwe band
Vulcaniseren aan binnenkant
Wiek laten zitten
Stoppen met rijden

[Walter Adventure]

Hi ,

Indien jouw 650 GS spaakvelgen heeft , dan zit er ook een binnenband in ! Kruisspaakvelgen zonder biba heeft alleen de 1150 en 1200 GS(A)
Jij zult je binnenband moeten vervangen dan is het euvel opgelost .

Walter .

[rudyvc]

Ja, een binnenband zou natuurlijk wel veel verklaren. Ik ga dat vanavond eens bekijken, alvast bedankt voor de tip.
Toch nog een vraagje, kan je zo'n binnenband kleven? Alhoewel hij, na het ruimen met de priem, waarschijnlijk serieus gaat geperforeerd zijn...

[Iron Gonzo]

dit kan je kleven

maar indien er aan het ventiel een scheur is met je hem vervangen

[rudyvc]

Ik vermoed dat er aan het ventiel niks scheelt.
De schroef zat vrij ver van het ventiel, de wiek houdt waarschijnlijk perfect, maar de binnenband verliest lucht, die komt dan tussen binnen- en buitenband te zitten en ontsnapt dan langs de enige opening die overblijft, nl het gaatje in de velg voor het ventiel. Hoop ik althans.
We zullen vanavond wel eens zien. Is het uitbouwen van zo'n achterwiel complex? Of volstaat de uitleg in de handleiding? En een band van de velg afhalen, is dat vergelijkbaar met autowiel?

[J]

Weken steken in banden met binnenbanden is eigegenlijk niet de bedoeling. Het is meer gemaakt voor Tubeless banden.

Mijn gedacht.

J

[Iron Gonzo]

maar ik heb zo eens iemand met veel geluk toch kunnen verder helpen

toen hij bij de bandenboer kwam om zijn band te vervangen (beide)
stond die raar te kijken dat er een wiek of prop (of hoe je het ook noemt) de binnen en buitenband aan elkaar hield

[rudyvc]

Ik was al van plan om die wiek aan de binnenkant in te korten, toen ik vernam dat er ook een binnenband inzat. Ik vermoed dat je anders wel een schuureffect op je binnenband kan krijgen.
Krijg je die buitenband van de velg af op dezelfde manier als bij een autowiel?

[Iron Gonzo]

als je het zelf wil doen

draai het ventieltje uit de houder zodanig de band volledig leeg loopt
druk de band met behulp van goede lepels naar het midden van de velg (dit aan bijde zijden)
dan lepel je de ene zijde over de velg: zorg dat de band aan overstaande zijde mooi in het midden van de velg blijft.

haal de binnenband eruit
nu kan je een nieuwe binnenband steken of verder de buitenband er volledig aflepelen

zweten ga je zeker doen

[Dirk Pauwels]

Er bestaan ook banden centrales voor mensen die geen idee hebben hoe je het achterwiel demonteerd...Ik zou Rudy niet aanraden om het zelf te doen, aangezien hij blijkbaar niet veel ervaring heeft . Als de bandenboer het even voordoet weet hij ineens hoe hij zijn achterwiel kan monteren.
Bij ne moto met binnenbanden kan je beter (tijdelijk) repareren met een schuimbusje en dan een andere binnenband laten steken. Uiteraard moet die wiek eruit uit je band. een wiek haalt niets uit bij binnenbanden . Je kan die binnenband ook in verschillende diktes kopen, tot zelfs 8mm dacht ik, rij je minder vlug lek. Wordt vooral bij crossers gebruikt. Nadeel is misschien wel dat je velg minder goed is uit te balanceren. Als je je band terug monteerd, moet je ook nog je wiel uitbalanceren hé Rudy...Bij een achterwiel minder belangrijk maar toch nooit slecht.
Kleine tip: Bij binnenbanden zit er op het ventiel altijd nog een moertje dat het ventiel tegen de velg houdt...schroef dit NIET tegen de velg en zeker niet met enige kracht want dan trek je de binnenband kapot. Laat dit schroefje gerust enkele omwentelingen van de velg afzitten.
en de bandjes op de voorgeschreven spanning houden helpt ook tegen lekrijden.
Er bestaan ook produktje in de handel die je preventief in je banden spuit en dan effe gaan rijden, dat spul verdeeld zich over de band en werkt zeer goed (uitgetest in Senegal en op 3500 km geen lekke banden gehad).

[rudyvc]

Ik wil jullie alvast allemaal bedanken voor de vele goede raad.

Dat achterwiel, dat was er rap af... dat heeft weinig moeite gekost, ik denk het moeilijkst was de juiste pagina vinden in de reparatiehandleiding (ik had die nochthans al ne keer of 3 gelezen).

En als ik geweten had dat de F650 binnenbanden heeft, dan had ik waarschijnlijk deze posting anders begonnen. Nu, als ik beter gekeken had naar het ventiel had ik dat moeten zien.

Ik heb jaren zelf mijn wagens onderhouden (en dan spreek ik niet van olie bijgieten, maar ook kleppen stellen, voorontsteking afregelen, een achterbrug vervangen...), automechanica is me in het geheel niet vreemd. Soms stel ik me alleen de vraag hoeveel ik van die ervaring kan gebruiken. In dit geval nogal veel, blijkbaar...

Toch weer nog 1 vraagje voor Gonzo, als je het hebt over 'lepels' wat moet ik me daar dan bij voorstellen... Zijn dat 'bandenijzers' zoals ze ook wel eens geheten worden?